LCDJ120, у Вас есть инструкция конкретно на Вашу машину . В ней, так же как и на оф.сайте Хонда мотор информация, отличная от Вашей. Собственно Ваша ссылка - это не официальный источник хонда мотор.
Скучно не то слово.
Скучно не то слово.
Дергается, глохнет, загорается чек
- Автор темы Jazzyjeff
- Дата начала
Ага , не официальный. Японский просто. Мадам! Я вот что не могу понять - у Вас цель просто поболтать? Вы отчет читали???? Вы видели сколько людей с подобной проблемой???? Как она решается???? Заменой датчиков катушек и всего , что только можно. Смех!!!! Кому-то , даже чистили контакты на катушках за 1700 руб. Видимо согласно технологической карте дилера!!!! 
))))) Вы упираетесь в срок замены по пробегу - фильтра , равно как и жидкости меняют и по сроку эксплуатации. Надеюсь , что люди , для которых я выложил отчет не пойдут по пути , который уже прошли их предшественники меняя все подряд и греша исключительно на топливо. Мне глубоко безразлично, что в итоге Вы сами будете делать и как эксплуатировать машину. Когда , не дай бог, Ваша машина станет в самый не подходящий момент из-за фильтра , можете и дальше не верить этому- ведь у Вас не будет еще 105000 пробега. Меняйте другое. Может поможет. Можно припарки попробовать. И еще раз почитайте отчет. Я смотрю Вам это сделать лень. Ну это Ваше дело. И ещё один вопрос - сколько и каких машин , с какими неисправностями , Вы лично отремонтировали???? Вы с умным видом рассуждаете на эти темы , вводя людей в заблуждение, не зная элементарных вещей - хотя бы как вода попадает в бак и каковы могут быть последствия. Как это проявляется и к чему приводит. Вот это точно скучно. И еще . Если бы дилер сообщал всем стоимость расходников и их реальный срок эксплуатации , то мало кто захотел бы купить дешевый автомобиль , чтобы потом дорого его обслуживать. Ни один из расходников на моем Лэнд Крузере не стоит таких денег . А уж фильтров бензиновых я могу купить ( на стоимость хондовского ) аж 4 штуки при сроке замены 40000 км. Люди , покупал недорогой автомобиль , рассчитывают на не дорогую эксплуатацию , но никто им не говорит реальный срок. Просто кивают на плохой бензин и все. Волшебная палочка - плохой бензин - всегда выручает , когда что-то выходит из строя раньше заявленного срока. Блажен кто верует))))
))))) Вы упираетесь в срок замены по пробегу - фильтра , равно как и жидкости меняют и по сроку эксплуатации. Надеюсь , что люди , для которых я выложил отчет не пойдут по пути , который уже прошли их предшественники меняя все подряд и греша исключительно на топливо. Мне глубоко безразлично, что в итоге Вы сами будете делать и как эксплуатировать машину. Когда , не дай бог, Ваша машина станет в самый не подходящий момент из-за фильтра , можете и дальше не верить этому- ведь у Вас не будет еще 105000 пробега. Меняйте другое. Может поможет. Можно припарки попробовать. И еще раз почитайте отчет. Я смотрю Вам это сделать лень. Ну это Ваше дело. И ещё один вопрос - сколько и каких машин , с какими неисправностями , Вы лично отремонтировали???? Вы с умным видом рассуждаете на эти темы , вводя людей в заблуждение, не зная элементарных вещей - хотя бы как вода попадает в бак и каковы могут быть последствия. Как это проявляется и к чему приводит. Вот это точно скучно. И еще . Если бы дилер сообщал всем стоимость расходников и их реальный срок эксплуатации , то мало кто захотел бы купить дешевый автомобиль , чтобы потом дорого его обслуживать. Ни один из расходников на моем Лэнд Крузере не стоит таких денег . А уж фильтров бензиновых я могу купить ( на стоимость хондовского ) аж 4 штуки при сроке замены 40000 км. Люди , покупал недорогой автомобиль , рассчитывают на не дорогую эксплуатацию , но никто им не говорит реальный срок. Просто кивают на плохой бензин и все. Волшебная палочка - плохой бензин - всегда выручает , когда что-то выходит из строя раньше заявленного срока. Блажен кто верует))))Zed, ну очень смешно. А главное очень нужный и толковый комментарий.
