Отзывы владельцев Honda Jazz I

[alex_tmn]

Уважаемые владельцы, ждём от вас подробных отчётов о вашем авто. Что радует, а что не нравится. В-общем всё, о чём Вы хотите поделиться с нами :welcomeani:
Эта тема только для отчётов. Большая просьба не засорять комментариями и ненужной информацией, чтобы не было на 10-ти страницах только 1-й с полезной информацией. Прошу модераторов проследить за этим :busted_cop:

P.S. Очень приветствуются отчёты типа дневника, например на 1000, 5000, 10000, 15000 км и т.д. :d860:

 

[sercio]

Re: Отзывы владельцев Honda Jazz

Вот нашёл немного отзывов.
Отзыв о Honda Jazz
Обладатель этой машины пол года. Вообщем сложились следующие впечатления.

По форме таких машин уже много, практически у каждой фирмы есть похожие, хотя в центральной части России их довольно мало, не знаю как на дальнем востоке. Но все таки Ноnda Jazz(Fit) не спутаешь не с чем. Может быть, форма и не очень, но мне она очень нравиться, особенно если посмотришь спереди. Жене у меня очень нравиться, особенно ей нравиться, что таких практически нет (не знаю женская логика).

На вид машинка маленькая, но поверьте, если сядешь в салон места предостаточно. Водительское (рост 180) и пассажирское место очень удобное, да и сзади никто у меня не жаловался что места мало. Втроем сзади очень удобно, вчетвером конечно уже не сядешь. Вообщем для пассажиров и водителя места предостаточно.

Багажник тоже меня полностью устраивает (влезает четыре покрышки), а если перевозить что-то большое то можно сложить задние сиденьки (умещается письменный стол).

Двигатель у меня 1,4 л 83 л.с.. Что можно сказать, если машина полностью груженая (пять человек) вот только тогда чувствуется, что разгоняется похуже. А так если один, двое, трое разгоняется отлично, скорость набирает хорошо и не скажешь что двигатель 1,4л. Крейсерская скорость 120-130 км/ч, когда едешь не напрягаясь. Набирает до 160 довольно быстро, а там уже начинает еле-еле набирать скорость. Разгонял до 180. Машину не кидает едет себе и едет. По ходовым качествам претензий нет.

Подвеска в меру жесткая, если ехать по ухабам ее сильно не раскачивает, если нормально выбирать дорогу ничем не зацепишься, думаю это плюс по нашим дорогам, хотя клиренс не большой. Насчет шумоизоляции, если ехать по хорошему асфальту и на нормальной резине, то просто песня, а так слышно шум колес.

Мотор работает очень хорошо и тихо, он вообще не напрягает. Хочется сказать про педали сцепления, тормоза и газа: все настолько мягкое, что если обувь по больше, то плохо чувствуешь педали (в валенках уж точно не поедешь). А так если обувь мягкая ехать одно удовольствие.

Тормоза отличные, чуть-чуть надавил на педальку и машина встает. Но надо к ним чуть-чуть привыкнуть.

Насчет поломок сказать ничего не могу, ничего не ломалось. Расходники поменять не очень дорого, да и найти их без проблем. Единственное в моторном отсеке все такое маленькое, все там так напичкано, что мужику с нормальными руками добраться до чего-то проблематично (просто японцы наверно маленькие). А да еще про расход: у меня на датчике показывает 6.9 л (это со всеми прогревами, ездой, остановками - он там как-то суммируется, делиться на расстояния, да езжу мне кажется агрессивно, люблю втапить педальку.

Вообщем машиной я доволен.
Достоинства
# Оригинальность формы
# Мотор Honda
# Удобство салона
Недостатки
Маленькая колесная база.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Отзыв о Honda Jazz
Всем Привет!

Хочу поделиться впечатлениями о Хонде Джаз.Год-2003, движок-1.339, коробка-вариатор с 7 виртуальными передачами, пробег-79.000. Лошадиных сил кстати-83, а не 87, как видел пишут другие. Машина эксплуатируется в Израиле, так что опыт сугубо тропический- от+10 до +45.

Коротко о себе: 28лет, вторая машина после Фиата-Уно 1993года. Он съел уйму денег и сподвиг на покупку новой Хонды-о ней и пойдёт речь.

Выбирал между Тойотой Ярис, Сузуки-Игнис, фольксвагеном Поло, Юндай Гетцем, Фиатом Пунто. Тойота отпала из-за французкой сборки, Сузуки-тесный и громкий, неуютный, Поло-75 лошадей, тесный сзади и грустный снаружи и внутри. Пунто-просто кусок пластика на колёсах. Единственным серьёзным конкурентом был Гетц, но уже тогда бытовало мнение, что он жрёт бензин, что, в последствие подтвердилось у знакомых-10 литров в городе. О моей-дали будэ.

К тому же Гетц-кореец и это было окончательным нет. Оговорюсь, это было в 2003 году. У нас, в Израиле, Гетсы очень популярны, мало ломаются, но бензин пьют не по-детски. Речь об автоматах, конечно, другой вариант не рассматривался в Израиле на ручниках почти не ездят, а продать ручную-вообще геморой.

Итак, к аппарату, как говорится. Экстерьер-нормально, передок, правда на любителя, но не критично. Интерьер-до сих пор не вижу конкурентов. Места сзади-немеренно, варианты трансформации салона-эталон и сегодня, а главное-ощущение машины на класс выше. Субъективно, но вы посидите и поймёте.

Динамика: ну что сказать? Было бы наивно восхищаться ускорением и петь диферамбы 83 лошадям, но есть ряд деталей, на которых я остановлюсь. Во-первых-вариатор. Это самая комфортная возможность езды. Не сравнивать с другими машинами! У Джаза он идеален. Без рывков и клевков машина ускоряется как снаряд. Подбор идет с 2000 оборотов и на 3000 выдаёт почти пик момента. В городе Джазу равных нет-разумеется в его сегменте.

Теперь-несколько полезных советов по езде на Джазе. Если автомат в положении "d", то все выше описанное релевантно, но есть и другие варианты. Обратите внимание на кнопку "7 speed mode" на руле. Нажмите на неё, когда автомат в режиме"d". Вот здесь и начинается песня! Есть 2 варианта: передачи меняются за счёт дозирования усилия на газ, т. е. давишь-отпускаешь и меняется передача, или жмешь на кнопку "+/-" на руле и контролируешь разгон вручную; передачи фиксируются, отсечки нет. Эту кнопку,"7 speed mode", можно включать и в движении и на светофоре-разницы нет. Передачи отображаются на экране, очень удобно. Кстати, тормозить ими-одно удовольствие, при активном стиле езды экономятся тормоза, а при резком торможении они, передачи-незаменимы. Лично я использую второй вариант.

На трассе или на светофорных стартах; в городе это не очень удобно. А теперь, все те, кому вариатор напоминает троллейбус, идите и откройте для себя Хонду Джаз заново.

Представляю,что творит Джаз 1.6. Жаль,к нам не завозят...

Есть и минусы: с включённым кондиционером машина тупит. Ну так это не Ферари, батенька, вариатор в положение "s" и та же тема, только обороты ниже 3.000 не опускаются и шумнее однако.

