|
S L на вариаторе
- Автор темы Go Blin
- Дата начала
alex057
Участник
Re: S L на автомате
S- скоростной режим, где частые разгоны чередуются
с торможениями и остановками.
L - для преодоления крутых подъёмов, для торможения двигателем на спусках
это очень коротко о данных режимах
S- скоростной режим, где частые разгоны чередуются
с торможениями и остановками.
L - для преодоления крутых подъёмов, для торможения двигателем на спусках
это очень коротко о данных режимах
alex057
Участник
Re: S L на автомате
L - для лучшего сцепления с дорогой, чтобы не пробуксовали на льду, или в грязи какой-нибудь - на пониженных оборотах едет...
S - работает на повышенных оборотах - короче если хотца погонятьTatiana написал(а):
L - для лучшего сцепления с дорогой, чтобы не пробуксовали на льду, или в грязи какой-нибудь - на пониженных оборотах едет...
Константин.
Интересующийся
Re: S L на автомате
S - Sport (Ребята вам уже описали)
L - Для прохождения трудных участков дорог и зимнего периода, к примеру: Лето, просёлочная дорога после дождя, месиво водяное...переключаетесь на "L" и неторопясь его проходите и, зимой...заехали брюхом на сугробы...включаете "L" и потихонечку вылезаете.
L - работа на низких оборотах.
ЗЫ...включите режим "S", на руле нажмите "7 speed" и...лепесточками переключайте передачи на своём болиде =)) нереально втыкает =)))
S - Sport (Ребята вам уже описали)
L - Для прохождения трудных участков дорог и зимнего периода, к примеру: Лето, просёлочная дорога после дождя, месиво водяное...переключаетесь на "L" и неторопясь его проходите и, зимой...заехали брюхом на сугробы...включаете "L" и потихонечку вылезаете.
L - работа на низких оборотах.
ЗЫ...включите режим "S", на руле нажмите "7 speed" и...лепесточками переключайте передачи на своём болиде =)) нереально втыкает =)))
NaTaLiKzN
Участник
Re: S L на автомате
спрошу тоже...
а можно переключаться на ходу с одного режима на другой?
спрошу тоже...
а можно переключаться на ходу с одного режима на другой?
Om namaha
Гость
Re: S L на автомате
Можно, без проблем.
Можно, без проблем.
Троffим
Старейшина
Re: S L на автомате
Прежде чем советовать, нужно подумать или почитать мануал.
Переключаться с "D" на " S" можно на любой скорости. А режим " L" работает на малых скоростях, до 40 км. ч.
Особенно на высокой скорости ( 120-140 км.ч ), с "S" на " L ". Вариатор гарантированно порвёшь! Ели объяснять "на пальцах" - это как на МКПП , на скорости за 100км.ч включить первую скорость и отпустить сцепление.........Om namaha написал(а):
Прежде чем советовать, нужно подумать или почитать мануал.
Переключаться с "D" на " S" можно на любой скорости. А режим " L" работает на малых скоростях, до 40 км. ч.
"Позиция L
....Не переключайте селектор вариатора при больших скоростях, это может привести к заносу и опрокидыванию автомобиля или повреждению трансмиссии"
стр. 20 - Honda Fit/Jazz модели 2WD и 4WD 2001-2007 гг.выпуска с двигателями L13A(1,3 л), L 15A (1,5 л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт, Из-во Москва, Легион-автодата, 2008
Сорри - у меня только бумажный источник, но, клянусь, перепечатала все слово в слово Можно было бы, конечно, отсканировать завтра, но, вдруг уже сегодня ночью эта цитата кого-то убережет от опасных экспериментов
....Не переключайте селектор вариатора при больших скоростях, это может привести к заносу и опрокидыванию автомобиля или повреждению трансмиссии"
стр. 20 - Honda Fit/Jazz модели 2WD и 4WD 2001-2007 гг.выпуска с двигателями L13A(1,3 л), L 15A (1,5 л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт, Из-во Москва, Легион-автодата, 2008
Сорри - у меня только бумажный источник, но, клянусь, перепечатала все слово в слово
Можно было бы, конечно, отсканировать завтра, но, вдруг уже сегодня ночью эта цитата кого-то убережет от опасных экспериментов 
Водитель самолета
Опытный
Re: S L на автомате
Если бы режим L нельзя было использовать на скоростях выше 40 кмч, в мануале было бы жирным написано об этом. Типа 'АХТУНГ, не включать L на скорости более 40 кмч', дабы потом не иметь судебных исков и ремонтов по гарантии вариатора.
