помогите, кто знает, на обеих передних стойках крепления которые под капотом влесте с шайбами и резинками поднялись примерно на 5-7 мм и при повороте руля проворачиваются слегка вместе с пружинами завтра поеду на сервис. хочу узнать можно ли с этим ездить джаз 1. 8-го года. спасибо.
Передние стойки
- Автор темы tsarvv
- Дата начала
MaXiK
Авторитет
Re: передние стойки
Поменяй резиновые опоры и будет счастье!
Поменяй резиновые опоры и будет счастье!
MaXiK
Авторитет
За пару дней не должно ничего "потянуть". Чтоб поменять - там по моему верхняя гайка откручивается и всё высовывается - не буду врать не помню), Но ничего сложного в любом случае.
frants2009
Интересующийся
там шестигранник на 5 (вроде) и рожковый на 14 и всех деловtsarvv написал(а):
Верхнее крепление, шестигранник и ключ на 17, но снизу стойку тоже надо открутить от кулака, ключ на 19 два болта с гайками, плюс верхнее крепление стойки стабилизатора и провод/фишку АБС и все, стойка вынимается. Опора (резиновая чашка) просто снимается, подшипник на штоке амортизатора держит еще одна гайка, для съема надо будет поджать пружину.
Стармех
Новичок
Столкнулся с похожим явлением... Но поводом был поиск стуков в передней подвеске. Пересмотрел и проверил все и неоднократно: сайлент-блоки, шаровые опоры, стойки стабилизатора... все в норме - а при езде по неровной дороге "бух!" да "бух!"... Махнул рукой и запасся полным набором для нижних рычагов (шаровые, сайлент-блоки...) и собрался уж было менять... Да случайно положил руку на верхнюю тарелку стойки (что под капотом), качнул... а она свободно качается! Вторая - тоже! То есть нижняя подушка и верхняя обрезиненная снизу тарелка должны сжиматься так, что между ними и корпусом зазора не будет, а он - есть! Старение резины, усадка, а потом и стерлась маленько...
В общем, пока подушки я не менял, а отвернув верхнюю гайку (ключ 17, 6-гр. 6 мм), подложил между корпусом (кузовом) и нижней поверхностью верхней тарелки резиновые плоские кольца диам. 40*76 мм. Подбором вышел на суммарную толщину 6 мм (3 кольца по 2 мм на каждую стойку). Амортизаторы для этого снимать не надо.
Стук при езде пропал - результат достигнут. Хотя бы временно. Может, потом и заменю подушки... Посмотрим.
В общем, пока подушки я не менял, а отвернув верхнюю гайку (ключ 17, 6-гр. 6 мм), подложил между корпусом (кузовом) и нижней поверхностью верхней тарелки резиновые плоские кольца диам. 40*76 мм. Подбором вышел на суммарную толщину 6 мм (3 кольца по 2 мм на каждую стойку). Амортизаторы для этого снимать не надо.
Стук при езде пропал - результат достигнут. Хотя бы временно. Может, потом и заменю подушки... Посмотрим.
Стармех
Новичок
Продолжаю по теме стук в передней подвеске. В предыдущем сообщении я написал, что стук был устранен установкой кольцевых прокладок из резины для устранения зазора. Это действительно так, вот только обратил внимание, что рулевое колесо стало более тугим, и при его вращении появился скрип. Еще раз внимательно посмотрел на чертеж, и убедился, что я не совсем был прав. Верхняя тарелка при вращении стойки тоже должна вращаться. Что подтвердилось, когда убрал одну из прокладок, и появился зазор. Но стук при проезде препятствий снова возник! Правда, не столь сильный (зазор-то уменьшен).
Окончательно вопрос был решен, когда снял амортизаторы и стал менять их на новые.
Новые амортизаторы MONROE - газонаполненные, т.е. в свободном состоянии шток амортизатора самостоятельно выдвигается на максимальную длину. Старые же амортизаторы (пробег 110 ткм) после сжатия (утапливания штока) остались в таком же положении (сжатом). Т.е. газ из них улетучился естественным образом по мере износа. Вот и разгадка, почему при наличии зазора подвеска может стучать или не стучать. Если в корпусе амортизатора остаётся достаточное количество газа, чтобы на ходе отбоя шток всегда поджимался вверх (поджимая через упорный подшипник подушку амортизатора к кузову), то и стука не будет. Если же газ ушёл, то возможны условия, при которых подушка "оторвется" (перестанет контактировать с кузовом) с последующим глухим стуком.
Кстати, заодно менял и подушки на новые - зазор все равно остается. Так что если есть такой глухой стук, то возможно что надо менять амортизаторы по причине потери ими газа (пара MONROE мне обошлась в 6200,-р), во всяком случае обратить на это внимание. Если же по каким-то финансовым причинам сразу сделать это затруднительно, вырежьте кольца из резины и установите их как описано выше, НО ОСТАВИВ МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР. Это разумеется временная мера.
Если я кого-то запутал своим предыдущим сообщением - приношу извинения.
Окончательно вопрос был решен, когда снял амортизаторы и стал менять их на новые.
Новые амортизаторы MONROE - газонаполненные, т.е. в свободном состоянии шток амортизатора самостоятельно выдвигается на максимальную длину. Старые же амортизаторы (пробег 110 ткм) после сжатия (утапливания штока) остались в таком же положении (сжатом). Т.е. газ из них улетучился естественным образом по мере износа. Вот и разгадка, почему при наличии зазора подвеска может стучать или не стучать. Если в корпусе амортизатора остаётся достаточное количество газа, чтобы на ходе отбоя шток всегда поджимался вверх (поджимая через упорный подшипник подушку амортизатора к кузову), то и стука не будет. Если же газ ушёл, то возможны условия, при которых подушка "оторвется" (перестанет контактировать с кузовом) с последующим глухим стуком.
Кстати, заодно менял и подушки на новые - зазор все равно остается. Так что если есть такой глухой стук, то возможно что надо менять амортизаторы по причине потери ими газа (пара MONROE мне обошлась в 6200,-р), во всяком случае обратить на это внимание. Если же по каким-то финансовым причинам сразу сделать это затруднительно, вырежьте кольца из резины и установите их как описано выше, НО ОСТАВИВ МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР. Это разумеется временная мера.
Если я кого-то запутал своим предыдущим сообщением - приношу извинения.
Борис, на соседнем форуме подобные эксперименты заканчивались переломом штока амортизатора. Не стоит советовать делать такие опыты. При выкручивании руля стойка изменяет угол наклона, а если её сверху заблокировать, то шток можно согнуть и даже сломать.
Твои доводы по поводу устранения люфта засчёт "газонаполненности" амортизатора тоже ошибочны. Следуя логике, попадая колесом в яму, твои Monroe резко начинают работать с сжатия на разжатие, и никакая газонаполненность не сможет это компенсировать. Люфт всё равно будет заметен.
Так что не так всё просто как кажется на первый взгляд...
Твои доводы по поводу устранения люфта засчёт "газонаполненности" амортизатора тоже ошибочны. Следуя логике, попадая колесом в яму, твои Monroe резко начинают работать с сжатия на разжатие, и никакая газонаполненность не сможет это компенсировать. Люфт всё равно будет заметен.
Так что не так всё просто как кажется на первый взгляд...
RMV
Участник
Так и должно быть,не забивай себе и людям голову.Если интересно капнуть глубже что да как,то советую проштудировать установочные углы колес,а именно в данном случае угол продольного наклона оси он же угол кастера 
![20151213_150727[1].jpg](/data/attachments/7/7065-8e5e0b30dec64a8aef88c195723db913.jpg)
![20151213_150749[1].jpg](/data/attachments/7/7066-af27c0f25008d0079183013077390350.jpg)
RMV
Участник
В соотв разделе нужно было оформлять
Ценник каков?
Ценник каков?
что нашла, там и написала ))В соотв разделе нужно было оформлять
Ценник каков?
5500р
Поменял опоры и подшипники передних стоек. Зазор, который виден в моторном отсеке, практически ушел. Но главный эффект - это улучшение управляемости на плохой дороге (снег, снежная каша, ледовые кочки), если до этого приходилось крепко держать руль на такой дороге, то теперь отдачив руль почти нет, машина едет прямо без бросаний в стороны.
Запчасти все хондовские. Хотя подшипники можно было и не менять, на мой взгляд. Пробег 270 тыс. Сами стойки и пружины в отличном состоянии. Болты крепящие стойку открутились свободно, без ВДешки. На все ушло часа 4 (первый раз делал). Нужно 2 домкрата.
Запчасти все хондовские. Хотя подшипники можно было и не менять, на мой взгляд. Пробег 270 тыс. Сами стойки и пружины в отличном состоянии. Болты крепящие стойку открутились свободно, без ВДешки. На все ушло часа 4 (первый раз делал). Нужно 2 домкрата.