В общем среди одноклассников Джаз на вершине хит-парада. Расходники:масло-5-40-полная синтетика, каждые 10.000. Масло-Эльф, Франция.Фильтр мясленый оригинал из севиса, тоже французский. Тормоза не оригинал, дешевле в 3 раза, рязницы не заметил, топливный фильтр-очень дорогой менять каждые 40.000, масло в коробке-только ATF Z-1 и тоже каждые 40.000. Оно цвет не меняет, а машину начинает дергать. Свечи-рекомендуемые-NGK или DENSO, тоже каждые 40.000.У вас, в России, чаще, из-за бензина. Тормоза ходят по 30.000, есть ещё запас, но не люблю крысить-сразу меняю.

Поломки за 3,5 года каждодневной эксплуатации:

1) Облезла краска на зеркалах-перекрасили по гарантии, заводской брак, я не был единственным.

2) Залили палёный бензин-заменил катализатор, Хонда не при делах.

3) Заскрипел дверной замок,через 3 года,поменяли по гарантии.

ВСЁЁЁЁЁЁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тьфу-тьфу-тьфу, по дереву- стук-стук.

Недавно застучал задний подшипник. Неоригинала нет, пришлось брать оригинал-400$ с работой. Сказали, что у Джаза это проблема. Боюсь, что так, потому что летаю аккуратно и дороги у нас, в палестинах, приличные.

Сейчас застучал второй-посоветовали смазать и подождать. Ещё не смазал, жду. Стук пропал... Прошу заметить:это 3х летка с пробегом 79.000.

Расход бензина:

90км в час-6 литров на сотню-никогда так не езжу.

100-120.7 литров на сотню-город-трасса-пробки.

И это с кондёром. Самый максимум-7,5. Вот так. Бака в 42 литра хватает на 550км.

Кое-что от себя:

Машину брал из салона-новую-нолик перед пробегом есть, так должно быть. Масло в коробку-ATFZ-1-не лейте ничего другого. Слышал, что с 2005 льют HMMF. Ничего не скажу-не знаю, к нам не завозят, хотя похоже так и есть.

Недостатки:

Парусит на скорости при боковых ветрах. Малый межсервисный интервал-дороговата в запчастях, в смысле оригинальных, в Израиле. Теряет в цене при продаже на вторичном рынке у нас здесь из-за непопулярности в следствии высокой цены, но вторую руку найти нереально.

Для кого?

Для тех, кто ценит стиль, качество, надёжность.

За все 3,5 года ни разу не менял тормозную жидкость. Знакомый механик сказал, что шприцем по чуть-чуть смысла нет, а если сливать всю, то могут загнать воздух, а это опасно и они, тормоза, могут в критический момент пропасть, типа это не сразу после замены видно. Вот так и езжу.

Всем ровных дорог и поменьше уродов на них. Кстати, почему у вас пристёгиваться за...ло? Люди! Это помогает!!!!!!!!!!!
Достоинства
# Надежный и качественный аппарат
# Хорошо рулится и просторен
# Идеален для семьи
Недостатки
Недостатки: парусит при боковом ветре.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Отзыв о Honda Jazz
У меня были после ВАЗов, Мерседес С 2,8л автомат, Фриландер 2,5л автомат, Ниссан Х-Треал 2,2 л дизель, механика.

Авто покупалось жене, но т.к. моя машина простояла в ожидании з.ч. для ремонта 2 месяца пришлось эксплуатировать хонду жены. Комплектация хонды-автомат (вариатор), климат-контроль, аудиопдготовка. Пробег сейчас 5800 км. Притензий и поломок нет.

Очень порадовал своей работой вариатор, в ручном режиме 7 скоростей. При езде по скользкой дороге (снег, гололед) очень понравились и тормоза и торможение двигателем в ручном режиме все прогнозируемо и логично, без заносов. Сигнализация стоит с автозапуском, салон прогревается в холода бистро и отсутствие подогрева сидений не напрягает. Внутри панель порадовала удобством пользования аудио системой и климатом. Багажник вместительный туда помещается детская коляска и 2 больших сумки.

Вобщем машина в семье уже полгода и все пока только радует. Еще по компьютеру расход летом 8,5л, зимой 10л, когда считаешь пробег от заправки до заправки (всегда заливаю 30л) то получается 7,5 и 8,7, что неплохо в городе для автомата.

Из плохого могу сказать про низкий передний свес и для мена не очень комфортную посадку за рулем, хотелось что руль регулировался не только по высоте, но и выдвигался, люблю ездить полулежа, но жене это не надо, ей комфортно.
Достоинства
Великолепная городская машина для жены, чтоб возить детей и ездить по магазинам, а про качество и надежность хонды сказано много.
Недостатки
Низкий передний свес.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Отзыв о Honda Jazz
Машинка покупалась как универсальное средство передвижения по городу до 20 тыс долларов. Решение принималось после тестовых катаний на всех авто до 20 тыс, опыта эксплуатации джаза в Тайланде, где 5 раз подряд мы брали эту машинку напрокат(правда там другой ,более продвинутый двигатель 1,5 VTEK ,похожий ставят на новое поколение джазов). Ноут,гетц, фьюжн,лансер, кольт, фокус, корса, лацетти, поло, ярис,игнис, лиана,( к логану даже не подошли-полное неуважение к покупателю прямо веет из его салона),307, С4 и т.д. Все машинки имеют свои достоинства, но более универсального аппарата для города как я еще раз убедился нет. Ни в одной из этих машин не поместиться к комфортом за рулем человек моего роста-192 и сзади будет место для ног а сверху 5 см, ни в какой нет такой трансформации салона с ровным полом, что можно путешествовать вдвоем не возя с собой палатку, только ярис близко подошел к экономичности этой машины -7 литров в пробках и 5 за городом , прекрасный обзор для маневрирований при парковке , небольшой размер и электроусилитель позволяют не напрягаясь залезать в дырки где матиз с 3 раза въезжает. Необычный дизайн панели не напрягает, все просто и под рукой (в этом плане порадовал ярис, но маленький салон , креативная ручка двери изнутри съела все пространство и стало тесно). Внешне автомобиль спорный ,на любителя, но универсальный (тот же ярис ярко выраженный авто для женщин, а лансер для мужчин).

