2kpoko
Участник
это тоже в гейские все кличат,но ездят у нас в городе только мужчины,правда предыдущий кузов
Nissan JUKE после Honda JAZZ, 2006
- Автор темы Donatella
- Дата начала
это тоже в гейские все кличат,но ездят у нас в городе только мужчины,правда предыдущий кузов
у нас и на корсах мужики ездят, что на мой взгляд дико смешно) потому что более женской машины я в жизни не видела!!!! :Yahoo!:
так что Jukу для парня - ещё не самый плохой вариант)
фишка его дейтсвительно в малом количестве на дороге) но, правда, к сожалению, это временная фишка уж слишком
потом, думаю, их будет как Кашкаев)
так что Jukу для парня - ещё не самый плохой вариант)
фишка его дейтсвительно в малом количестве на дороге) но, правда, к сожалению, это временная фишка уж слишком
потом, думаю, их будет как Кашкаев)
prohogii
Участник
Может мне сразу "Жук" купить, а не после Джаза.
Смущает, что люди пишут, что "тупой" он на разгон (117л.с.), так медленно и плавно увеличивает скорость, что это реально мешает перестроениям в городе (это при тапке в пол).
У "Donatella" Джаз был 83 л.с. и то она отметила, что Джазик пошустрее был.
Смущает, что люди пишут, что "тупой" он на разгон (117л.с.), так медленно и плавно увеличивает скорость, что это реально мешает перестроениям в городе (это при тапке в пол).
У "Donatella" Джаз был 83 л.с. и то она отметила, что Джазик пошустрее был.
Donatella
Участник
Ещё рано делать выводы. Я надеюсь, что после 3000 км разкатается. Дилеры дают 2 тыс на раскатку, но "бывалые автовладельцы", у которых в жизни было достаточное кол-во машин, говорят, что машина полностью себя покажет после 3 тыс. Осталось чуть- чуть (1700 уже накатала).prohogii написал(а):
Джазик легке, возможно и шустрее...??? Не знаю, насколько моё предположение верно.
В перестроении жук шустрый. Медленный в троганье с места. Но я на педаль то и не давлю, это ж варик!
Троганье на светофоре раньше всех, меня не заводит. Люблю быструю езду, но только не в городе. В городе надо быть в потоке, чтобы не получить в зад или наоборот.
prohogii
Участник
Сегодня был в салоне Ниссана и вживе смотрел Жука (без поездки).
Впереди места достаточно до потолка (сиденье в самом низу).
Не понравились подголовники, слишком наклонены в сторону головы и в этом направлении регулировки не имеют.
На задних сиденьях тесно, колени упираются в спинки передних кресел, а голова касается потолка, так что посадочная формула 2+2.
Для меня не критично, так как никто на задних сиденьях не ездит.
Посмотрел Кашкай (был со стекляной крышей), впереди посадка хуже, чем в Жуке, до потолка места меньше.
Правда руль регулируется по 2 направлениям (в отличии от Жука).
Был неприятно удивлен, во всех моделях (посидел ещё в Икс-Трейл) сильный фенольный запах от пластмассы, даже подумал, что в дальней дороге можно отравление получить.
До этого смотрел французов (Пежо 308), там такого не было.
В общем, думаю буду выбирать между Жуком и Джазом.
Но ни той, ни другой машины, нет в наличии, надо заказывать (на Жук предооплата 15.000,00 руб.).
Впереди места достаточно до потолка (сиденье в самом низу).
Не понравились подголовники, слишком наклонены в сторону головы и в этом направлении регулировки не имеют.
На задних сиденьях тесно, колени упираются в спинки передних кресел, а голова касается потолка, так что посадочная формула 2+2.
Для меня не критично, так как никто на задних сиденьях не ездит.
Посмотрел Кашкай (был со стекляной крышей), впереди посадка хуже, чем в Жуке, до потолка места меньше.
Правда руль регулируется по 2 направлениям (в отличии от Жука).
Был неприятно удивлен, во всех моделях (посидел ещё в Икс-Трейл) сильный фенольный запах от пластмассы, даже подумал, что в дальней дороге можно отравление получить.
До этого смотрел французов (Пежо 308), там такого не было.
В общем, думаю буду выбирать между Жуком и Джазом.
Но ни той, ни другой машины, нет в наличии, надо заказывать (на Жук предооплата 15.000,00 руб.).
raze1
Опытный
Сидел в juke. Не понравилось как раз отсутствие регулировки руля по вылету. А ещё больше удивил наидешевейший наидубовейший пластик по кругу, качеством напомнил пластик в тазах. На водительском месте удалось бы сесть удобно если бы не руль. Сзади тесновато, но не сказать чтоб очень, неудобно залезать-вылезать, от головы до крыши пара сантиметров. Багажник напоминает большой бардачок, даже ниша в 40 л под полом не греет душу.
