Meto
Опытный
Кто нибудь сравнивал Джаз с Поло? Я только сегодня обратила внимание на Поло, проходила мимо салона рядом с домом. По цене он в этой же категории, если я правильно понимаю. У них такой сайт идиотский, ничего не понимаю там.
|
JAZZ и VW POLO
- Автор темы Meto
- Дата начала
Ирина
Авторитет
Тоже сравнивала. Но чем не понравилась, уже не помню, давно было.
Meto
Опытный
Да, похоже его недорогая цена из-за совершено голой комплектации. Но страховка все равно дешевле :ireful1:
Мне прямо плохо становится, сколько нужно за Джазз мне заплатить, у меня стажа нету
Мне прямо плохо становится, сколько нужно за Джазз мне заплатить, у меня стажа нету
Я сравнивал, когда выбирал смашину. Поло даже в сравнении с тогдашней Фабией мне показался "деревянным" - проще укоплектован.
В сравнении с Джазом у него меньше: салон, багажник, качество отделки салона (это субъективное мнение, но неудобный и холодно-скользкий руль мне не по душе), нос вперед торчит большой, а толку от него мало - те же 4 звезды, видно вперед хуже. В плюсах - шумоизоляция получше, и наличие запасного колеса.
В сравнении с Джазом у него меньше: салон, багажник, качество отделки салона (это субъективное мнение, но неудобный и холодно-скользкий руль мне не по душе), нос вперед торчит большой, а толку от него мало - те же 4 звезды, видно вперед хуже. В плюсах - шумоизоляция получше, и наличие запасного колеса.
annushka73
Гость
Я очень была настроена на Polo. Это продолжалось до момента, пока я не посидела в салоне. У меня было такое ощущение, что производители этой машины хотят нас за наши же деньги отиметь. Такое неуважение к покупателю и пользователю я еще не встречала. Жигуль, одним словом. Салон будто топором вырублен. Желание проходить тест драйв отпало сразу.
Ойка
Авторитет
Сравнивала новый POLO 2009 и Джаз 2009
Основным моментом сравнения была коробка передач. Очень хотелось понять что такое знаменитый фольксовский DSG и чем он отличается от джазовского робота. Сначала поездила на ПОЛО, через полчаса на ДЖАЗЕ.
Была в шоке.
До теста ПОЛО на новом ДЖАЗЕ ездила год назад на тест-драйве. Не могла понять почему хаят робот. Мне очень понравился, никаких жутких дерганий я не уловила. Ну подтупливал немного, когда педаль в пол на тысяче оборотов. Дык кто ж тупить не будет, когда тебя со всей дури по затылку...
Начитавшись про невероятные достижения фольксвагена в этой области и прочитав, что новый ПОЛО стал автомобилем года, решила осуществить эксперимент и сравнить коробки этих двух машин.
Оговорюсь, что трассы для тест-драйва были очень похожи - было и место погонять и светофоры и т.д.
Объём двигателя у обоих 1.4
ПОЛО очень понравился своей великолепной динамикой. Шустрый до невозможности. Салон очень комфортный, место водителя удобное до крайности, но обычное, без изысков. Пластик мягкий. Торпеда слегка повёрнута к водителю. Короче, я была очарована заботой производителя о водителе.
Теперь о DSG. Может, я много чего ожидала, но он тоже тупит
Причём, по моим ощущениям, точно так же как ДЖАЗовский. К обоим коробкам надо просто привыкнуть :twisted:
Плюс ПОЛО в том, что его можно собрать по своим запросам и это выйдет дешевле ДЖАЗа тыщ на 50 (понимаю, что запросы разные)
Но, не хочу ПОЛО, хочу ДЖАЗ
Я очарована этой машиной. Не без помощи моего любимого мужчины, но очарована. :girl_crazy:
Да, дорого для такой машинки, но не хочу ничего другого. Похожу пока пешком :roll:
Основным моментом сравнения была коробка передач. Очень хотелось понять что такое знаменитый фольксовский DSG и чем он отличается от джазовского робота. Сначала поездила на ПОЛО, через полчаса на ДЖАЗЕ.