Плюсы: 1.Маневренность в городе
2 Экономичность 5-7 литров
3.Потрясающая вместительность
4. Эргономика на 5 с +.
5. Очень приветливый экстерьер
6.Аккуратность сборки и качество материалов.
7.Плавный разгон, прекрасные тормоза.
8.Цена. 19000. В данном фарше-конкурентов просто физически нет.
9.Хорошая обзорность (за исключением передних боковых стоек)
10 Впечатляющая динамика до 100км/ч
11.Снизу-ровное днище, почти нет выступающих частей, так что просвет в 14 см это по нижней точке (замерьте у конкурентов?) Минусы: 1. Шумность (особенно за городом на плохом асфальте, хотя на хорошем тоже). Штатная шумка дрянь (посмотрите сайт honda-fit.ru) Лечится хотя бы шумкой арок. Шум в основном от колес. Резина не причем, по собственному опыту и опыту других.
2.Большая парусность вкупе с электроусилителем может съиграть дурную шутку. Авто легкое, с большим коэффициэнтом парусности и очень легким ненагруженным рулем. На скоростях свыше 90 приходится очень внимательно в плане управляемости вести машину. Вечные колеи и колдыбины плюс сильный ветер и через пару часов это утомляет.
3. Слабая мощность. Как ни крути и что не делай с двигателем 1,3 ( а вовсе не 1,4) , но разгон со 100 до 130 и далее очень затруднителен. обгон фуры на узкой загруженной трассе ( М4 "Дон"от Новомосковска до Ельца) доставит вам мало приятных секунд. переклучение Режим S, и закручивание двигателя до 4-5 тыс оборотов с воем и небыстрым разгоном. 4. Хонда!!!! -не сильно развитый сервис( особенно по джазам(фитам)) , если в вашем регионе нет официалов-грустно, этих машин пока не много в стране и сервис с запчастями на соответствующем уровне. А что касается официалов, то в Москве очереди на кузовной ремонт-2 месяца почти у всех(хотя у многих марок так).
5. Не знаю, можно ли это отнести к недостаткам, но на грязной дороге аэродинамическое обтекание автомобиля грязью таково, что капот и весь перед залеплен грязью через 5 мин езды, на других машинах это как то не напрягало, зеркала заднего вида приходиться промывать постоянно во время езды. 6. Периодически запах гари в салоне у большинства джазоводов. Это болезнь. 2 мин и все пропадает. Причина хонде не известна(не колодки) грешат на горячий катализатор. но не напрягает
7.Дороговатое ТО
8.Очень дорогие запчасти для бюджетного авто .Пока правда гарантия.
9. Широкие стойки ,при левом повороте - вероятность незаметить пешехода достаточно высока. (хотя шире стойки-крепче крыша)
10 .Зимой буксовать и выезжать в раскачку крайне не рекомендуется( вариатор(АКП) этого не любит -вещь безумно дорогая, портить не стоит при бережном обращении переживет саму машину) 11.Рост расхода топлива свыше 120 км/ч (до 10л). но у нас дорог и правил таких нет.
12 Очень тонкий металл обшивки - проверено в ДТП. (а это жесткость кузова, несмотря на силовые элементы, которые мне не позволили сломать дверь)
Больше явных недостатков пока не выявлено.

Отзывы владельцев. Honda Jazz

2007 Honda Jazz,Даниил Жуков, 28 лет, менеджер, стаж вождения 7 лет

Общее впечатление об автомобиле

Говорить о надежности не имеет пока никакого смысла, на одометре 900 километров. Остановлюсь на позитиве, который так радикально отличает изделия из Cтраны Восходящего Cолнца от многих других. Комплектация у моего «Джазика» средняя (не хватает кожи на руле, тонировки и обвеса), но хватает за глаза – ABS, EBD, 4 Airbag, климат, ну и прочие блага цивилизации.

Рабочее место водителя.

Вот тут сразу видно, что это в первую очередь Хонда! The power of dreams!!! Рулю позавидует иное купе, приборы в отдельных колодцах, тахометр заканчивается на цифре 8…. Отделка под алюминий сильно освежает салон, в более простой модификации ее нет – и совсем не то впечатление… Управление климат-контролем, аудиосистемой, светом и стеклоочистителями интуитивно удобно, не потребовало какого-либо привыкания. Очень порадовала посадка – высоко и вертикально, спина не устает, обзор вперед очень хорош, сиденья после моей предыдущей машины – ВАЗ 2112 - жесткие, но профиль подушки оптимален. Зеркала заднего вида обеспечивают хороший обзор назад, практически не оставляя мертвых зон. Эту картину омрачают толстые передние и задние стойки кузова, перекрывающие изрядный сектор обзора, но эта претензия актуальна к большинству современных автомобилей и обусловлена, на мой взгляд, требованиями безопасности. А с этим у Jazz’a всё в порядке – 25 баллов по результатам тестов EuroNCAP, что на уровне не только одноклассников, но и автомобилей классом выше.

Мой автомобиль оснащен механической коробкой передач. Рукоятка рычага удобно лежит в руке, внешний вид я бы охарактеризовал как «с претензией на спортивность», но этот sporty-look оправдан – механизм работает как затвор, короткие ходы, четкая фиксация. Из субъективных моментов - немного не нравится включение задней передачи (не приспособился, иногда хрустят синхронизаторы).

Климат-контроль работает великолепно. Сейчас стоит жара «за тридцать», машина у меня черная, но после выезда с залитой солнцем стоянки до комфортной температуры остывает за три-четыре минуты. Единственная оговорка – в режиме Full auto в первый момент, когда салон еще нагрет, довольно шумно работает вентилятор обдува, правда, его обороты при этом близки к максимальным.

Штатная аудиосистема вполне приемлема, жаль без мр3, но с AUX-входом и управлением на руле, твердая 4 за удобство, 3+ за звук. Басовые возможности двух штатных динамиков на высоте, а вот передача средних и высоких частот хромает, не хватает насыщенности, яркости, детальности. И уровень звуковой сцены слишком низок. На моем предыдущем автомобиле стояла система на компонентах DLS серии Ultimate и Classic, так что есть с чем сравнивать и к чему стремиться – глубоко модернизировать не буду, а вот акустику поменяю точно, плюс установлю динамики в задние двери. Дальнейшие планы буду строить исходя из полученных результатов.

Из дополнительного оборудования установил пока только защиту картера, коврики в салон, брызговики. Планирую к зиме установить сигнализацию с функцией дистанционного запуска двигателя, как на двух моих предыдущих автомобилях, это действительно практично и удобно. Ну и пожалуй всё, в остальном автомобиль устраивает, разве только немного займусь внешним стайлингом, думаю, на черном будут неплохо смотреться отдельные хромированные элементы, уже присмотрел решетку радиатора от Modulo и хромированные колесные диски.

Впечатления от вождения

Разделю впечатления от вождения на отдельные моменты:

В городе: Подтверждаю мнение всех автомобильных изданий по поводу тормозов – надо привыкнуть!!! Дисковые по кругу, они по–моему начинают работать даже от упавшей на педаль пылинки, свободного хода почти нет, да и рабочий ход минимален. Первые километры буквально повисал на ремне (ничего странного, прошу учесть на чем я ездил раньше). Сейчас привык, всё абсолютно устраивает, тормоза великолепны и добавить тут нечего.

Комфорт более чем приемлем для автомобиля такого класса. Колейность дорог переносит средне, спасибо широкой колее и длинной базе. Некачественный асфальт автомобиль сильно не любит – появляется гул в салоне, вероятно, отчасти заслуга штатной резины Yokohama. Кроме того, на мой взгляд, слабо шумоизолированы колесные арки, что требует доработки. Также сэкономили на шумоизоляции дверей, что подтверждается мнением членов клуба любителей Honda FIT/JAZZ, вступить в который еще не успел, но к чьему мнению отношусь с большим уважением.

Весной следующего года, собираюсь последовать совету многих «Джазоводов» и поменять штатные покрышки размерности 185/55 R15 с лучшими характеристиками, ну и желательно более бесшумными. В пробках немного жаль дергать машинку, жалею что не вариатор, но автомобили в комплектации с вариатором были раскуплены, а срок ожидания был более четырех месяцев.

Способностей двигателя объемом 1,4 литра с системой i-DSI для езды в городском потоке хватает с лихвой, даже при условии загрузки «4 человека в салоне + включенный климат». Правда, и расход возрастает существенно, колеблясь в диапазоне от 8,4 до 10,2 л/100 км. Что, впрочем, кажется приемлемым после моей «двенадцатой» с чипованным двигателем, которая запросто ела в городе 13 литров на «сотню», при этом постоянно грелась в летнее время, попутно грея и меня – кондиционера в ней не было.