Если бы брал, то механику 1.6 турбо, но налог со 190 лошадей не кислый выходит. В итоге понравились только цена, движок, комплектация и дорожный просвет.
А вот в кашкае понравилось - удобно за рулём(регулировки по вылету с лихвой хватает), сзади вполне комфортно, нормальный багажник, отличный просвет. Но не нравится центральная консоль, не красивая. Цена, видимо, настолько выше, чем у жука, насколько кашкай просторнее.
Если бы брал, то механику 1.6 турбо, но налог со 190 лошадей не кислый выходит. В итоге понравились только цена, движок, комплектация и дорожный просвет.
А вот в кашкае понравилось - удобно за рулём(регулировки по вылету с лихвой хватает), сзади вполне комфортно, нормальный багажник, отличный просвет. Но не нравится центральная консоль, не красивая. Цена, видимо, настолько выше, чем у жука, насколько кашкай просторнее.
Donatella
Участник
Меня тоже этот запах подбешивал первые 3 дня. Подругам, наоборот, нравился этот запах новой машины. Через неделю всё выветрилось. Сейчас даже новыми резиновыми ковриками не пахнет.prohogii написал(а):
Не люблю ни ароматизаторы в машинах, ни каких либо потусторонных запахов.
Запах исчез в тот день, когда после первой мойки я её натирала полиролью, купленной ещё для джазика перед продажей и она стояла 2-3 часа полностью открытой. :Yahoo!:
Donatella
Участник
Вариатор раскатался. Ура! :Yahoo!:
Сегодня с утра на отметке 1865 км начал довольно шустро трогаться и разгоняться.
Значит, не зря производители дают 2000 км на обкатку.
Сегодня с утра на отметке 1865 км начал довольно шустро трогаться и разгоняться.
Значит, не зря производители дают 2000 км на обкатку.
Есть очень интересные Corsa OPC, которые уже с турбой идут и едут очень бодро, и те же MINI cooper есть турбовые, которые очень хорошо едут и рулятся прекрасно, но довольно дороги в обслуге и ненадежны. А по поводу Фиата, наверно вы имели ввиду фиат 500, вот интересная машинка данной модели с драйва http://www.drive2.ru/cars/fiat/500/500/anton-brummen/, так же можно привести и для остальных моделек довольно интересные машинки.Oh написал(а):
И вот кстати, по поводу красного цвета и задних фонарей, действительно, как писала Donatella, теряется вся изюминка задка, в соседнем подъезде девушка купила красный Juke и вот узрел данный минусик)
Эх, вчера наконец-то увидела Жука в белом окрасе у себя в районе. Люди у меня был шок! Такого я давно не встречала.... Шестиглазое создание! Увидела бы на дороге ночью - наверное впала бы в ступор... 6 фар?!зачем?! :shock: Моську они очень портят - они все разномастные верхние длинные, средние круглые, противотуманки глубоко поставлены... :%) Попам тоже как-то не впечатлила... Не знаю что там внутрях, но внешне... Уж извините кого обидела, но я лично себе данный агрегат не купила бы...
Donatella
Участник
Yulenok написал(а):
Да, такие отзывы слушала от своих близких на протяжении полугода (тогда я точно уже определилась с выбором, ждала только квот для РФ).
Есть только 2 мнения и никаких серединчатых: или очень-очень нравиться или мутант-чудовище.
Я отношусь к первой группе.
Но хочу сказать, что Honda классом выше Nissan и это бесспорно!
У меня, например, мужу понравилась данная моделька, говорит -необычная, не такая как у остальных и вниманием на дороге обеспечена точно будет 
Meto
Опытный
А мне машина очень нравится именно внешне, цветовая гамма для меня не очень, я яркие люблю.
Может. к тому времени как я созрею продавать свою, что-нибудь изменится
Поздравляю с отличной покупкой!
Может. к тому времени как я созрею продавать свою, что-нибудь изменится
Поздравляю с отличной покупкой!
Donatella
Участник
теперь меня можно узнать на дороге (коричневый juke)по рамке с номерами Juke.ru и тем же стикером на заднем стекле 
Donatella
Участник
эта мысль была...Надюхин написал(а):Donatella, ну это будет сложно сделать, удобнее было б если стикер был джазз-клаба.
Но стекло то у меня большое и номеров 2: сзади и спереди
Ещё не вечер.... Где можно приобресть?
Престиж-Авто то переехал, а это был для меня самый удобный по месту нахождения.Donatella
Участник
Пробег 3 тыс. Продолжаю свои впечатления.
Вариатор полностью проснулся и ведёт себя так, как будет работать в дальнейшем.
То ли за счет того, что Juke тяжелее, то ли это другое поколение вариаторов (на Jazz был 2006 года), но разгоняется медленно, а вот потом рвёт с места с рёвом мотора (это характерная особенность, типа, изюминка жука). Обороты зашкаливают за 3,5 и через секунды возвращаются на стрелку 1,5. и том, что я привыкла к варику и никогда на старте на давлю педаль в пол, а плавно её выжимаю, как на старых (бабушкиных) ножных швейных машинках.
