Ну вот и первые зимние косяки полезли...

ВоВа

Опытный
Регистрация
7 Июн 2008
Сообщения
541
Адрес
Пермь
может, быстронабегающий поток холодного воздуха так остужает или сам мотор, или только его какую-то поверхность или прицельно датчик температуры двигателя...
вероятно система типа "картонка" спасет от подобной зимней болячки :)
 

владимир

Старейшина
Регистрация
11 Окт 2008
Сообщения
2,318
Адрес
Москва САО
HondaVic написал(а):
На ходу по трассе загорается зеленый сигнализатор не прогретого двигателя, и горит всю дорогу. В городе не горел. Скорость за городом по трассе 90 км, температура за бортом -32(вне движения)!?
Наверно реально датчик глючит.По идее температуры должно хватать чтоб он не горел.Хотя...при каждом км/ч температура сильно понижаеться.(если ошибаюсь поправте)При таких температурах тут помоему еще ни кто не отписывался.Рабочая температура у всех приблизительно в районе 90,а вот при какой он гаснет :unknown:
 

HondaVic

Интересующийся
Регистрация
7 Дек 2009
Сообщения
43
Адрес
Краснодар
может, быстронабегающий поток холодного воздуха так остужает или сам мотор, или только его какую-то поверхность или прицельно датчик температуры двигателя...
Это понятно и логично! Думал что то может быть не исправно из горящего датчика.

вероятно система типа "картонка" спасет от подобной зимней болячки :)
Эта система уже давно практикуется, ещё есть система кошма на двигатель, тоже хорошо бережет тепло двигателя. Эти системы я сразу сделал как только пригнал машину в гараж.
Главное чтобы ничего другого плохого небыло!

 

Cobra

Авторитет
Регистрация
3 Янв 2009
Сообщения
900
Адрес
Москва, Гольяново
владимир написал(а):
HondaVic написал(а):
На ходу по трассе загорается зеленый сигнализатор не прогретого двигателя, и горит всю дорогу. В городе не горел. Скорость за городом по трассе 90 км, температура за бортом -32(вне движения)!?
Наверно реально датчик глючит.По идее температуры должно хватать чтоб он не горел.Хотя...при каждом км/ч температура сильно понижаеться.(если ошибаюсь поправте)При таких температурах тут помоему еще ни кто не отписывался.Рабочая температура у всех приблизительно в районе 90,а вот при какой он гаснет :unknown:

Гдето писали что датчик гаснет при 45 градусах.
 

MaXiK

Авторитет
Регистрация
23 Авг 2009
Сообщения
1,475
Возраст
42
Адрес
г.Серпухов
Вообще-то есть такая вещь как термостат. Он когда двигатель холодный - "автоматически гоняет" жидкость по "малому" кругу системы охлаждения. А когда прогретый то переключает на "большой круг" - который в свою очередь связан с печкой.

Я думаю что тут скорее всего в этом проблема. Т.е. его заклинило и он не гоняет по "малому" а сразу гоняет по "большому" в следствии чего двигатель и не может набрать необходимую температуру.
(У меня такое было на SEAT-е Ibiza)

Ну или датчик температуры разумеется...
 

Йод

Участник
Регистрация
27 Ноя 2009
Сообщения
108
Адрес
ДЕЛ
U777 написал(а):
аккум вообще не для наших зим.До -10-15 от силы потянет не более
Есть простые правила:
1 правило- заводить с выключенными потребителями энергии
2 правило - когда выключаешь машину , дать 3000 оборотов для прочистки свечей.
аккум слабый, но если его щадить , тогда хватит на долго.
3. есть третье правило , погреть аккум, перед включением зажечь свет, но сам не пробовал, первых двух хватало.
моей жене хватило его на 2 года, теперь она умеет заводить машину, надеюсь хватит на долго, 45 а/ч бош
у меня все машины с родными аккумами, проблем не знал.
 

Араик

Гость
Регистрация
9 Авг 2009
Сообщения
520
Возраст
52
Адрес
Москва
Йод написал(а):
U777 написал(а):
аккум вообще не для наших зим.До -10-15 от силы потянет не более
Есть простые правила:
1 правило- заводить с выключенными потребителями энергии
2 правило - когда выключаешь машину , дать 3000 оборотов для прочистки свечей.
аккум слабый, но если его щадить , тогда хватит на долго.
3. есть третье правило , погреть аккум, перед включением зажечь свет, но сам не пробовал, первых двух хватало.
моей жене хватило его на 2 года, теперь она умеет заводить машину, надеюсь хватит на долго, 45 а/ч бош
у меня все машины с родными аккумами, проблем не знал.