Двигатель интересен по характеру. Он кажется задумчивым, педаль газа задемпфированной, когда просто катишься в городском потоке с работы, не форсируя события, размышляя о высоком (например, ужине)… но стоит нажать на педаль сильней, как появляется ровная тяга с примерно 2000 оборотов, которая продолжается .. до 4 тысяч, потому что больше не кручу, потому что обкатка. Жду не дождусь, когда смогу попробовать двигатель в полную силу, думаю, если держать стрелку в диапазоне 3,5-5,5 тыс. оборотов, то это будет карманная ракета! На трассе: О поведении на трассе впечатление пока не сложилось – самый длинный загородный пробег составил 80 километров. Тезисно свои впечатления могу описать так: чуткий руль, великолепный расход (с включенным климатом и средней скоростью 95 км/ч порядка 5,4 литра), довольно сильная чувствительность к боковому ветру и коротковатая пятая передача. Пока обкатка, больше 110 не ездил (чуть за 3000 об. на 5 передаче, выше не кручу пока), дорогу, даже после дождя, держит хорошо. В поворотах очень устойчива, один раз в затяжном повороте дошло правда до легкого сноса передней оси, но это вина шин, крены и рысканье самого автомобиля отсутствуют.

Вместо авоськи: Полочки, ящички, ниши, карманы, трансформируемый салон…. Немножко посетую на отсутствие в стандарте сетки для крепления багажа в багажнике, хотя проушины под нее есть, куплю сам… Трансформация и удобство перевозки грузов, банальная езда по «гиперам» за покупками – удобство на 5+.

Итог

Автомобиль устраивает меня полностью. Те мелкие нюансы, которые я описал выше – скорее придирки, автомобиль действительно отличный! Я пересмотрел свое отношение к маленьким машинам. Подкупает имидж марки – даже несмотря на неприятие размера автомобильчика со стороны некоторых знакомых, неизменна фраза «…но всё-таки это – Хонда!».

Я надеюсь, вскоре пересяду на следующую Honda, классом повыше. Именно "классом выше", а не "лучше", потому что Jazz чертовски хорош!

Интересные особенности вашего автомобиля:
Джереми Кларксон сказал, что это лучший автомобиль, который можно купить за эти деньги.

Выявленные недостатки:
Слабовата шумоизоляция колесных арок, немного страдает обзорность из-за ширины стоек.

Мой следующий автомобиль:
Honda CR-V, Accord

Цена $17900
Год выпуска 2007
Дата приобретения 2007
Двигатель бензиновый, 1,4 л, 83 л.с.
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Средний расход топлива 6,5 л/100 км
Общий пробег 900 км
Личный пробег 900 км
Эксплуатационные расходы 10700 руб.

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Девять баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

* Дизайн, стиль: 4
* Престиж: 4
* Качество: 5
* Удобство посадки/высадки: 5
* Багажник: 5

Салон

* Запас места: 5
* Эргономика водительского места: 5
* Отделка: 5
* Организация размещения мелочей: 5

Комфорт

* Музыка и другое media-оснащение: 3
* Плавность хода: 4
* Шумоизоляция: 4
* Климатическая установка: 5

Ходовые качества

* Стабильность на прямой: 4
* Управляемость: 5
* Тормоза: 5
* Динамика: 4
* Удобство трансмиссии: 4
* Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
* Проходимость: 2

Безопасность

* Обзорность: 4
* Комплектация системами активной безопасности: 5
* Комплектация системами пассивной безопасности: 5
* Головная оптика: 5

Финансы

* Цена/качество: 5
* Гарантия: 5
* Топливная экономичность: 4
* Потеря первоначальной стоимости: 5
* Налог: 5
* Стоимость обслуживания: 4

Штатная аудиоустановка

* Удобство управления: 5
* Удобство расположения головного устройства: 5
* Громкость звучания: 4
* Искажения звука: 3
* Наличие низких частот (способность воспроизвести): 3
* Общее качество звучания: 3
* Наличие входа АЧХ: 5

 

[sercio]

Re: Отзывы владельцев Honda Jazz

+1
Отзыв:


Машина выбиралась долго и мучительно. До Джаза было 2 Мерседеса 89 (200D) и 94 (E200) годов, в 124 кузове. Ничего плохого не скажу о них, конечно, оба просили денег, но очень умеренно и честно отрабатывали вложенные деньги. Устал бороться со ржавчиной на первой машине и с расходом топлива на второй. Короче, сравнивать могу только с мерсом, больше не с чем..

Итак, решил взять маленькую, экономичную машинку для ежедневного стояния в пробках При этом, в дальней поездке салон должен трансформироваться в полноценное лежачее место для отдыха. Много читал обзоров и отзывов, кстати, тут тоже Ездил на тест-драйвы.. Но однажды в передаче TopGear услышал о Джазе. Не поверите, прям как кольнуло что-то.. Стал читать, собирать инфу по этой машинке, со временем все более убеждаясь, что это "моё". Потом был салон, осмотр машины, кстати, снаружи она кажется совсем маленькой.. Жена даже отказывалась садится на тест-драйве. Поехали на тест-драйв. После первого круга вылезать не хотелось, менеджер видя колебания предложил махнуть еще кружок, тока уже в 7-скоростном ручном режиме.. После тест-драйва сомнения исчезли и мы заказали эту машинку.

Ждать пришлось чуть больше 4 месяцев. Езжу третью неделю. До первой тысячи сказали не крутить двигатель выше 4000 оборотов.. Держусь.. С трудом.. Разгон до сотни по паспорту 14.3, но за счет вариатора (просто супер!!), разгон получается уверенный и приятный. Нравится звук мотора при разгоне.. Расход пока не радует честно говоря.. По началу вообще 12 литров был, после 650-ти километров пробега снизился до 10.6, (это с постоянно включенным климатом и ближним светом) думаю, что снизится до 8-9 по городу. Езжу исключительно по городу, при этом практически вся дорога - пробка. Тормоза на машинах пошедших с осени 2007 все дисковые, передние вентилируемые. После мерса вполне адекватны. Те кто ездил с барабанами жалуются на "резкость" тормозов.

Подвеска отлично проходит небольшие выбоины на дороге, в большие не попадал, рельсы всегда перезжал аккуратно, поэтому любителям попрыгать по рельсам ничего сказать не могу. В поворотах кренится больше чем мерс, но не напрягает. Руль менее информативен чем в мерсе и совсем чуть-чуть более тяжелый, но при этом чуть меньше в диаметре. Что еще.. Мощные передние стойки. За водительской, в левом повороте может спрятаться человек, т.е. нужно быть чуть более внимательным. Магнитола МП3 не читает, но у прикуривателя есть AUX вход, отлично все играет с обычного плеера или телефона. Сидеть удобно, места полно, за собой сажусь совершенно спокойно (что просто искренне удивляет) зеркала хорошие, неудобств не испытываю.

Багажное отделение вместительное, за глаза хватает на все нужды. Для справки, на 50л. больше чем в Ford Fusion, и на 100л. больше чем в Opel Corsa и Hunadai Getz. Задние сиденья пришлось сложить только когда переобувал резину - вез 4 колеса в сборе и 4 покрышки, при этом еще постоянно стоит складной пластиковый ящик с разной фигней, чтоб не каталось по багажнику, и заехали в магаз, прибавилось 4 полных пакета хавчика.

Обобщу. Машина очень нравится и после мерса не вызывает отрицательных эмоций. Ни минуты не сомневаюсь в правильности выбора. Было бы больше денег, купил бы мерс

Всем удачи!

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:
+1
Отзыв:

Добрый день, господа автолюбители!

