Робот или вариатор? или механика?

[M2-V]

ARMOR
если колеса вывернуты, то с вытаскиванием ключа рулевая колонка блокируется. это первая ступень защиты авто от угона. Вот и всё. Вставил ключ, повернул слегка рулевое колесо и блокировка снимается. А если механическую и/или роботизированную коробку кто-то предпочитает оставлять на передаче, то это никак не влияет на долговечность агрегата. С передачи машину столкнуть очень сложно. Тоже защита своеобразная.

 

[ARMOR]

Я знаю что и зачем там блокируется.
Ты ничего не понял. И сталкивание с передачи тут тоже не уместно. совем не о том речь

Из-за блокировки руля ты не должен повернуть сам руль!
А вот ключ иногда не поворачивается потому что механизм блокировки под нагрузкой, поэтому и нужно рулем шевелить, опять же не всегда, иногда руль не тянет. Сам же об этом пишешь.
Тоже самое и с коробкой (с любой!).

 

[Надюхин]

В Европе с 2009 по 2011 годы в среднем продавалось более 60 тыс. машин Honda Jazz в год, из них большая часть с роботизированной трансмиссией.

Логично, учитывая, что механику в принципе берут меньше, а альтернативы в виде CVT попросту не было.
Ну собственно спорить неохота, все равно робота покупать не собираюсь, уж в ближайшем будущем точно.

 

[M2-V]

Never Say Never....

 

[Надюхин]

M2-V, я говорю о ближайшем будущем, сейчас планирую все так же механику покупать.

 

[M2-V]

Надюхин
зря, я ж не призываю покупать хонду с роботом (как пример), но машина с автоматической трансмиссией становится де факто стандартом в городе.

 

[Надюхин]

M2-V, я не люблю стандарты, так что это не ко мне.)))

 

[ashuvalov]

-

 

[Ойка]

А механизм переключения с нейтралки на первую и обратно? Вряд ли он расчитан, что его на каждом светофоре будут дёргать.

Да, тоже задалась таким вопросом недавно. Слишком неплавное переключение.
В сервисе сказали на нейтраль ставить, в мануале этого нет. И всё мое нутро противится этой процедуре.

 

[prohogii]

Присоединюсь к защитникам робота (правда роботы все разные, а слухи от работы одного робота, автоматически переносят, на все роботы вообще).
Робот, с явно неудачным алгоритмом работы, был у Тойоты на Королле (потом отказались, стали ставить АКПП (гидравлический), причем старый 4-ст.).
У меня на Пежо 308, тоже РКПП (EGS), получилась удачная коробка, где исполнительным механизмом, служит гидравлика, что лучше, чем электромеханика (по быстродействию).
Но, сцепление у меня одно и это радует стоимостью замены сцепления в сборе, и меньший вес всего агрегата,по сравнению с роботами с 2-мя сцеплениями.
Кстати, на Формуле-1, стоят роботы, именно с одним сцеплением, наверное, вес имеет решающее значение.
Вот ссылка на мою коробку: ( http://www.308.ru/gearboxegs6.php ).

 

[MAKC]

Спасибо, посмотрел. Ответа на мой вопрос там нет

Я тоже пересмотрел ещё раз. Ответ там есть, но не очень внятный. Развернутый ответ посмотрите в последнем ролике из тех, которые выложил чуть ниже Динамит.

Так что даст включение нейтрали? Пока нажат тормоз - ничего!

Причём здесь тормоз ? Тормозом вы блокируйте колеса, трансмиссия тут не причём. Включив нейтралку вы разгрузили сервопривод и сняли момент от двигателя с трансмиссии.

А механизм переключения с нейтралки на первую и обратно? Вряд ли он расчитан, что его на каждом светофоре будут дёргать.

Именно на это он и расчитан

Производители, во всяком случае Хонда и Опель, ничего подобного не рекомендуют.

В инструкции на Хонда Джазз 2009 я в явном виде этого тоже не нашёл. У меня у жены Опель Корса с роботом и у неё в инструкции написано чёрным по белому в таких случаях ставить на нейтралку.

Про остановки дольше минуты я не говорю, с ними просто - устанешь педаль держать, лучше уж вообще дрыгатель заглушить.

А как люди на механике ездят ? Устали держать, ставьте на ручник

 

[ashuvalov]

-

 

[Ойка]

Вы думаете, что если Вы, удерживая тормоз, включите нейтраль, робот отпустит сцепление? И когда, затем, Вы выберете "драйв", робот выключит сцепление, включит передачу и будет ждать пока Вы отпустите тормоз? То есть Вы считаете, что робот настолько "умён"?

:shock: А как по-вашему работает робот?

 

[ashuvalov]

-

 

[Homyachok]

Ну вот... Зафлудили тему. Опять одни только разговоры про робот!

 

[ashuvalov]

-

 

[Динамит]

где правда ?
...

http://www.autocommunity.ru/forum/?p=501532:

...
Правильно. При остановке сцепление отключается. В коробке включена 1-я передача. При постановке в нейтраль- в коробке актуатор включает нейтраль. Сцепление при этом также отключено. И остается в таком положении не зависимо от того жмете ли вы на педаль тормоза или затянули ручник.
...

Дело все в том ( я так думаю) робот сам выбирает алгоритм переключения, и если вы остановились на светофоре, то робот как все умные существа видя что обороты держаться на одном уровне, будет стремиться понизить передачу а этот момент загорается зеленый и вы жмете на газ происходит замешательство( толчок), что и приводит к долгоигранию робота.
По этому многие и пишут что: Видя что загорелся или загорится красный сигнал светофора ставят на нейтраль и на ней докатываются и останавливаются, а потом без последствий жмут на газ и трогаются и едут.

 

[MAKC]

Развёрнутый это "при каждой продолжительной остановке включать нейтраль и т. д."?

А если вам напушут "при остановке более,чем на 12 секунд переведите селектор коробки в положение N" вы будете 12 секунд отсчитывать ?
ИМХО это вкусовые вещи. Я, когда езжу на машине жены с роботом, перевожу в N рефлекторно секунды через 2-3 после остановки.

Вы думаете, что если Вы, удерживая тормоз, включите нейтраль, робот отпустит сцепление? И когда, затем, Вы выберете "драйв", робот выключит сцепление, включит передачу и будет ждать пока Вы отпустите тормоз?

На режиме D "робот не выключит" сцепление пока машина не поедет. При переключении селектора в "N" актуатор отключает сцепление. Коробка при этом тоже не нагружена, здесь, думаю, не надо объяснять.
Проведите тест на своей машине: Посадите за руль жену, на D она проезжает несколько метров, останавливает машину не выключая режим D, открываете капот, находите сервопривод(ы), жена по вашей команде переводит селектор в N, а вы смотрите выключил он сцепление или нет, далее переводит в D не отпуская тормоза и опять смотрите на реакцию актуатора. После данного теста все наши споры будут неуместны.
P.S. А цитаты с форума тойотаводов аргументами не являются, как собс-но и наши мысли c фантазиями на эту тему

 

[ashuvalov]

-

 

[Динамит]

Напишите в Хонда Мотор Рус