+1
 

SLK

Опытный
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
549
Возраст
51
Адрес
Питер
MaXiK написал(а):
А когда прогретый то переключает на "большой круг" - который в свою очередь связан с печкой.
печка находится у всех машин в малом кругу
а вот про неисправность термостата - согласен
HondaVic
а как долго машина работает чтоб погасла лампа ( т.е. быстро ли прогревается на месте и на ходу)?
 
Регистрация
17 Мар 2008
Сообщения
556
Адрес
СКФО, Ставрополь
Индикатор низкой температуры двигателя гаснет при температуре ОЖ 55 градусов. Проверено накануне сканером.
По проблеме: проверить сканером, сразу станет ясно - датчик, или термостат.
 

HondaVic

Интересующийся
Регистрация
7 Дек 2009
Сообщения
43
Адрес
Краснодар
SLK написал(а):
MaXiK написал(а):
А когда прогретый то переключает на "большой круг" - который в свою очередь связан с печкой.
печка находится у всех машин в малом кругу
а вот про неисправность термостата - согласен
HondaVic
а как долго машина работает чтоб погасла лампа ( т.е. быстро ли прогревается на месте и на ходу)?

Это напрямую зависит от окружающей температуры, когда гнал машинку с покупки,было -32 с ветром и ещё больше холодало, на месте примерно минут десять(не замерял), а на трассе всё время горел зеленый индикатор, больше поездок(проверок) небыло, так как ещё не поставил на учет и без ТО. Хочу 31го успеть всё это сделать.

 

SLK

Опытный
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
549
Возраст
51
Адрес
Питер
HondaVic написал(а):
Это напрямую зависит от окружающей температуры, когда гнал машинку с покупки,было -32 с ветром и ещё больше холодало, на месте примерно минут десять(не замерял), а на трассе всё время горел зеленый индикатор, больше поездок(проверок) небыло, так как ещё не поставил на учет и без ТО. Хочу 31го успеть всё это сделать.
Сделай проще, возьми заведи, включи как можно больше электрики ( чтоб быстрей прогрелась)(желательно где-нить на трассе), и как только лампа погаснет сразу едь и скорость побольше со встречным ветром, если лампа сразу загорит то термостат однозначно. Ну не должен никак двигатель настолько охлаждаться от встречного потока воздуха если исправен термостат да еще и картонка впереди стоит как я понял.
 

HondaVic

Интересующийся
Регистрация
7 Дек 2009
Сообщения
43
Адрес
Краснодар

said

Новичок
Регистрация
20 Авг 2009
Сообщения
23
Адрес
Минск
Забивается снег в щель между крышей и багажником. Боюсь чтобы сей факт не стал поводом для ржавчины..

Как защитить?
 

MaXiK

Авторитет
Регистрация
23 Авг 2009
Сообщения
1,475
Возраст
42
Адрес
г.Серпухов
Ян написал(а):
что это котейль Лужкова на катализаторе жарится

Сдаётся мне что не Лужкова, а какой-то ещё... У меня тоже запах резины горелой был. НО!... Но машинка на тот момент ездила только по городу и в Москве не была, а у нас дороги вообще ничем не льют и не чистят, тупо грязный снег...

Добавлено спустя 11 минут 6 секунд:
said написал(а):
Забивается снег в щель между крышей и багажником. Боюсь чтобы сей факт не стал поводом для ржавчины..

Как защитить?

Тоже раздражает, особенно когда покатаешься, "там" всё оттает... и вдруг надо чё-то резко из багажника взять - хруст стоит ппц. :%)

А вообще так не смотря на то что "китаец" вот уже вторая зима и тьфу-тьфу... Особых косяков нет. Заводится всегда (езжу каждый день). Один раз только замок задней двери замёрз. Больше ничего. Единственное никогда не выключаю кондей, чтоб как можно больше влаги удалял (только в мороз срабатывает если машина тупо под окном греется долго).
 

ARMSTRONG

Опытный
Регистрация
22 Авг 2008
Сообщения
327
Адрес
Белокаменная
Я совсем не помню как в прошлом году было, но в этом испытываю проблемы с прогревом. уже в -20 лампочка начинает гаснуть как раз минут через 15-20, ну а салон чтобы натопить- это надо поехать. у всех так или на новой машине не работает термостат?
 