Читаемый вами ресурс предназначен в большей степени для тех, кто собирается в ближайшем будущем приобрести аVтомобиль той или иной марки. И я буду рад, если мой отзыв повлияет на ваш выбор. Выбирали аVтомобиль недолго. Выбор состоял из Лачетти, Джаза и Кольта. Остальное жене не понравилось (внешне). Обязательным условием был автомат. И выбор пал на Джаз. И в июне 2007 года мы стали обладателеми серо-голубого аVтомобиля (цвет выбирала супруга). Джаз уже проехал 11000 км. Никаких пока неиправностей не обнаружено. Расход по трассе 6,5, по городу 9л.

Внешний вид

Сбалансированный компактный микровэн. Небольшие габариты позволяют парковаться практически везде, где есть 4 метра свободного пространства. Светотехника на уровне. Дизайн на любителя, но мне нравится.

Интерьер

Добротный салон. Достаточно информативные приборы. Легкий руль. Высокая командирская посадка. Салон большой, сравнивая с предыдущим Акцентом. Задние сидения трансформируются и получается пространство, в которое можно поместить небольшой холодильник.

Управление

Рулится отлично. Отдельный респект вариатору - разгоняется плавно как троллейбус.

Динамика

Для двигателя 1,3 совсем не дурно. Хотя, хотелось бы минимум 1,5. Если в аVтомобиле не более 2-х человек, можно уже пытаться сделать кого-нибудь с перекрестка.

Совет покупателю:
Для городского использования...Для жены...И для себя... Джаз!!!

Достоинства:
# Компактный и вместительный
# Качественный и удобный
# Только с вариатором
# В меру мягкая подвеска
# Жене радость)

Недостатки:
# Недостаточно сервиса или большие очереди (СПб)
# Широкая передняя стойка
# В сырую погоду жутко воняет глушитель (заметно когда выйдешь из аVтомобиля, и проходит за 2-3 минуты)
# Не читает Мр3
# Имеет место парусность на трассе

Добавлено спустя 10 минут 17 секунд:
+ЕЩЁ

Вячеслав
07.02.07 - 16:39

приятель купил, с моей подачи, не нарадуется! по моемому даже 78лс достаточно приёмистая. Есть какой-то израйльский сайт с форумом про Джазы


Анжела to Вячеслав
12.05.07 - 13:10

Я выбираю себе авто.Влюбилась в Хонду Джаз с первого взгляда.Но меня смущает то,что у нее дорожный просвет маленький-140.И обслуживание Хонды дорогое. Я живу в Харькове. У нас цены на Авто намного больше. Напишите отзывы о Хонде Джаз.


Зубарев Андрей to Анжела
22.06.07 - 17:12

Если не так много денег, а машинка нравится, закажите себе праворульный аналог. Называется Хонда Фит. На заказ из японии мне обошелся 10500 тысяч долларов, с небольшим пробегом, 1.3 в идеальном состоянии. Все опции, вариатор, кондиционер,а к правому рулю привык за 10 минут и теперь ездить одно удовольствие (до этого рассекал на "тазике"). Для города - просто мечта. Динамика потрясная и вырулить можно откуда угодно.


Никита
31.10.07 - 11:10

Маши просто прелесть, невероятно маневренная и резкая для ее класса, ездить на такой машине одно удовольствие. Но есть и минус что бы поменять лампочку в фаре нужно проделать большую процедуру. Скажите какие лампочки стоят H4 или H7? Не где не могу найти ответ!


славик to Никита
03.03.08 - 15:58
не такая уж и долгая процедура. бампер снимается за 2 минуты максимум, и за 1 мин. снимается фара. она на 2 болтах крепится внизу


Виктор
18.11.07 - 16:48
Пошел на покупать машину, ради интереса сел за руль Honda Fit. Проехал по городу, вылезать уже не захотел. Одно не совсем обрадовало - правый руль. В остальном машина просто супер!

Руслан
30.11.07 - 00:21
Действительно отличная машина. Подумываю о ее приобретении.

виктор
30.11.07 - 09:17

машина-класс. машина с японии.езжу уже два года (60 000 км) обслуживание сводится пока к замене масла (коробка+движок) примерно 4500руб с работой. меняю раз в полгода. еще из затрат: после аварии пришлось поменять крыло ,фару, рычаг подвески, склеить бампер. все с права с переди. обошлось в хорошем сервисе около 30 000 руб.
думаю такую-же жене купить.


Виктор М
10.12.07 - 11:37
Жена купила в прошлом году. Сказать, что довольна машиной - ничего не сказать. С нулевой автошкольной подготовкой, с дрожью в руках и ногах села на купленный автомобиль и очень неплохо поехала, не побоявшись выполнить разворот на дороге с интенсивным движением, Сказала, что машина ведет себя так, как она этого ожидает.

Из достоинств Jazz в первую очередь хочется отметить удивительную вместимость для небольшого размера, удобную (по крайней мере для новичков) бесступенчатую коробку передач (вариатор) - друзья несколько раз удивлялись плавности хода и общее качество - это трудно передать словами - но есть чувство, что машина не подведет - все, что от неё ожиадаешь, так и оказывается, и даже чуть лучше, чем ожидаешь.

Есть недовольство сервисом - 2 раза уже в нас въезжали, после этого были проблемы с подбором цвета при окраске - удалось более-менее попасть раза с 5-го, и даже с одной незамененной по страховой гарантии деталью, что выяснилось случайно. Деталь после шума, конечно, поменяли, но осадок остался.

Виктор М
10.12.07 - 12:00
Посмотрел на описание Jazz 2008, и мне она не понравилась. +5 см в длину, +2 в ширину, более мощный мотор, более навороченная. Из небольшой СБАЛАНСИРОВАННОЙ по главным параметрам семейной машины идет миграция к более крутой и соответственно более дорогой. Эти лишние 5 см совершенно не нужны, а текущего мотора 88 л.с. вполне хватает и на трассе (предпочтительно ехать в режиме Sport) и на крутой (под 25 градусов) дачной горке (когда требуется режим L).


UPS
01.07.08 - 10:17

А как зимой заводится, говорят при -30 не хочет пока не отогреешь! У нас бывают морозы и посерьезнее. У мя щаз Ауди дак она и в -40 заводится



Eleks to UPS
31.07.08 - 05:28
Хреново заводится... до минус 25 еще куда ни шло, дальше хуже....как и все Хонды впрочем...просто аще греть надо...при ниже -35 больше чем на 4 часа без прогрева не оставлять и все будет тип-топ...


Васек
25.10.08 - 11:57

Выбирал что купить.Остановился на Хонде FIT.Тоже что и Джаз,но руль правый.Машинка приятно удивила!!!Вроде маленькая с виду,а в нутри столько пространства!В общем не нарадуюсь.

Добавлено спустя 10 минут 29 секунд:
Отзыв
Период владения: 1 год, 1 месяц

Купил в ноябре 2007го года. Заказал в четверг, в пятницу позвонили и сказали - забирайте. В автосалоне не очень понравилось. Менеджерица постоянно бегала по своим делам, рядом были какие-то странные разборки по поводу залога, в общем, двойственное впечатление. Обидно что зимой не дали зимние шины, пришлось хромать по снегу на сликах. При доставке поцарапали капот, что обнаружилось только в гараже, когда отмёрзла ледяная корка. Машину помыли снаружи, а внутри на стёклах оставили мыльные разводы. Хорошо, что заметил, что отсутствует прикуриватель. Но и то пришлось ждать пока они его ищут по ремзоне. Вывод - при приёмке авто нужно быть очень внимательным!