Касаемо японского сайта, расположенного на российском сервере и написанном на русском языке - улыбнуло ей богу.
А то, что Вы тут про опыт меряетесь, так причину дерганий можно было и подольше искать, игнорируя банальное считывание ошибок. Можно было еще и катушки поменять, тоже ж причина дерганий.
Про свои машины, и что я на них сама меняла рассказывать интереса никакого, все равно ж Вам и так заранее весело. 8--)
А касаемо того как менять у нас отчет на форуме есть давно, хоть форум у нас и не японский)))))
Топливный фильтр.
С таким успехом можно на любых дилеров и автомобили грешить. Спор бесполезный, у меня автомобиль старше Вашего пробег больше, однако фильтр не заменен и проблем нет. Видимо у меня бак всегда полный и конденсат чудесным образом не появляется.LCDJ120 написал(а):
Касаемо японского сайта, расположенного на российском сервере и написанном на русском языке - улыбнуло ей богу.
А то, что Вы тут про опыт меряетесь, так причину дерганий можно было и подольше искать, игнорируя банальное считывание ошибок. Можно было еще и катушки поменять, тоже ж причина дерганий.
Про свои машины, и что я на них сама меняла рассказывать интереса никакого, все равно ж Вам и так заранее весело. 8--)
А фильтр видимо сам по себе портится, не от топлива. А главное не у всех, а "через одного"...LCDJ120 написал(а):Просто кивают на плохой бензин и все. Волшебная палочка - плохой бензин - всегда выручает , когда что-то выходит из строя раньше заявленного срока. Блажен кто верует
А касаемо того как менять у нас отчет на форуме есть давно, хоть форум у нас и не японский)))))
Топливный фильтр.
хм, мой джаз - 5-я машина купленная у официала в салоне. Топливный фильтр менялся только на ситроене на 56-й тысяче км, и не потому что был забит, засорен, а потому, что он выполнен конструктивно заодно с резистивным сектором датчика уровня. Резист стерся, показания были неверными.
Способ "борьбы" с проблемой (дерганья), столь эмоционально описанной - один: лить нормальный бензин. Это точно дешевле приключений с заменой фильтров и свечей, хотя эти свечки и были уже ухайдоканы. И ещё одно очень главное правило - зимой не оставлять машину на ночь (а то и несколько дней) с практически пустым баком. Я заправляюсь еженедельно, т.е. примерно 25-27 литров. Но в сильные морозы заезжал на заправку вечером и доливал "до крышечки". Соответственно и в -30 машина заводилась.
Прогоревшие электроды свечек как раз и индицируют использование "не того" топлива. Это мог быть и 98-й бензин совершенно неизвестного приготовления. Пока получается, что 95-й экто - самый правильный выбор.
На всех машинах, до джаза, штатно, по регламенту, замененные свечи после извлечения из мотора, выглядели фактически новенькими.
Оценил упорство и настойчивость владельца прадо по отношению к своей любимой и её машине! Это в высшей степени похвально. Моей бы дочурке такого дотошного кавалера ....
Способ "борьбы" с проблемой (дерганья), столь эмоционально описанной - один: лить нормальный бензин. Это точно дешевле приключений с заменой фильтров и свечей, хотя эти свечки и были уже ухайдоканы. И ещё одно очень главное правило - зимой не оставлять машину на ночь (а то и несколько дней) с практически пустым баком. Я заправляюсь еженедельно, т.е. примерно 25-27 литров. Но в сильные морозы заезжал на заправку вечером и доливал "до крышечки". Соответственно и в -30 машина заводилась.
Прогоревшие электроды свечек как раз и индицируют использование "не того" топлива. Это мог быть и 98-й бензин совершенно неизвестного приготовления. Пока получается, что 95-й экто - самый правильный выбор.
На всех машинах, до джаза, штатно, по регламенту, замененные свечи после извлечения из мотора, выглядели фактически новенькими.
Оценил упорство и настойчивость владельца прадо по отношению к своей любимой и её машине! Это в высшей степени похвально. Моей бы дочурке такого дотошного кавалера ....
Ян
Старейшина
На моей памяти проблемы со схожими симптомами решались (и отчеты выкладывались) разными путями. И думать, что твое решение будет панацеей во всех случаях, по крайней мере, неразумно. LCDJ120, за отчет действительно спасибо, но копья ломать по поводу чье право правее не стоит.
