как указано в сервисной книжке. они так скоро изнашиваются? последний раз менял (через 15т), кроме легкого налета на изоляторе никакого износа не заметил. теперь валяются в ящике с инмструментами. на всякий случай. сами как часто меняете?
Есть ли необходимость менять свечи каждые 15т.км?
- Автор темы Perezz!!
- Дата начала
Иридиевые свечи..зачем через 14 т. менять?На Джазе не менял ещё,но по Тойоте скажу..меняю через 100т.км..не давно поменял второй раз..старые в отличном состоянии!!!Заправляюсь на Аджипе,Лукойл..Шел и редко на БП..по настроению 95 или 92 :Yahoo!:
yahoo1986
Участник
ну если не иридевые менять через 15ткм норм, мне в автокайфе сказали)
DrBril
Участник
Да и обычные зачем менять, если с ними все в порядке? Я на первом комплекте уже 65000 наездил, едет как и раньше, да и расход в порядке. Главное бензин поприличней заливать.
ВНЕЗАПНО :shock: в книжице "устройство и ремонт JAZZ" периодичность замены обычных свечей указана 45тыс. км, а никак не 15. Это уже адекватная цифра, помойму. Всё-таки у меня не первая машина, опыт есть. Да и период смены жижы CVT - 60тыс, а не 45.
Похоже, менагеры из Хонды Мотор Рус сильнообнаглели расстарались, переводя на русский регламент ТО. Им бы каждую неделю чёнить менять. А норот, который в гарантийный срок накатывает под 100тыс., прилично бабла перерасходует на этих "оптимизированных" официалами ТО :x
В свете этого открытия, интересно было бы читнуть факин мануал по JAZZу на английском, или немецком, если такие существуют.
Похоже, менагеры из Хонды Мотор Рус сильно
В свете этого открытия, интересно было бы читнуть факин мануал по JAZZу на английском, или немецком, если такие существуют.
Perezz!!, ну вот жаль на оф.сайте они обновили регламент, в нем как мне кажется было 30 тыс км. Но в любом случае 15 тыс.км с учетом нормального топлива - это часто. Проверка конечно не повредит, но замена вряд ли нужна.
АрТур
Старейшина
Perezz!!
60000 поставил Денсо ТТ,
до них пару комплектов НЖК, 15000 и 30000 хотя мог и не менять.
Была пробита катушка.
60000 поставил Денсо ТТ,
до них пару комплектов НЖК, 15000 и 30000 хотя мог и не менять.
Была пробита катушка.
Всё таки, проверка и замена не совсем одно и то же. Меняют именно в случае необходимости. Тоже самое касается и колодок и других частей, зависящих от разных факторов, типа стиля езды, АЗС, дорожных и климатических условий и т.п.
Когда шеф накатал первые 7.500км на новом Тауреге и вычитал в сервис-книге о замене угольного фильтра на дизеле в этот период, озадачил меня поездкой в сервис. Позвонил в Автоганзу, а там последовал ответ: книги не перепечатывались, а немцы, учитывая меняющееся качество топлива, увеличили межсервисный срок по замене данного фильтра до 15.000км. Так что, многое зависит от обслуживающей организации.
Когда шеф накатал первые 7.500км на новом Тауреге и вычитал в сервис-книге о замене угольного фильтра на дизеле в этот период, озадачил меня поездкой в сервис. Позвонил в Автоганзу, а там последовал ответ: книги не перепечатывались, а немцы, учитывая меняющееся качество топлива, увеличили межсервисный срок по замене данного фильтра до 15.000км. Так что, многое зависит от обслуживающей организации.
Менял свечи на 15000, 30000...думал следующую сделать замену на 60000. На 55000 пробило на заднем ряду парочку. Почувствовал, когда ехал по трассе. При обгоне газ в пол, а машинка не едет. Потом пинок под зад и полетел. Свечи, впринципе, кроме 2-х были в удовлетворительном состоянии. Но это на вскидку, так как зазор не мерял. А ведь чем больше зазор, тем больше сопротивление и, соответственно, больше шансов попасть на пробой катушки. А это уже от 3000 рублей за новую. Свечка стоит около 100р. Никому ничего не навязываю, каждый сам считает что и как делать и в каком колличестве, но сам делаю ТО, как при тяжелых условиях эксплуатации. Пробег более 70000 тыщ- полет нормальный.