Сейчас практически прошёл обкатку. Вроде бы проблем никаких нет. К тормозам нужно привыкать. На низких скоростях иногда странные вибрации. Непонятна работа климат-контроля (зачем, к примеру, зимой включать кондиционер, я так и не понял). С 16 градусов и ниже начинает не греть, а морозить. Существенный недостаток для холодных стран. Уже при 18ти в салоне слишком жарко.

Ходовая часть в меру жёсткая. Особых претензий нет, разве что неприятно раскачивается на волнах.

Странно, что не разместили светящийся индикатор на ручке переключения режимов. Иногда в темноте трудно попасть в нужное положение.

Плюсы
Вместительная

Высокая посадка

Яркие фары

Хорошая подвеска

Минусы
Климатконтроль
Автосалон

Оценки автора
Внешний вид: 4
Комфорт: 4
Безопасность: 4
Надежность: 4
Ходовые качества: 4

Оценки отзыва
Рейтинг: 4,00
Проголосовало: 11


Комментарии
Сергей 20.01.2008 17:59:
После обкатки вибрации на малых скоростях исчезли. В целом доволен.

Из недостатков:

На высоких скоростях (больше 120) раскачивается от малейшего дуновения ветра, даже если просто обогнал фуру. С учётом немалой высоты это не очень-то приятно.

Автомат хоть и хорош, но всё таки медленнее механики. Правда, пока не переключался в спорт, может там и получше. В режиме Д нужно заранее планировать обгон. Хотя, тормоза в этом плане неплохо выручают.

Из плюсов.
Обзорность вполне на уровне. Особенно это заметно в слякотную мерзкую погоду.
В прошлые выходные вёз обстановку для кабинета.
Влезло:

Кресло - 1 шт
Тумбочка -2 шт
Стол - 1 шт
Полка - 2 шт
Жена - 1 шт
Сергей 20.01.2008 17:48: Расход сильно зависит от стиля езды. У меня получается от 7 до 8 литров (смешанный цикл).
Вадим 19.01.2008 19:00:
Климат-контроль включает кондиционер зимой для подсушивания воздуха (режим DRY), чтобы избежать конденсата на стёклах.
Сергей 11.01.2008 18:42: Недавно пришлось перевозить длинномеры. Руки бы оторвал тому, кто сделал широкое сиденье за водителем, а узкое - за пассажиром. Внимание! Обязательно кладите на торпедо картонку - я свою увы поцарапал, слишком мягкий пластик.

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
+1
Отзыв
Период владения: 1 год, 7 месяцев
Здравствуйте! Хотел бы поделиться с Вами впечатлениями о моем автомобиле.
Покупал авто новым в салоне, выбор делал долго и мучительно, просмотрел вместе с женой больше 10 разных машин (Форд, Мазда, Нисан, Шкода, Опель, Тойота) и совершенно случайно заехал в салон Хонды. Увидев ДЖАЗ, понял это то, что мы ищем. По сравнению с выше перечисленными марками, Хонда предлагает автомобиль с гораздо лучшим качеством отделки салона и уровнем комплектации. Снаружи машина выглядит маленькой, но это только на первый взгляд, т.к после посадки в салон понимаешь, на сколько он просторный и эргономичный. При моем росте в 195 см я в нем ощущаю себя очень комфортно, огромным плюсом можно выделить так же большой багажник и удобство посадки задних пассажиров. На сегодня пробег составляет 25000 км, все работает и проблем никаких не было. Автомобилем очень доволен, качество Хонды в нем чувствуется во всех мелочах.

Иван
01.08.2007
Плюсы
Отделка салона
Просторный
Большой багажник
Экономичный
Внешний вид
Минусы
нет
Оценки автора
Внешний вид: 5
Комфорт: 5
Безопасность: 4
Надежность: 5
Ходовые качества: 4

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
+1
Отзыв
Период владения: 1 год

Купил в 2006 году. До этого опыта вождения автомобилей не имел, только мотоциклы. Начну по порядку:
1. Внешний вид - я бы назвал незаметный, не привлекает лишнего внимания, но на дороге не притесняют. Если рядом нет стоящих автомобилей, Джаз кажется значительно меньше в размерах, чем на самом деле.
2. Интерьер - Очень удивляет просторный салон, после экстерьера непонятно, где до этого прятались лишние литры внутреннего объема. Раскладывающиеся задние сиденья в ровный пол это что-то! ОЧЕНЬ вместительная!!! Помогал переезжать другу шкаф разобранный влез в салон, длиной шкаф более 2 метров.
3. Двигатель - для города больше и не надо! По трассе откровенно не хватает. Но зато расход один раз довел до паспортных 4,7л на 100 км. (сейчас расход по городу у меня от 7,7 до 8,5 у жены от 6,8 до 7,2)
4. Подвески довольно жесткие, но мне нравится, какая-то спортивность в этом, чтоли...
5. Тормоза - Очень резкие, сначала раздражало теперь наоборот очень нравится.
6. Машина оборудована электроусилителем руля, управление довольно острое, бодро объезжает ямы и кочки.
7. Зимой заводилась без проблем - эта зима была довольно холодной. ОЧЕНЬ быстро оттаивают стекла и зеркала, но салон греет долго, пришлось купить накидку для сидений с подогревом.
Что не понравилось:
1. Небольшой дорожный просвет зимой особенно заметен.
2. Медленно прогревает салон.
3. Обзорность низкая, долго привыкал.
4. На 20-й тысяче загудел задний левый подшипник ступицы - Чуть не пропала вера в доброе-вечное в лице Хонды! По гарантии ждал 2 недели, в сервисе сказали, что поломка не типичная. Вера вернулась, грешу на свое "везение".
5. Руль регулируется только в одной плоскости (вверх, вниз) и мне с моим ростом (187см) не очень удобно.
Вывод - машина стоит своих денег полностью. Вообщем я За!
Рустем Мухаметшин
27.06.2007

Оценки автора

Внешний вид: 4
Комфорт: 4
Безопасность: 5
Надежность: 4
Ходовые качества: 4

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
+1
Отзыв
Период владения: 1 месяц

