владимир
Старейшина
Импортное в ""-просто почти весь импорт сделан в китае.Ни чего не имею против, если это фабричное производство.
Давление в шинах
- Автор темы stiw
- Дата начала
Водитель самолета
Опытный
Ну вот и я нашел время добраться до компьютера. Провел ряд экспериментов с манометром. Точность показаний оказалась 0,05атм, а не 0,01 как писал ранее. При проведении ряда замеров на одном и том же колесе показания не изменялись. Так что этот факт вселил в меня некоторую уверенность в стабильности изнерений. Покупал за 670 руб. Пользоваться удобно, через минуту после включения автоматически отключается для продления жизни батарейки.
Вложения
feofan
Опытный
2 Водитель самолета А пока "пристраиваешься" воздух не стравливает?
feofan
Опытный
Такой у меня. На вид симпатичный, но пока "воткнешься" - половину воздуха выпустишь. Придется наверное выкинуть, и брать что-то из этого:
http://www.100mile.ru/catalog/458/2576/
http://www.100mile.ru/catalog/458/2263/
Водитель самолета
Опытный
Пока "пристраиваешься" - воздух не травит. Хотя и "пристраиваться" особо не надо, нажал - отпустил и сразу увидел результат измерений.
valeriy402 написал(а):
При таком перепаде температур как в шинах изменение давления воздуха манометрами которые продаются в магазинах нет никакой возможности заметить. Нужен лабораторный манометр меряющий Паскали, а не атмосферы (на 5 порядков точность выше)
Изменение давления в шинах происходит примерно в соотношении-на каждые 5-7 градусов воздуха-на 0.1 То есть,если вам выставили давление при нулевой температуре 2,1 то при плюс 25 ти оно будет уже примерно 2.4, поэтому и существует рекомендация проверять давление хотя 2 раза в месяц.
Hrom
Авторитет
У меня давление в колесах - во всех 1,9.
нужно ли мне подкачивать до рекомендованных 2,2 и 2,1 ??
или и так нормально?
нужно ли мне подкачивать до рекомендованных 2,2 и 2,1 ??
или и так нормально?
dima
Участник
Из темы про давление в шинах тема переростает в тему про монометры.
ИМХО - давление по номиналу - на центральной стойке у порога все написанно. От этих параметров считаются остальные, заложенные конструктивно в автомобиль.
А вот с прибором для измерения беда. Есть и стрелочный немецкий Hella - ему больше доверия, есть и цифровой- Silver Crest (типа Германия,куплен за недешево в немецком Lidl-е). Так вот цифровой всегда показывает выше чем стрелочный.
Для себя решил, что +- 0,2 атм не смертельно - важно, чтобы было одинаковое давление на одной оси. За тем и слижу имеющимися средствами.
ИМХО - давление по номиналу - на центральной стойке у порога все написанно. От этих параметров считаются остальные, заложенные конструктивно в автомобиль.
А вот с прибором для измерения беда. Есть и стрелочный немецкий Hella - ему больше доверия, есть и цифровой- Silver Crest (типа Германия,куплен за недешево в немецком Lidl-е). Так вот цифровой всегда показывает выше чем стрелочный.
Для себя решил, что +- 0,2 атм не смертельно - важно, чтобы было одинаковое давление на одной оси. За тем и слижу имеющимися средствами.
Hrom
Авторитет
у меня вообще отечественный прибор со стрелкой за 60 рублей))
владимир
Старейшина
Катится конечно лучше,а вот тормозить?M2-V написал(а):
владимир
Старейшина
"Если давление в шинах превышает нужные показатели, то вам будет сложно управлять машиной на дороге, она будет, как бы подпрыгивать на ямах и ухабах. Происходит это за счет того, что в перекаченных колесах покрышка становится очень твердой, а поверхность сцепления с дорогой уменьшается. Покрышка может повредиться о выбоину или камень на дороге, к тому же на перекаченной покрышке неровно стирается рисунок. Однако, перекаченные шины обычно легче управляются рулем, они также повышают устойчивость транспортного средства на поворотах. Именно по этой причине давление в шинах гоночных машин на треке выше обычного." http://amastercar.ru/articles/wheel_tir ... inah.shtmlM2-V написал(а):
"Избыточное давление
Перекаченные шины не могут сгладить неровности дороги, на таких шинах Вас ждет не очень приятная езда. Кроме того, шины с избыточным давлением легче повреждаются, тем самым понижается уровень безопасности.
