О вариаторе

[InSure]

Paranoid
Это был практический совет, хочешь следуй, хочешь нет! Но совет проверенный, не только мной!

 

[Paranoid]

Paranoid
Это был практический совет, хочешь следуй, хочешь нет! Но совет проверенный, не только мной!

Я не против совета, но хочу понять, как такое возможно - это первое.
И второе - как, всё-таки, действовать в такой ситуации: другая ситуация: После того, как авто остановилось, и ручка вариатора переведена в положение, например, "N" и включен ручник, выясняется, что надо проехать немного назад. Включаем режим "R", отъезжаем и после остановки переводим вариатор в положение "P" включаем "ручник" и история повторяется. Неужели же и в такой ситуации после режима "R" надо переводить в режим "N", а затем, включив "ручник" опять в режим "R" и потом в режим "P"?

 

[мибо]

Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то сначала следует включить стояночный тормоз, а затем перевести рычаг селектора диапазонов автоматической коробки передач в положение P (Стоянка). Такая последовательность действий предотвращает случайное трогание автомобиля и исключает передачу значительной нагрузки на механизм блокировки выходного вала трансмиссии. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага переключения
диапазонов из положения P (Стоянка)!!! Вождение автомобиля стр.251!!!
Всегда так делаю и проблем нет, хоть уклон, хоть наклон !!!!А вообще мне интересно, как это авто на ручнике откатывается?????? :%)

 

[elenstone]

А вообще мне интересно, как это авто на ручнике откатывается?????? :%)

Может уже пора ручник подтянуть?

Я так делаю: педаль тормоза --> ручник --> Р --> отпускаю педаль тормоза и машина никогда не откатывается назад
ну конечно при условии, что ручник поднят до конца и он исправен

 

[raze1]

Делаю так, независимо от того, что было включено D или R:
педаль тормоза --> ручник --> N --> отпустил тормоз --> нажал тормоз --> P
Когда отпускаю педаль тормоза, иногда чувствуется лёгкий незначительный откат, но зато он выбран заранее до включения P.

 

[InSure]

Когда отпускаю педаль тормоза, иногда чувствуется лёгкий незначительный откат, но зато он выбран заранее до включения P.

+1 в общем я про тоже! и потом при трогании никаких проблем и звуков!

 

[Paranoid]

А вообще мне интересно, как это авто на ручнике откатывается?????? :%)

Я так делаю: педаль тормоза --> ручник --> Р --> отпускаю педаль тормоза и машина никогда не откатывается назад
ну конечно при условии, что ручник поднят до конца и он исправен

Что значит "ручник поднят до конца"? Это сколько щелчков? Или как это понять, что "до конца"? Это до покраснения лица или до посинения пальцев?
Тем не менее, почему-то у raze1 авто даёт некоторый откат назад. Почему? С ручником что-то или не до конца включён? Или какая ещё причина?
raze1, до какого уровня ты поднимаешь "ручник", если можно так выразиться?

 

[elenstone]

Paranoid
до конца - это значит до упора вверх и без фанатизма!
и что за щелчки....

 

[pavlika]

А почему нельзя: педаль тормоза - P - ручник - отпустил тормоз?

 

[Paranoid]

Paranoid
до конца - это значит до упора вверх и без фанатизма!
и что за щелчки....

Что значит "что за щелчки"? Ручка же щёлкает, когда поднимаешь, типа зубчатки, по которой движется фиксатор и щёлкает. Уж я не знаю точно устройство, но звук-то слышен.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

А почему нельзя: педаль тормоза - P - ручник - отпустил тормоз?

Вот почему: чуточку раньше начали обсуждение: ССЫЛКА

 

[elenstone]

Что значит "что за щелчки"? Ручка же щёлкает, когда поднимаешь, типа зубчатки, по которой движется фиксатор и щёлкает. Уж я не знаю точно устройство, но звук-то слышен.

щелчки не важны, главное до упора и все! делов-то..... а шуму!

 

[raze1]

Тем не менее, почему-то у raze1 авто даёт некоторый откат назад. Почему? С ручником что-то или не до конца включён? Или какая ещё причина?
raze1, до какого уровня ты поднимаешь "ручник", если можно так выразиться?

Это в общем то и не совсем откат, машина как бы "просаживается"(сравнимо с ощущением, когда пытаешься тронуться с включённым ручником) и больше никуда не денется. Как раз на нейтралке и почувствуешь затянул ли до конца ручник - я особо сильно не затягиваю. Если не до конца, то машина реально откатиться - это можно почувствовать (не применять на маленьком расстоянии от соседних машин). Просто когда включаешь ручник и на нейтралке отпускаешь тормоз, то машину держит только ручник. А когда включаешь паркинг после ручника не останавливаясь на нейтралке, то машину начинает держать штифт, блокирующий выходной вал трансмиссии, а ручник - так, для страховки, т.к. он не успел зафиксировать машину, до него дело не дошло, первым её зафиксировал тот самый штифт.