Что касается подвески.
Она жестче, чем на jazz. Но когда в выходные Juke был загружен по мах. (вкл. задние сидения до потолка- выезд в палатках на 3 дня), то машина была такая нежная и пушистая
на всех неровностях и лежачих полицейских.
По проходимости.
За счет короткой базы, прекрасно лавировала :Laie_68: между корнями деревьев и следовавшими за ними ямами в подмосковных сосновых лесах.
Есть одно НО, но здесь надо сделать скидку на то, что ниссан классом ниже хонды.
Обнаружен недостаток в кузовных деталях, как в европейских моделях (ниссан уже задумался над решением), так и в наших. В местах соприкосновения бампера и крыла нет технологического зазора и одна деталь давит на другую при движениях. За счет этого идет облезание краски. Так же, как и другие недоработки, автовладельцы решают в "домашних" мастерских.
Ниссан славиться тем, что многие вещи надо сразу докупать и устанавливать, как доп.оборудование. Пример: защитная сетка на бампер. Без неё, даже из салона выехать стрёмно, т.к. огромные круги на юбке бампера открывают радиатор и другие агрегаты для камней и всякой всячины, лежащей на дороге.
Но все эти недоработки уже доработаны автовладельцами "с руками" и идёт дальнейшее освоение этой игрушки.
Продолжение последует.... со временем.
Вариатор полностью проснулся и ведёт себя так, как будет работать в дальнейшем.
То ли за счет того, что Juke тяжелее, то ли это другое поколение вариаторов (на Jazz был 2006 года), но разгоняется медленно, а вот потом рвёт с места с рёвом мотора (это характерная особенность, типа, изюминка жука). Обороты зашкаливают за 3,5 и через секунды возвращаются на стрелку 1,5. и том, что я привыкла к варику и никогда на старте на давлю педаль в пол, а плавно её выжимаю, как на старых (бабушкиных) ножных швейных машинках.
Что касается подвески.
Она жестче, чем на jazz. Но когда в выходные Juke был загружен по мах. (вкл. задние сидения до потолка- выезд в палатках на 3 дня), то машина была такая нежная и пушистая
на всех неровностях и лежачих полицейских.По проходимости.
За счет короткой базы, прекрасно лавировала :Laie_68: между корнями деревьев и следовавшими за ними ямами в подмосковных сосновых лесах.
Есть одно НО, но здесь надо сделать скидку на то, что ниссан классом ниже хонды.
Обнаружен недостаток в кузовных деталях, как в европейских моделях (ниссан уже задумался над решением), так и в наших. В местах соприкосновения бампера и крыла нет технологического зазора и одна деталь давит на другую при движениях. За счет этого идет облезание краски. Так же, как и другие недоработки, автовладельцы решают в "домашних" мастерских.
Ниссан славиться тем, что многие вещи надо сразу докупать и устанавливать, как доп.оборудование. Пример: защитная сетка на бампер. Без неё, даже из салона выехать стрёмно, т.к. огромные круги на юбке бампера открывают радиатор и другие агрегаты для камней и всякой всячины, лежащей на дороге.
Но все эти недоработки уже доработаны автовладельцами "с руками" и идёт дальнейшее освоение этой игрушки.
Продолжение последует.... со временем.
Donatella
Участник
Возвращаясь к вариатору.
Сегодня имела удовольствие ехать рядом с jazz I. Держалась за ним, чтобы посмотреть на разгон, т.к. этот пунктик никак не даёт мне покоя.
Джаз как тронулся (было 4 световора на нашем пути) , так плавно и ускорялся. Джук же отставал при ускорении, а потом разгонялся как пуля. У жука идет очень медленный разгон, и где-то на 4-6 секунде он набирает обороты. Чувствуется рывок как на автомате, хотя стоит вариатор. Потом идет всё плавно. И у жука есть характерный рёв. Говорят, что разработчики оставили/сделали это, как выражение характера джука.
Типа, серьезная машина, рёв мотора. :ROFL:
Я бы назвала полноразмерной игрушкой для мальчишек.
Сегодня имела удовольствие ехать рядом с jazz I.
Держалась за ним, чтобы посмотреть на разгон, т.к. этот пунктик никак не даёт мне покоя.Джаз как тронулся (было 4 световора на нашем пути) , так плавно и ускорялся. Джук же отставал при ускорении, а потом разгонялся как пуля. У жука идет очень медленный разгон, и где-то на 4-6 секунде он набирает обороты. Чувствуется рывок как на автомате, хотя стоит вариатор. Потом идет всё плавно. И у жука есть характерный рёв. Говорят, что разработчики оставили/сделали это, как выражение характера джука.
Типа, серьезная машина, рёв мотора. :ROFL:
Я бы назвала полноразмерной игрушкой для мальчишек.