Безопасность – шина легче повреждается под воздействием внешних факторов (выбоины, мусор).
Экономичность – ускоряется износ, в особенности износ центральной части протектора." http://www.kupi-shinu.ru/davlenie-v-shi ... ast-4.html
"Повышение давления против нормы, наоборот, снижает расход топлива. Прибавка в 10% практически не влияет на ресурс шины и комфорт пассажиров. С 20-процентным превышением давления автомобиль становится заметно жестче, резче реагирует на действия рулем. На скользком, мокром покрытии это порой опасно. А вот ресурс перекачанных шин снижается незначительно – всего на 10% (вдвое меньше, чем при недокачке). Впрочем, в российских условиях он может даже возрасти, ведь перекачанные покрышки лучше защищены от пробоев". http://www.zr.ru/a/12654/
"А вот перекаченные шины становятся очень жесткими, они, конечно, легко катятся, но теряют свои сцепные свойства с трассой. При попадании на ямы могут повреждаться покрышки и нагрузка на каждый элемент кузова и подвески значительно увеличивается. Жесткие шины передают больше шума в салоны автомобилей и приносят дискомфорт при управлении." http://driving-177.ru/avtomobilnyie-nov ... shine.html
Ну и кому верить!?
владимир
здорово, что я всего этого не прочёл в свое время. Просто общий пробег на разных авто превысил 700 ткм. И что хорошо, а что плохо, давно понял. В городе и на трассе, всё ж лучше если давление будет хоть малехо больше рекомендованного. 2.3, по мне весьма хорошо.
Про износ протектора вообще спор смысла не имеет. Если жизнь дорога, - на 5-м году лучше резину менять, чтобы теоретики не сочиняли.
Ну, или не превышать скорость сверх 100-110.
здорово, что я всего этого не прочёл в свое время. Просто общий пробег на разных авто превысил 700 ткм. И что хорошо, а что плохо, давно понял. В городе и на трассе, всё ж лучше если давление будет хоть малехо больше рекомендованного. 2.3, по мне весьма хорошо.
Про износ протектора вообще спор смысла не имеет. Если жизнь дорога, - на 5-м году лучше резину менять, чтобы теоретики не сочиняли.
Ну, или не превышать скорость сверх 100-110.
владимир
Старейшина
По моим скромным подсчётам,мой пробег за лимон перевалил.M2-V написал(а):
Для меня больше разница по временам года.Температура,а вследствии и давление,летом и так хорошо прибавляется.M2-V написал(а):
А зря,сам был свидетелем дикого износа колёс любителем лишнего давления.Правда и качал он процентов на 20-25 больше.M2-V написал(а):
Завидую...M2-V написал(а):
Hrom
Авторитет
Докачал согласно инструкции до 2,2 и 2,1 ))
Мне показалось Джазик стал шустрей бегать)
Мне показалось Джазик стал шустрей бегать)
У нас появилась Audi A4 B8, так ей на шинмонтажах постоянно 3,0атм закачивают(если не уследишь), на стойке написано 2,0 на каждую ось. Они совсем не понимают, что делают? На Джазике особо не слежу, только если сильно видно подспуск, датчика нет, никто не жалуется)))
Hrom
Авторитет
С недавних пор после переобувки всегда проверяю давление в шинах. Было два случая: один раз все колеса накачали по 2,7, причем летом, в другом случае три колеса были накачены по норме, а четвертое - 2,9.
feofan
Опытный
Это уже первым делом на следующий день. Накачивают "нормально" только если озвучить необходимое давление и стоять над душой при проверке. И не факт, что компрессор шиномонтажа и мой компрессор имеют одинаковое видение мира.