Свершилось, господа!!! Понимаю, что отзыв мой мало претендует на объективность и по сути являет собой сплошные эмоции, но позвольте уж поделиться радостью!
Вот две недели как я променял прелести российского автопрома (последнее из них - ВАЗ 2112, http://my.auto.ru/opinions/3406.html), с которыми меня связывало шесть лет весьма спорных и не всегда взаимных отношений, на небольшое такое японское счастье – Honda Jazz 1.4 MT.
Говорить о надежности не имеет пока никакого смысла, на одометре 550 километров. Остановлюсь на позитиве, который так радикально отличает изделия из страны Восходящего солнца от многих других.
Комплектация у моего Джазика средняя (не хватает кожи на руле, тонировки и обвеса), но хватает за глаза – ABS, EBD, 4 Airbag, климат, ну и прочие блага цивилизации. Очень порадовала посадка – высоко и вертикально, спина не устает, обзор супер, сиденья после 2112 жесткие, но профиль подушки оптимален, я бы добавил только поясничный упор. Коробка механика, работает как затвор – короткие ходы, четкая фиксация, немного не нравится включение задней передачи (не приспособился, иногда хрустят синхронизаторы). Подтверждаю мнение всех автомобильных изданий по поводу тормозов – надо привыкнуть!!! Дисковые по кругу, они по–моему начинают работать даже от упавшей на педаль пылинки, свободного хода почти нет, да и рабочий ход минимален.
Комфорт более чем приемлем для автомобиля такого класса. Колейность дорог держит средне, спасибо широкой колее и длинной базе, некачественный асфальт мы сильно не любим – появляется гул в салоне, вероятно, отчасти заслуга резины Yokohama?
Пока обкатка, больше 110 не ездил (3000 об. на 5 передаче, выше не кручу пока), дорогу, даже после дождя, держит хорошо. В поворотах очень устойчива, один раз в затяжном повороте дошло правда до легкого сноса передней оси, но это вина шин, крены и рысканье самого автомобиля отсутствуют.
Климат бесподобен. После полного отсутствия кондиционера он воспринимается как дар Божий. Сейчас стоит жара +32, машинка у меня черная, но после выезда с залитой солнцем стоянки до комфортной температуры остывает за три-четыре минуты.
Рабочее место водителя. Вот тут сразу видно, что это в первую очередь Хонда!!! The power of dreams!!! Рулю позавидует иное купе, приборы в отдельных колодцах, тахометр заканчивается на цифре 8…. Отделка под алюминий сильно освежает салон, в более простой модификации ее нет, совсем не то впечатление…
Полочки, ящички, ниши, карманы, трансформируемый салон…. Немножко посетую на отсутствие в стандарте сетки для крепления багажа в багажнике, хотя проушины под нее есть, куплю сам… Трансформация и удобство перевозки грузов, банальная езда по гиперам за покупками – удобство на 5+.
Из дополнительного оборудования установил пока только защиту картера, коврики в салон, брызговики… с ними отдельная история. Honda genuine parts поражают стоимостью… комплект брызговиков обошелся в 2700 р. Еще 1200 хотели взять за установку, но я отказался. В комплекте оказался крепеж, подробная инструкция и…. обезжиривающая салфеточка, так как уголки брызговиков приклеиваются на двусторонний скотч…. Вот оно, внимание к мелочам… поставил сам за 15 минут.
Пробки – бич современной жизни. После рабочего дня стояние по часу-полтора в пробке серьезно раздражает… так вот…снизилась раздражительность-то… едешь и едешь себе… прохладно и удобно, тихо… музыка мурлычет (штатная, кстати, вполне приемлема, жаль без мр3, но с AUX-входом и управлением на руле, твердая 4 за удобство, 3+ за звук). В пробке немного жаль дергать машинку, жалею что не вариатор, но его ждать долго было…
В общем, машина на твердые 4+. Даже ближе к 5 всё-таки.. Я пересмотрел свое отношение к маленьким машинам. Подкупает имидж марки – даже несмотря на неприятие размера автомобильчика со стороны некоторых знакомых, неизменна фраза «…но всё-таки это – Хонда!».
В завершении скажу спасибо автосалону ТехноКом-Инвест г.Тюмень за оперативность и отсутствие волокиты, так держать, я очень надеюсь что обращусь к Вам еще не раз!

часть вторая. Суровые будни без эмоций.
Хомяк пробежал уже 4700 км. Впечатления, бывшие столь острыми после российского автопрома, притупились, эмоции улеглись, уступив место прагматизму.
Ничего нового в плане восприятия ходовых качеств автомобиля не добавилось, разве что теперь я подвеску назвал бы не жесткой, а упругой. И привык к тормозам. За это время за руль других машин не садился, педаль тормоза кажется иногда даже туговатой, но усилие всегда дозируемо и адекватно.
Раскатался движок. Теперь все его 1337 кубиков работают отлично.Характер только у них...мммм... нордический ) Волокут с 1200-1300 оборотов, практически на любой передаче, а вот взрыва, эмоций, феерии после 5000 - этого от него не дождешься. Надежный, спокойный мотор, ну да оно и к лучшему - динамики хватает, а по характеру я не гонщик.
Порадовала устойчивость на трассе. Если нет бокового ветра, или дорога ограждена - 155 идет как приклеенный к дороге, ни кренов ни рысканий не заметно (да простит меня ГАИ и моя совесть...) На трассе не пасует, обгоны не напрягают, даже на четвертую передачу переходить не требуется. Расход в режиме 100-115 км/ч с включенным климатом - 4,9 л/100 км.
Шумноват зараза.... но честно, это напрягает куда меньше, чем в ВАЗах. основной источник шума - колеса (про арки писал выше) и задорный баритончик мотора. Пластик молчит, подвеска честно и без стуков отрабатывает все сюрпризы наших дорог.
Хомяк прошел испытание легким офф-роудом. Поездки на пляж, дачу, в лес дали понять, что если вы собираетесь даже просто свернуть с асфальта, то защита картера - вещь совершенно необходимая! И еще напрягло слабое лакокрасочное покрытие. Чиркнул сухой веткой по боку в лесу - след почти до грунта.... не айс.... придется задуматься о полимерном покрытии...
В общем, о выборе не пожалел ни разу. Более того, недавно заехал в Ниссан поглазеть на Тииду (родители выбирают, совета спросили). Сел - не понял... сел в Нотика - то же самое... ушел из салона, сел в Джазика - во, моё!!! Все на месте, приятный на вид и ощупь, пусть и жестковатый, разнофактурный пластик. Всё чисто субъективно, не говорю, что лучше...просто - моё!
to be continued...

ex-ВАЗ
25.06.2007

Оценки автора
Внешний вид: 4
Комфорт: 4
Безопасность: 5
Надежность: 5
Ходовые качества: 5

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
+1
Отзыв
Период владения: 2 года

Немного шумновата на высоких скоростях, да и легковата. Старт с вариатором довольно резкий и без рывков, многие более дорогие машины курят сзади, но потом догоняют, кто-то даже с видимым и слышимым усилием. Советский автопром рядом с Джазом по скорости старта безнадежно отдыхает. Рулится машина очень легко, одним мизинцем. Кроме сдохшего во время 30-ти градусных морозов зимой 05/06 гг амортизатора больше НИЧЕГО. И еще: на Джазе практически не устаешь от езды. Если ездить неспеша, то расход бензина просто смешной, но если начать "зажигать", то малыш становится прожорливым.