Была в шоке.
До теста ПОЛО на новом ДЖАЗЕ ездила год назад на тест-драйве. Не могла понять почему хаят робот. Мне очень понравился, никаких жутких дерганий я не уловила. Ну подтупливал немного, когда педаль в пол на тысяче оборотов. Дык кто ж тупить не будет, когда тебя со всей дури по затылку...
Начитавшись про невероятные достижения фольксвагена в этой области и прочитав, что новый ПОЛО стал автомобилем года, решила осуществить эксперимент и сравнить коробки этих двух машин.
Оговорюсь, что трассы для тест-драйва были очень похожи - было и место погонять и светофоры и т.д.
Объём двигателя у обоих 1.4
ПОЛО очень понравился своей великолепной динамикой. Шустрый до невозможности. Салон очень комфортный, место водителя удобное до крайности, но обычное, без изысков. Пластик мягкий. Торпеда слегка повёрнута к водителю. Короче, я была очарована заботой производителя о водителе.
Теперь о DSG. Может, я много чего ожидала, но он тоже тупит
Причём, по моим ощущениям, точно так же как ДЖАЗовский. К обоим коробкам надо просто привыкнуть :twisted: Плюс ПОЛО в том, что его можно собрать по своим запросам и это выйдет дешевле ДЖАЗа тыщ на 50 (понимаю, что запросы разные)
Но, не хочу ПОЛО, хочу ДЖАЗ
Я очарована этой машиной. Не без помощи моего любимого мужчины, но очарована. :girl_crazy: Да, дорого для такой машинки, но не хочу ничего другого. Похожу пока пешком :roll:
Ямщик
Опытный
Все Фольксвагены и Шкоды сравнительно дешевы только в голой комплектации. Возможно подбор комплектации под себя это и интересно, но значительно дороже и при продаже отсутствие какой-нибудь опции отпугнет покупателя. Намного удобней и дешевле платить за опции пакетами, как у Хонды. Сам при выборе авто рассматривал Фабию, но в той комплектации, что я выбрал, на ручке Фабия стоила как Джаз с вариком. :%) Очень меня удивил модератор фан клуба Шкода, являющийся продавцом в салоне.
нифига не дорого.
Возмите в эксел состряпайте табличку, забивайте опции, и соответственно стоимость этих дополнений.
Затем сравниваем, что же получается на выходе.
Уверяю Вас, что поло не окажется дешевле.
И ещё, какой джаз Вы тестировали? Из салона? Полагаю машинка для демонстраций возможностей, с небольшим пробегом.
Парадокс заключается в том, что джаз начинает ехать, по моим ощущениям с 4-й, 5-й тысячи километров, а знатоки утверждают, что к 20-25 ткм это будет сумасшедшая пуля. Пожалуй, поверю. Динамика отличная для машинки с мотором 1.34.
Как только я не шустрю в городе, больше 7.5 л/100 км не получается, хотя, даже так, если вечером еду с работы, примерно 100-110, расход точно меньше 7. Неспешная езда без пробок-напрягов - 5.5-6. Это для большинства моих знакомых - просто фантастика.
Говорить про то, что в поло невозможно уместить куб груза (а мне это приходится использовать периодически) - пустое. Джазз - это замечательный универсальный городской автомобиль с ядреным характером.
Я периодически слежу, как себя ведут машинки-конкуренты любимого мной бренда (это ситроен), так вот владельцы С3П, которого считают одним из лучших представителей подобного типа авто, к 5-6 ткм уже все отметились на сервисе какими-нибудь мелкими косяками. И они реально не кончатся. Машинки у французов и впрямь красавчики, но какие-то легкомысленные в плане надежности, хотя есть примеры серьезно хуже. Говорить про надежность джаза - это даже как-то глупо. Просто нет ненадежности. Ну нету и всё.
Сел-завел-поехал. Фиолетово какая погода. Любая.