Йод

Участник
Регистрация
27 Ноя 2009
Сообщения
108
Адрес
ДЕЛ
Армстронг, вообще не очень полезно греть так долго машину, гораздо полезнее после пары минут, медленно тронуться и несколько сот метров неспеша прокатиться- машина прогревается лучше и быстрее.
это вообще касается любых машин, кроме карбюраторных, и то рекомендуют двигаться на подсосе.
просто сравни обороты мотора и качество прогрева :D
 

ARMSTRONG

Опытный
Регистрация
22 Авг 2008
Сообщения
327
Адрес
Белокаменная
Йод написал(а):
Армстронг, вообще не очень полезно греть так долго машину, гораздо полезнее после пары минут, медленно тронуться и несколько сот метров неспеша прокатиться- машина прогревается лучше и быстрее.
это вообще касается любых машин, кроме карбюраторных, и то рекомендуют двигаться на подсосе.
просто сравни обороты мотора и качество прогрева :D
в смысле?
исключительно по звуку трогаюсь, т.е. как греметь мотор перестает. думаю за пару минут масло как было кашей, так и остаётся ей. + бывают ситуации, когда на стекле иней, который трудно убрать механически- приходится отогревать. такой же хреновый прогрев был на другой хонде, на остальных (включая ВАЗ) автомобилях подобного дискомфорта не испытывал.
 

raze1

Опытный
Регистрация
1 Авг 2008
Сообщения
669
Возраст
40
Адрес
Москва, ЮВАО, Кузьминки
ARMSTRONG
До погасания лампочки обычно не грею, но когда приходится (снег счищаю и т.д.), или если упорно ждать, то где-то столько и получается по времени. А если погреть до падения холостых до ~1300 (около 4-5 минут), то потом в движении лампочка гаснет через 2-3 минуты, правда машина едет с напрягом и выше 2000 крутить движок страшновато...
 

Йод

Участник
Регистрация
27 Ноя 2009
Сообщения
108
Адрес
ДЕЛ
ARMSTRONG написал(а):
греметь мотор перестает. думаю за пару минут масло как было кашей, так и остаётся ей
Армстронг, когда заливаешь или контроллируешь заливку масла....тогда на думать не остается времени, ты просто уверен, что каши в моторе нет.
К сожалению давно не оставлял машины на улице, но раньше либо остужал стекло открывая двери, либо очищал маленькие амбразуры, тихо трогался и грелся на улочках без интенсивного движения.
Тебе свой опыт рассказал, тебе решать,либо как его реализовать, либо отказаться.
Смысл , только в обмене опытом.... :(
P.S.не помню чтобы на вазах была хорошая печка, она была хорошая только когда на подсосе грели до 3000 оборотов с хреновым маслом. 8--) А какой у тебя ваз был? у меня 2101,21011, 2103, 2109, 2121(до сих пор есть), шеви нива.........ну разве что в шевике, более менее печка стояла.
 

ARMSTRONG

Опытный
Регистрация
22 Авг 2008
Сообщения
327
Адрес
Белокаменная
Йод написал(а):
ARMSTRONG написал(а):
греметь мотор перестает. думаю за пару минут масло как было кашей, так и остаётся ей
Армстронг, когда заливаешь или контроллируешь заливку масла....тогда на думать не остается времени, ты просто уверен, что каши в моторе нет.
К сожалению давно не оставлял машины на улице, но раньше либо остужал стекло открывая двери, либо очищал маленькие амбразуры, тихо трогался и грелся на улочках без интенсивного движения.
Тебе свой опыт рассказал, тебе решать,либо как его реализовать, либо отказаться.
Смысл , только в обмене опытом.... :(
P.S.не помню чтобы на вазах была хорошая печка, она была хорошая только когда на подсосе грели до 3000 оборотов с хреновым маслом. 8--) А какой у тебя ваз был? у меня 2101,21011, 2103, 2109, 2121(до сих пор есть), шеви нива.........ну разве что в шевике, более менее печка стояла.
ну отечественная у меня была 2106, самая первая,за тем только иномарки. в багажнике валяется остаток фирменного масла хонда, скажу при -20-25 оно так себе выглядит, жидким его назвать сложно, ну и это нормально в принципе. повторяю, проблема в том, что совсем тёплый воздух пойдёт только спустя длительное время (иногда успеваю до работы доехать), нагреть салон сложно. Салон не остужаю, иней снаружи бывает такой конкретный, по всей машине, его даже скребком сложно убрать. вот и спрашиваю, может это закономерность? на HR-V была та же проблема, было достаточно прохладно скажем спустя 40 минут поездки.
 
Пример HTML-страницы
Сверху Снизу