 

[мибо]

pavlika
Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то сначала следует включить стояночный тормоз, а затем перевести рычаг селектора диапазонов автоматической коробки передач в положение P (Стоянка). Такая последовательность действий предотвращает случайное трогание автомобиля и исключает передачу значительной нагрузки на механизм блокировки выходного вала трансмиссии. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага переключения
диапазонов из положения P (Стоянка)!!! Вождение автомобиля стр.251!!! это из мануала!!!!!!!!!!!!!!

 

[SVG-Jazz]

Актуально не только в зимнее время:
Как ставить на тормоз в зимнее время? Вариатор.

 

[Romaxin]

А насколько вредно для вариатора катиться на нейтрали, наример с горки (накатом)?
На другой автомобиле с механикой постоянно использую этот приём - керосин экономлю
На Джазе не пробовал, стрёмно, говорят на автоматах с нейтралкой шутки плохи.
Объясните пожалуйста!

 

[Надюхин]

На другой автомобиле с механикой постоянно использую этот приём - керосин экономлю

В положении нейтраль расходуется бензин, это так, на всякий случай. :roll: Лучше на передаче катиться без газа.

 

[Romaxin]

В положении нейтраль расходуется бензин, это так, на всякий случай. :roll: Лучше на передаче катиться без газа.

Вот пример: едем с длииинной горки. Скорость 100 км/ч.
На нейтрали, на холостых, полюбому расход меньше, чем при движении на передаче. На передаче нужно жать газ, что бы скорость не падала. Так? Ежели катиться на передаче без газа, то замедление будет происходить интенсивнее, чем при качении на нейтралке. В случае с механикой всё понятно. А насколько вредно свободное качение на "N" для вариатора???

 

[Надюхин]

Romaxin, оно конечно оффтоп, но перебирая передачи и поддерживая тем самым движение, экономнее, чем на нейтрали. Да и в плане безопасности нельзя ездить на нейтрали при любой коробке передач.
А вот что будет с вариатором при включении нейтрали на горке при скорости 100 км/ч боюсь даже представить. А главное не понимаю зачем это. :roll:

 

[pavlika]

pavlika
Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то сначала следует включить стояночный тормоз, а затем перевести рычаг селектора диапазонов автоматической коробки передач в положение P (Стоянка). Такая последовательность действий предотвращает случайное трогание автомобиля и исключает передачу значительной нагрузки на механизм блокировки выходного вала трансмиссии. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага переключения
диапазонов из положения P (Стоянка)!!! Вождение автомобиля стр.251!!! это из мануала!!!!!!!!!!!!!!

Можно для бестолкового плз объяснить с точки зрения механики в чем разница между:
а) тормоз - Р - ручник - убираем ногу с тормоза
б) тормоз - ручник - P (так по мануалу?)
Да, в случае (б) мы когда убираем ногу с педали тормоза?

 

[DmSh]

Ух... Два раза процитировали инструкцию. Нет же наш пытливый ум пытается все таки вразуметь а зачем именно так. Предлагаю для начала задуматься а зачем инструкцию по эксплуатации пишет производитель? Наверно, для того чтобы нашелся пользователь и оспорил верность работы агрегата.

Правильным является вариант б), а именно:

1) остановился на D, выжимая тормоз. Остановка полная.
2) Затем поднял ручник, не отпуская педали тормоза.
3) Далее перевел слектор коробки передач в положение P.
4) Отпустил тормоз.
5) заглушил мотор

К этому можно добавить вариацию.

1) остановился на D, выжимая тормоз. Остановка полная.
2) Затем поднял ручник, не отпуская педали тормоза перевел селектор коробки передач в N. Отпустил тормоз. Опять нажал.
3) Далее перевел слектор коробки передач в положение P.
4) Отпустил тормоз.
5) заглушил мотор
Эту вариацию используют и рекомендуют для Лансера с вариатором так же... В журнале ЗР недавно статья была.

Движение начинаем однотипно:
1) завели машину
2) выжали тормоз
3) перевели селектор коробки передач в D
4) Сняли ручник
5) отпустили плавно тормоз и ... плавно поехали.

Не изобретайте велосипед. Вы пользователи и чем вернее будете соблюдать инструкции производителя, тем дольше вам прослужит его устройство. Тем более когда речь идет о японском производителе, да еще и об автомобиле, а не о турецком безразмерном костюме из марлевки с липовыми этикетками.

На этом обсуждение как парковаться верно стоит завершить. А вот тему вариатора стоит продолжить.

Tрoffим прав, вариатор достаточно надежный агрегат. Но за ним нужно следить. Сервисно менять масло в установленное регламентом время, а по тому же регламенту период замены нужно сократить в два раза, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (там список есть в инструкции и короткие поездки, и буксировка, и прицеп, и пыльные дороги и т.д. не все к вариатору имеет отношение прямое, конечно). Функционально при старте давать возможность схватиться стартовому пакету плавным отпусканием тормоза и после паузы добавлением газа. Это так сказать пограничное состояние, наиболее критичное для устройства.