Единственно ,чего не хватает , и чём грущу, звук с ситроеновской аудио-системой ну ни в какое сравнение не идёт. Имеется ввиду штатная. Дорабатывать что-то не хочу. 3-3.5 года, машинка сменится. Нужно успеть ещё на чём-то покататься и радоваться жизни.
Мой джаз мне кровь не пьёт, жизнь продлевает. К роботу привык очень быстро. Нравится.
Возмите в эксел состряпайте табличку, забивайте опции, и соответственно стоимость этих дополнений.
Затем сравниваем, что же получается на выходе.
Уверяю Вас, что поло не окажется дешевле.
И ещё, какой джаз Вы тестировали? Из салона? Полагаю машинка для демонстраций возможностей, с небольшим пробегом.
Парадокс заключается в том, что джаз начинает ехать, по моим ощущениям с 4-й, 5-й тысячи километров, а знатоки утверждают, что к 20-25 ткм это будет сумасшедшая пуля. Пожалуй, поверю. Динамика отличная для машинки с мотором 1.34.
Как только я не шустрю в городе, больше 7.5 л/100 км не получается, хотя, даже так, если вечером еду с работы, примерно 100-110, расход точно меньше 7. Неспешная езда без пробок-напрягов - 5.5-6. Это для большинства моих знакомых - просто фантастика.
Говорить про то, что в поло невозможно уместить куб груза (а мне это приходится использовать периодически) - пустое. Джазз - это замечательный универсальный городской автомобиль с ядреным характером.
Я периодически слежу, как себя ведут машинки-конкуренты любимого мной бренда (это ситроен), так вот владельцы С3П, которого считают одним из лучших представителей подобного типа авто, к 5-6 ткм уже все отметились на сервисе какими-нибудь мелкими косяками. И они реально не кончатся. Машинки у французов и впрямь красавчики, но какие-то легкомысленные в плане надежности, хотя есть примеры серьезно хуже. Говорить про надежность джаза - это даже как-то глупо. Просто нет ненадежности. Ну нету и всё.
Сел-завел-поехал. Фиолетово какая погода. Любая.
Единственно ,чего не хватает , и чём грущу, звук с ситроеновской аудио-системой ну ни в какое сравнение не идёт. Имеется ввиду штатная. Дорабатывать что-то не хочу. 3-3.5 года, машинка сменится. Нужно успеть ещё на чём-то покататься и радоваться жизни.
Мой джаз мне кровь не пьёт, жизнь продлевает. К роботу привык очень быстро. Нравится.
makeenkov
Опытный
Я Вам так скажу, DSG перестаёт тупить после нескольких тысяч пробега... я ездил на тест-драйв поло несколько раз уже, в первый раз ехал на машине с пробегом 30 кмОйка написал(а):Теперь о DSG. Может, я много чего ожидала, но он тоже тупит
был крайне удивлён пробегу и поведению машины ужасному 
решил съездить на тест через месяц, ехал на машине уже с приличным пробегом и на ней всё гуд, конечно не варик, но уж точно круче робота и обычного автомата VW 
Я сравнивал уже новый поло и нынешний (свой) джаз.
Ну что сказать - для меня, как мужика. машинка спереди довольно тесная. Если устроится, как мне удобно, то сзади сам за собой я не сяду (хотя пытался). Из-за этого пропало желание тестировать его на ходу - какой смысл, если я как пассажир, влезть не смогу ? Но как мне видится, таже машина, только с приставкой "седан", в этом плане будет намного просторнее... Вот когда он появится - тогда его и потестируем.
Ну что сказать - для меня, как мужика. машинка спереди довольно тесная. Если устроится, как мне удобно, то сзади сам за собой я не сяду (хотя пытался). Из-за этого пропало желание тестировать его на ходу - какой смысл, если я как пассажир, влезть не смогу ? Но как мне видится, таже машина, только с приставкой "седан", в этом плане будет намного просторнее...
Вот когда он появится - тогда его и потестируем.