С вашего позволения, и я вставлю свои 5 копеек. Хотя бы для статистки. Машинке через пару месяцев будет 4 года, пробег 55000 км, за все это время заправлялся обычно после загорания сигнала о минимальном уровне топлива,соответственно "под крышечку", иногда добавлял химию(для инжекторных двигателей). Единственное это старался заправлять на одной АЗС по совету соседа таксиста, но это уже по возможности.Да и опять же по совету "знатоков" в основном лил 92-ой. Свечи менял 3 раза, топливный фильтр - ни разу, расход при скорости 110-130 км/ч примерно 5,6-5,9 (весна-осень), МКП. Это я к тому, что качество бензина это все-таки важный фактор. И кроме конденсата в воздухе, у воды есть масса возможностей попасть в топливный бак. А вообще машинка то хорошая и надежная, но как говорится- нет в мире совершенства.
LCDJ120
В Джазе есть несколько "косячков":
1. Катушки (8 штук). От не своевременной замены свечей.
2. Опора вариатора. От отжига.
3. Ступица задняя.
Остальные косяки не носят систематический характер. Думаю, вам бы помогла простая замена свечей.
PS Ждем отчет о калибровке вариатора....т.к. аккум снимался.
Сорри за оф.......не удержался....
В Джазе есть несколько "косячков":
1. Катушки (8 штук). От не своевременной замены свечей.
2. Опора вариатора. От отжига.
3. Ступица задняя.
Остальные косяки не носят систематический характер. Думаю, вам бы помогла простая замена свечей.
PS Ждем отчет о калибровке вариатора....т.к. аккум снимался.
Сорри за оф.......не удержался....
Cobra
Авторитет
Тоже отпишусь.
ОФФ. Очень эмоциональный собеседник попался, видимо общение с Ленд-крузерами обязывает
Пробег (кстати не помню, надо глянуть) то ли около 40, то ли около 50 тыс.
Машина 2006-го, т.е. 5,5 лет в эксплуатации.
Езжу исключительно от лампочки до лампочки (сигнал пустого бака).
Машина подолгу стоит с полупустым баком. Заливаю исключительно 92-й. (ну вот такой я неправильный, флаг мне в руки )
Фильтр топлива не менял. Свечи поменял на 35 тыс.. Состояние хорошее. Немного увеличенный зазор был - 1.15-1.2мм.
"Дерганий" никаких не было. После замены свечей (новые поставил с зазором 1мм) машина стала бодрее разгоняться.
П.С. За наводку спасибо, хотя и так понятно, что топливник может быть проблемой при нашем не очень чистом бензине. А судя по описанию основная проблема была в свечах. Хорошо что катушки не убили.
П.П.С. Пару вопросов. Топливный фильтр на Ленд-крузер стоит 250 руб. и меняется по регламенту на 40 тыс.? Просто наш стоит 1100 руб. и меняется по регламенту (как писала Надюхин) на 105 тыс. Так что по деньгам у нас не дешево, но сравнимо.
ОФФ. Очень эмоциональный собеседник попался, видимо общение с Ленд-крузерами обязывает
Пробег (кстати не помню
, надо глянуть) то ли около 40, то ли около 50 тыс.Машина 2006-го, т.е. 5,5 лет в эксплуатации.
Езжу исключительно от лампочки до лампочки (сигнал пустого бака).
Машина подолгу стоит с полупустым баком. Заливаю исключительно 92-й. (ну вот такой я неправильный, флаг мне в руки
)Фильтр топлива не менял. Свечи поменял на 35 тыс.. Состояние хорошее. Немного увеличенный зазор был - 1.15-1.2мм.
"Дерганий" никаких не было. После замены свечей (новые поставил с зазором 1мм) машина стала бодрее разгоняться.
П.С. За наводку спасибо, хотя и так понятно, что топливник может быть проблемой при нашем не очень чистом бензине. А судя по описанию основная проблема была в свечах. Хорошо что катушки не убили.
П.П.С. Пару вопросов. Топливный фильтр на Ленд-крузер стоит 250 руб. и меняется по регламенту на 40 тыс.? Просто наш стоит 1100 руб. и меняется по регламенту (как писала Надюхин) на 105 тыс. Так что по деньгам у нас не дешево, но сравнимо.
