Про аккумулятор
- Автор темы sercio
- Дата начала
Forever_Dak
Участник
А кто подскажет, если у меня есть второй заряженный аккумулятор и провода для прикуривания, как мне его подключасть по минусу?
К металич. части двигателя или, все же, к минусу севшего аккумулятора?
К металич. части двигателя или, все же, к минусу севшего аккумулятора?
Cobra
Авторитет
Forever_Dak написал(а):
Подзаряжал и на машине (например на дачу приехал, переноску к машине кинул, зарядку не снимая клемы сверху присоединил) и со снятием (зимой разряженный аккумулятор приносил домой, отогревал, заряжал, ставил обратно).
Forever_Dak
Участник
А если стоит сигнализация? Потом не надо ее програмировать и тд, если домой уносить аккум?
Cobra
Авторитет
Forever_Dak написал(а):
Это от сигнализации зависит. Я на своей ничего не перепрограммировал.
Hrom
Авторитет
Народ, а могут быть какие-нибудь проблемы если...прикуривать от Джаза кого то?
Слышал что может сбиться настройки сигналки или еще чего то в электронике.
Почему вопрос, сегодня мужик обратился с просьбой прикурить его. Но я отказал сославшись что тороплюсь. Я реально торопился, но в большей мере не зная последствий прикуривания отказал.
Слышал что может сбиться настройки сигналки или еще чего то в электронике.
Почему вопрос, сегодня мужик обратился с просьбой прикурить его. Но я отказал сославшись что тороплюсь. Я реально торопился, но в большей мере не зная последствий прикуривания отказал.
Meteo77
Гость
Всем привет. Понимаю, что уже много раз обсуждено про аккум и много разных предложений, за это отдельное спасибо.
Заранее прошу простить за такой подробный рассказ
У меня есть проблемка. Нарисовалась она спустя 1,5 года эксплуатации Джаз 2, 2012 года выпуска. На спидометре 17 тыс км. Уехал в отпуск, машину отдал после небольшой аварии ( покраска крыла и замена бампера) к официалам. Машину за меня забрали и до моего приезда она простояла дней 5-6. Температура на улице +25..30. Из доп устройств стоит маяк и блэкбаг. Больше из допов по электрике ничего не ставил. Аккум (родной Бош 40ач) после приезда был разряжен в 0, даже двери штатным брелком не открылись. Прикурил, доехал до работы 20 минут. 6 часов машина постояла, но потом снова не завелась. Лампочки горели, но при прокрутке стартера раздавалось предательское стрекотание. После этого снял аккум и заряжал больше 10 часов. Проблема снялась. Через неделю оставил на выходные у дома на 2 дня. В этот раз какой-то запас остался на лампочки, но она снова не завелась.
Поехал к официалам, типа гарантия, разбирайтесь. Проверили утечку, 70мА в пике с периодичностью в 2 минуты(видимо маяк опрашивал), 20мА в обычном режиме. Зарядили, хитрый прибор показал, что у меня отличный аккум. В глазке -синий ободок с красной точкой -отличный аккум. Через неделю повторение ситуации. Поехал опять. Отключили мне все допы, проверили утечку, зарядили аккум. Оставил машину у них на 3 дня, чтобы они сами проверили, что после выходных происходит. Завелась)))
Спустя неделю вышел из дома, сел в машину, доехал 10 минут до следующего пункта, заглушил, все выключил. Через 10 минут поехал снова др соседнего дома меньше минуты. Заглушил. Пошел общаться, вернулся через 10 минут, не заводится. В глазке -синий ободок с красной точкой -типа норм. Пришлось прикуривать. Померить напряжение не смог, не было с собой мультиметра.
Звоню в сервис -чего за фигня. Говорят, что нужно подзаряжать, так как мало езжу.
Может кто подсказать, чего делать? Если правда на моей стороне, я это так не оставлю. Если действительно моя проблема - короткие поездки, то что делать? Менять аккум, ставить большей емкости или периодически заряжать.
На помню за 1,5 года ни одной проблемы с аккумом не было, даже зимой.
.
Заранее прошу простить за такой подробный рассказ
У меня есть проблемка. Нарисовалась она спустя 1,5 года эксплуатации Джаз 2, 2012 года выпуска. На спидометре 17 тыс км. Уехал в отпуск, машину отдал после небольшой аварии ( покраска крыла и замена бампера) к официалам. Машину за меня забрали и до моего приезда она простояла дней 5-6. Температура на улице +25..30. Из доп устройств стоит маяк и блэкбаг. Больше из допов по электрике ничего не ставил. Аккум (родной Бош 40ач) после приезда был разряжен в 0, даже двери штатным брелком не открылись. Прикурил, доехал до работы 20 минут. 6 часов машина постояла, но потом снова не завелась. Лампочки горели, но при прокрутке стартера раздавалось предательское стрекотание. После этого снял аккум и заряжал больше 10 часов. Проблема снялась. Через неделю оставил на выходные у дома на 2 дня. В этот раз какой-то запас остался на лампочки, но она снова не завелась.
Поехал к официалам, типа гарантия, разбирайтесь. Проверили утечку, 70мА в пике с периодичностью в 2 минуты(видимо маяк опрашивал), 20мА в обычном режиме. Зарядили, хитрый прибор показал, что у меня отличный аккум. В глазке -синий ободок с красной точкой -отличный аккум. Через неделю повторение ситуации. Поехал опять. Отключили мне все допы, проверили утечку, зарядили аккум. Оставил машину у них на 3 дня, чтобы они сами проверили, что после выходных происходит. Завелась)))
Спустя неделю вышел из дома, сел в машину, доехал 10 минут до следующего пункта, заглушил, все выключил. Через 10 минут поехал снова др соседнего дома меньше минуты. Заглушил. Пошел общаться, вернулся через 10 минут, не заводится. В глазке -синий ободок с красной точкой -типа норм. Пришлось прикуривать. Померить напряжение не смог, не было с собой мультиметра.
Звоню в сервис -чего за фигня. Говорят, что нужно подзаряжать, так как мало езжу.
Может кто подсказать, чего делать? Если правда на моей стороне, я это так не оставлю. Если действительно моя проблема - короткие поездки, то что делать? Менять аккум, ставить большей емкости или периодически заряжать.
На помню за 1,5 года ни одной проблемы с аккумом не было, даже зимой.
.
Forever_Dak
Участник
Я бы поставил другой аккум на пару недель и посмтрел как он себя ведет.
Ян
Старейшина
Надо померить напряжение до и после поездки. Может акб вовсе по какой-то причине не заряжается.
Потом... индикатор не показатель исправности всей акб: http://subarudv.ru/t1157/
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
И почему цвет синий? Вроде бы стандарт - зеленый цвет индикатора...
Потом... индикатор не показатель исправности всей акб: http://subarudv.ru/t1157/
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
И почему цвет синий? Вроде бы стандарт - зеленый цвет индикатора...
Всё правильно, синий.Ян написал(а):
_
Только цвет он поменяет, конда аккум. совсем пустой будет. У меня на семилетней батарее тоже синим горел, но ёмкость уже существенно просела, поменял.
В любом случае такие короткие поездки - зло, в т.ч. и для аккумулятора. Может пора менять, тем более Бош. Родной он, судя по-всему, только на Джазах китайской сборки
Hrom
Авторитет
А что вы имеете ввиду под короткими поездками? до соседнего подъезда?)
Я три года езжу исключительно на короткие расстояния, до 2 км, туда-сюда, и ничего.
думаю акб какой то глючный у вас, менять однозначно.
Meteo77
Гость
Спасибо за комментарии.
Померил при разряде 12.01В. Даже не крутит.
После прикурил и поехал. 20 минут поездки+10 минут стояла молотила. Вольтаж - 12.46 В.
На подсознательном уровне понимаю, что нужно менять его, но понимаю,что менять аккум на почти новой машине за свой счет... Хм
Короткие поездки - 10 минут каждая по городу. Таких поездок в день от 3 до 7 в среднем.
Померил при разряде 12.01В. Даже не крутит.
После прикурил и поехал. 20 минут поездки+10 минут стояла молотила. Вольтаж - 12.46 В.
На подсознательном уровне понимаю, что нужно менять его, но понимаю,что менять аккум на почти новой машине за свой счет... Хм
Короткие поездки - 10 минут каждая по городу. Таких поездок в день от 3 до 7 в среднем.
Jonuniv
Участник
Присоединяюсь. А вообще выше тоже правильная мысль "попробовать другой", чтобы уж совсем на 147% быть уверенным.Hrom написал(а):
Forever_Dak
Участник
Meteo77 написал(а):
Ну а что лучше так мучится, чем заплатить 1.5 рублей на пару тройку лет вперед?
Meteo77
Гость
Всем спасибо.
Поменял. Купил новый серии FB9000 за 3 тр.
Кстати, родной оказался японским YAESU
Поменял. Купил новый серии FB9000 за 3 тр.
Кстати, родной оказался японским YAESU
sercio написал(а):
sercio
Меня интересует взаимосвязь системы зажигания с аккумулятором .
Пуск двигателя происходит без проблем , а вот с зажиганием есть проблемы , которые пропадают после езды на высоких оборотах (3000) , то есть после зарядки генератором. Свечи , катушки , егр - все осмотрено.
АКБ больше трех лет стоит , поездки короткие не более 30 км , заряжала 2 раза для профилактики , и 2 раза прикуривали после того как разрядилась у кузовщика из за лампы в салоне с не закрытой дверью.
Стоит Bosh s4 018 silver
Не хочу покупать новую , так как машина заводится без проблем.
Но есть мнения , что акб нужна не только для пуска и магнитолы , но и для управления другими системами.
Спасибо за быстрый ответ .