Ага, япы такие глупенькие, что наверняка защиту от таких действий юзера в мозг управления коробкой зашили.Троffим написал(а):
Если бы режим L нельзя было использовать на скоростях выше 40 кмч, в мануале было бы жирным написано об этом. Типа 'АХТУНГ, не включать L на скорости более 40 кмч', дабы потом не иметь судебных исков и ремонтов по гарантии вариатора.
Вобще да, обычно если режим нельзя переключить в тот или иной момент на коробке стоит механический блокиратор. Вот например попробуйте пеключиться из Р в любое положение не нажав тормоз (или кнопку на ручке), или на ходу включить заднюю... Так что если селектор возможно перевести в режим Л на ходу, то значит и режим можно включать.
".. Так что если селектор возможно перевести в режим Л на ходу, то значит и режим можно включать."
А зачем? Я верю, что это технически можно сделать. Но это определенный риск. Так ради чего рисковать? В каких ситуациях это поможет предотвратить большее зло?
А зачем? Я верю, что это технически можно сделать. Но это определенный риск. Так ради чего рисковать? В каких ситуациях это поможет предотвратить большее зло?
Kirzh
Авторитет
Хорошо все так написано про блокировки, однако на механике почему можно с пятой на вторую переключиться и никакой блокировкой там и не пахнет, я конечно не ездил на вариаторах, но здравый смысл подсказывает, что если переключиться с повышенных оборотов на режим с пониженным то компутер подберет ту передачу которая соответствует данному режиму при данной скорости и оборотах, результатом переключения может быть ощутимый толчок, который бывает на механике, если переключиться не на ту передачу
NaTaLiKzN
Участник
Ужос...
короче. во избежание возможных неприятностей, режим Л не будем использовать на больших скоростях.. зачем на себе эксперименты ставить...
короче. во избежание возможных неприятностей, режим Л не будем использовать на больших скоростях.. зачем на себе эксперименты ставить...
Конечно на механике можно включить и сразу первую, максимум сработает осечка по оборотам (тоже защита) и ничего плохого не произойдет, ну может колеса заблокируются немного... Конечно это дополнительная нагрузка на коробку, как впрочем и просто езда на высоких оборотах. В любом случае редкие такие переключения не сломают ничего. А вот если вы например будете ехать на пятой и включите заднюю, тогда кирдык коробке. Но так же сделать нельзя, не дают блокировки. Таже ситуация и с автоматом. Всё что свободно включается, то можно включать. Естественно надо думать для чего это делается. Просто не представляю ситуации, когда на скорости понадобится передача L. Возможно там есть ограничение на включени по скорости.Kirzh написал(а):
Катюха
Гуру
Режим S очень удобен при обгоне - больше им не пользуюсь, не хочу насиловать вариатор. Tatiana - можете пользоваться в таких ситуациях, т.к. спорт - это не только гонять, но и полезная функция (в умеренных количествах).
NaTaLiKzN
Участник
а я не заметила особой разницы медлу просто драйвом и спортом....
Нет, разница есть, обороты резко возрастают и подрывается машина как ужаленая. Если ты просто переключилась и не давишь на газ, то только звук изменится и всё, а для достижения эффекта нужно топнуть и фура останется позади. 