SVG-Jazz
Старейшина
Народ, не ссорьтесь.
Просто будьте повнимательней по вопросу перехода от частного к общему.
Мы наблюдаем за своими машинками, делимся опытом, пытаемся обобщить статистику.
Но постарайтесь не обобщать свой опыт эксплуатации на ВСЕ авто.
Пусть каждый, кто читает форум, сделает СВОЙ вывод из похожих ситуаций.
P.S. За подробный отчет - Спасибо!
Просто будьте повнимательней по вопросу перехода от частного к общему.
Мы наблюдаем за своими машинками, делимся опытом, пытаемся обобщить статистику.
Но постарайтесь не обобщать свой опыт эксплуатации на ВСЕ авто.
Пусть каждый, кто читает форум, сделает СВОЙ вывод из похожих ситуаций.
P.S. За подробный отчет - Спасибо!
Надюхин тут написанно, что замена бензиного фильтра осуществляется на ТО6 или 90 тысячах.
Jazzik 40
Гость
У меня и дергается, и чек загорается, и глохнет. Сегодня еле добралась до дома. Грешат на датчик коленвала.
Jazzik 40, вот здесь сначала прочитайте, прежде чем поменять датчик: Рывки при движении
L-mich
Авторитет
LCDJ120
Была аналогичная проблема на другой машине.
Симптомы:
Иногда заводилась не сразу.заведется - заглохнет. и так 2-3 раза, пока не подгазуешь
Глохнет на горячую. постоишь в пробках, температура подскакивает (там у меня шкала) и машина начинает глохнуть. Заведешься, подгазуешь... Вроде поехал. До следующей пробки. ЧЕК не загорался. Проблемма наблюдалась почти год. За этот год были заменяны. Датчик ВМТ - 2раза. Свечи - каждые 5-7 тыс (регламент 15) Дросельная заслонка мылась раз в 2 месяца. Инжектор промывался ВИНСОМ 3 раза. 2 раза менялся бензонасос с фильтром. Были опробованы несколько присадок от 200 до 600 руб. Когда порвался ремень ГРМ (по моей вине. прозевал срок замены, думал дотяну до ТО) были отрегулированы клапана, промыты камеры сгорания и форсунки. Результата НОЛЬ. Пробовал напрямую подключить датчик ВМТ к ЕСМ. Грешил уже на датчик давления в обратке (топливный). Чуть не сломал адсорбер. Чуть не убил ЕСМ.
В итоге, совершенно случайно при очередном ТО обратили внимание на клапан холостого хода. Он был абсолютно мертвый. Диагностика этого не показывала. Из серии загадок
. После замены уже год езжу спокойно.
Была аналогичная проблема на другой машине.
Симптомы:
Иногда заводилась не сразу.заведется - заглохнет. и так 2-3 раза, пока не подгазуешь
Глохнет на горячую. постоишь в пробках, температура подскакивает (там у меня шкала) и машина начинает глохнуть. Заведешься, подгазуешь... Вроде поехал. До следующей пробки. ЧЕК не загорался. Проблемма наблюдалась почти год. За этот год были заменяны. Датчик ВМТ - 2раза. Свечи - каждые 5-7 тыс (регламент 15) Дросельная заслонка мылась раз в 2 месяца. Инжектор промывался ВИНСОМ 3 раза. 2 раза менялся бензонасос с фильтром. Были опробованы несколько присадок от 200 до 600 руб. Когда порвался ремень ГРМ (по моей вине. прозевал срок замены, думал дотяну до ТО) были отрегулированы клапана, промыты камеры сгорания и форсунки. Результата НОЛЬ. Пробовал напрямую подключить датчик ВМТ к ЕСМ. Грешил уже на датчик давления в обратке (топливный). Чуть не сломал адсорбер. Чуть не убил ЕСМ.
В итоге, совершенно случайно при очередном ТО обратили внимание на клапан холостого хода. Он был абсолютно мертвый. Диагностика этого не показывала. Из серии загадок
. После замены уже год езжу спокойно.Недавно удалось излечить свой Jazz от дергания, моя статья здесь: http://web.seregins.ru/info/articles/161/
Буду рад, если кому-то поможет, удачи!
Буду рад, если кому-то поможет, удачи!
Динамит
Старейшина
знатно потролили тему :ROFL: