Недавнее содержимое от ВоВа

Re: мерцание подсветки на лицо загибающийся АКБ, а вот причины его присмертного поведения или недозаряд из-за гены или просто пришел конец и срок менять баттарею. затяжку клемм на АКБ тоже не будет лишне проверить.

конечно, все можно статизировать и вывести "среднюю температуру по больнице", но например лобовое из 6 лет, билось два раза за одно особо урожайное полугодие, а 5 с лишним оставшихся лет не требовало к себе никакого внимания. помывка может стоить денег, может быть бесплатной в частном доме/на...

у меня при 10Ккм в год уходило по 700-800 руб в неделю на бензин, 2100 в месяц - стоянка, около 35000-45000 страховки ОСАГО+КАСКО в разные годы, транспортный налог - тысяча с чем-то, ТО - где-то около 12000 почти всегда крутилось с учетом того, что часть з/ч приобретал сам. плюс 2000-3000 на два...

ну, каждому - свое, это ж - естественно. отвечая, имел ввиду, покупку-продажу текущих новых TSI/DSG машин через 5 лет, хотя сам в конце 11 - начале 12 уже был готов искать езженного Фрита, а тут свезло, Сеат решил вновь обратить взор на наш рынок под ФВ-крылом, снова пустив их на рынок весной...

будут брать те же люди, кто 7-10 лет назад боялся слово вариатор вслух произнести, а теперь берет 5+ летние Джазы на варике, уже не обращая внимания на такие мелочи, как устающие подушки и ступичные... ну, и ДСГ есть мокрые 6, против более проблемных сухих 7; с цепями, вроде, разобрались и то...

во всем свои плюсы и свои минусы... мой пример - сейчас расходы на бензин почти удвоились (хотя не такой уж Джазз экономный - выходило 10-11 л по городу на 100 км, а теперь городской расход под 15 (на трассе разница по бензу на Джазике 7,5-8, тут 8,5-9), просто стал ездить больше-дальше-чаще...

ну, прямая дорога на Восстания, там у них (по крайней мере, прежде) были ощутимо приятные скидки для обслуживания авто старше 5 лет, либо Хамамацу моторз, если не тянет к официалу

2kpoko, если смотрите на КроссГольф, т.е. Гольф+ во внедорожном исполнении, то можно смотреть соплатформенные и близикие по начинке: Tiguan, Yeti, как переднеприводные, так и в т.ч. с полным приводом. а еще, если вдруг не обращали внимания до того, смею со своей колокольни предложить довольно...

имхо, очевидно, что пошли по пути дальнейшего удешевления авто в производстве при бОльших наворотах во внешнем виде (путь Соляриса-Велостера и ко), салон стал менее затейливый, но при этом отнюдь не более удобный или привлекательный. в первом Джазе салон и панель были уютно-игривые, во втором...

перед - да; гибрид - очень интересно; двигатели - нуууу...ладно, да (не быть джазику pocket-rocket без свапа); коробка - надо будет испытывать на ходу; салон - в плане передней панели - это шажище назад, надежда на то, что руль "с ситечком" в кожаном исполнении будет приятным, лепестков не...

перед - хорошо, в фирменном стиле + фундаментально и скульптурно; зад - совсем не то, какой-то легковесный, перенатянутый, изгибы ради изгибов, ничего общего с 1-2 поколением, фонари на стойках в чем-то могли бы перекликаться с "сервантом", но для этого все, что "потекло" ниже подоконного ребра...

это, да. они сливают, можно сказать, самый перспективный евро-рынок. по-видимому, хватает продаж дома, прочей Азии и Штатах. не удивлюсь, если окажется, что в одном Таиланде Хонд больше, чем на дорогах России. к тому же, наверное, еще больше, чем в России на машинах, они на одних...

и это в то время, когда Мерс наконец-то начал продавать Смарты в РФ ох, Хонда-Хонда, на чем выезжать-то планирует: на американо-премиум Аккордах и переоцененных Сервантах (их надо признать часть людей все же по инерции покупает)? свежих Сивок на улицах почти не видно, Акуры всё только обещают.

печально

заряжать акб, как минимум