viteg
04.02.2007

Плюсы
Комфорт,
Высокое качество сборки,
Очень приятно рулится,
Удобная посадка

Минусы
Пока не выявил

Оценки автора

Внешний вид: 5
Комфорт: 4
Безопасность: 5
Надежность: 5
Ходовые качества: 5

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
+1
Отзыв
Вы знаете, я люблю джаз. Не только тот, о котором пойдет речь как об автомобиле, а просто джаз, музыку. Имена Ма Рейли, Эллы, даже Джулии Лондон способны участить мой пульс. Вероятно, поэтому моей Первой Настоящей Машиной стала Хонда-Джаз. А может, по прозорливости моей жены, которая, зайдя в автосалон, и подойдя именно к этой машине, сказала: " - Давай вот эту". Женщины
Однообъемный кузов, проем дверей в которые средний человек средней комплекции может свободно сесть и, самое главное, свободно выйди (вертикальная посадка - такая удобная в большом городе) пленили сразу. Когда встал вопрос о покупке автомобиля, как всякий нормальный человек я преследовал три-четыре взаимоисключающие вещи, как-то: желательно высокая мощность двигателя и низкий расход топлива, небольшие габариты и возможность перевозки грузов типа стиральной машины, удобство входа-выхода и поездок на дальние расстояния, и пару-тройку тому подобных излишеств.
Как оказалось, новая "джазменка" практически вписалась в этот комплект! А говорят, не бывает Двигатель 1400 кубиков с 83 "лошадками" устойчиво работает в диапазоне от 800 (холостые обороты) до 5000, позволяя разгоняться до "законных городских" 60 за считанные мгновенья, при этом аппетит в городе в среднем 7,5 литров, причем трогаться с места стоянки можно не прикасаясь к акселератору. Складывающиеся в ровную площадку задние сиденья без проблем принимают почти полтора кубометра груза, а дочь, которая в дальних поездках просто лежит на втором ряду, говорит, что чувствует себя королевой.
Сейчас пройдена первая тысяча, и некоторые предварительные выводы можно сделать. Конечно, в динамике трассового разгона Джаз уступает таким грандам как Паджеро или Джампи (сравнение некорректное, но просто иллюстрация недавних совместных поездок с владельцами данных машин), но это на трассе. В городе разницы практически нет, так ведь и Джаз позиционируется как городской автомобиль. Короткоходная подвеска очень чувствительна к качеству дороги, и "извечная беда России" проявляется настойчивым гулом и толчками уже при 50 км/ч, так что Джаз - машина для хороших дорог. Однако, попадание пару раз на "гребенку" на скорости порядка 90 км/ч не вызвало потерю управляемости или хода, что говорит о хорошем контакте подвески с дорогой.
Имеющийся у меня вариант автомобиля оснащен ручной коробкой передач, растянутых и четко переключающихся, в стандарт также вошли "полный электропакет", центральный замок, встроенная магнитола (что удобно от любителей чужого) с RDS, кондиционер, иммобилайзер. Радиосигнализацию пришлось докупать отдельно, как и фирменные коврики с надписью Jazz.
Возвратившись поздно вечером с очередного приема, мы с женой долго сидели в машине. Выходить не хотелось, в динамиках и душе звучал Джаз.


Lum
23.09.2004

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
+1
Отзыв
Период владения: 1 год, 5 месяцев
Honda Jazz 1.4, Sport, комплектация максимальная. Почти полтора года владею данным авто, пробег 42000 км. Довольно неоднозначные ощущения. Начнём с салона. По удобству и возможности трансформации-пять баллов! Но есть некоторые недостатки. Во-первых отделка. Всеобщая экономия на всём привела к тому, что в салоне авто 2006 года отделка хуже, чем в праворульной Corolla 1994. Во-вторых, господа из Honda почему-то решили не утруждать себя тем, чтобы поменять расположение широкой части заднего сидения (по сравнению с Honda Fit). Это довольно неудобно при перевозке длинномеров. Шумоизоляция-так-себе.
Далее двигатель+вариатор. Когда покупал машину, думал что 83-х л.с. будет маловато. Но теперь все сомнения далеко в прошлом-хватает за глаза! Вариатор вообще лучшее,с чем я когда-либо ездил.
В обслуживании машинка не очень дорога, плюс невысокий расход топлива (в среднем 6,7 л, если не гоняться).
Подвеска жесткая, на стыках асфальта всё громыхает. Сильно бросает в стороны при боковом ветре.
Подводя итог можно сказать, что машина эта своих денег стоит.Для города очень неплохо, а для дальних поездок лучше поискать что-нибудь более комфортабельное.

Павел
31.01.2008

Плюсы
Трансформируемый салон
Вариатор!
низкий расход топлива
Минусы
Шумная
Не очень хорошая отделка салона

Оценки автора
Внешний вид: 3
Комфорт: 3
Безопасность: 4
Надежность: 4
Ходовые качества: 4

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
+1
Отзыв
Период владения: 3 месяца
Здравствуйте. В нашей семье jazz появился очень недавно - неделю назад. Когда появился вопрос замены четвёрки 95-ого гв на что-то нормальное, так как на ней стыдно было ездить, вариантов была масса и чем дальше шло время, тем дороже становились варианты. Сначала таз, потом - accent и spectra, затем фф2 и наконец, когда заказали фф2 изменили решение в пользу Hond'ы. Но не новой и даже не в салоне... Зачем платить лишние деньги?! В пользу Hond'ы решение было принято из-за низкого расхода топлива, Honda'вской надёжности в вариатора против 4-ступ. акп у фокуса. Приехала машина из ОАЭ через Астрахань в Чув. Респ. Из Астрахани пришлось гнать самим. Всего-то 1,5 дня туда, 0,5 дня там и сутки езды обратно. И вот наконец-то появляется ЭТО из-за поворота в соседнем дворе. Несколько секунд и она уже передо мной. (Гнал её не я, а отец. У меня и прав-то нет, но через годик получу и напишу свои ощущения от езды, а пока только со стороны пассажира.) Грязная как Камаз со стройки, но всё равно красивая. Цвет Opal Mint Green Metallic. Не совсем понятно какой он. Толи зелёный, толи ещё какой? Интерьер после 21043 ну просто офигенный. Итак, первая поездка. Трогается и едет авто очень тихо и плавно. Всё-таки там вариатор! Двигателя до 3000 почти не слышно. Подвеска показалась жесткой после первой же неровности. По хорошему асфальту вообще тишина. Но в Чувашии такого немного... Вобщем качество дороги не задом чувствуется, а слышится. Разгон вполне резвый, но это смотря как движок крутить. ТАЗы со светофора даже не рыпаются. (Но ТАЗовод наверное испытывает удивление (Я бы удивился) а чё он не переключается-то? Едет и едет, блин!) При спокойной езде расход 6,3-7,3. (в г.Новочебоксарск пробок нет). По трассе 7-11л 95-ого, но это на скорости 120-140км/ч иногда даже в горку. Если не больше 100, то в заявленные производителем 5 литров уложится можно. Успели несмотря на не очень хорошую погоду испробовать кондиционер. Было жарко, но через 10 минут ноги замёрзли Магнитола стандартная играет очень неплохо. Вперёд и по сторонам обзор неплохой, только капота невидно. СОВСЕМ! Успели удариться об бордюр. итог-поцарапан бампер. Но пофиг-незаметно. Назад обзор хреновый. Зеркало маленькое и подголовников дофига. Установка панорамного зеркала и снятие задних подголовников решили эту проблему. Возникла проблема с креплением номеров. Продающиеся в магазине пластмасски не подходят. Придётся дырявить передний бампер... Вобщем машина обалденная. Покупать никому не советую. Ни новую не старую! Почему? Чем меньше jazz'ов, тем заметнее наша в потоке машин! Итак все спрашивают: Что это? И почем? На данный момент это всё. Позже напишу ещё что-нибудь.
Вот дописал новые впечатления и факты.
Машина привезена из ОАЭ. Климат сухой, вернее там пустыня. Похоже, что за то время которое Хонда ездила там, фильтр воздушный ни разу не меняли. В поисках причины высоковатого расхода посмотрели воздушный фильтр. Ёмаё! Под ним кучка песка лежала и какие-то сухие листья, а сам фильтр забит! Пока не поменяли... Расход топлива понизился примерно на литр или даже больше. Отец говорит после того как слил с вариатора около литра его жижи. Её было намного больше максимума. Теперь как раз на максимальной отметке.
Интересный факт, что на скорости выше, по-моему 120км/ч машина начинает "орать", вернее пищать. Не знаю, на всех ли машинах так? Расход топлива понизился примерно на литр или даже больше. Отец говорит после того как слил с вариатора около литра его жижи. Её было намного больше максимума. Теперь как раз на максимальной отметке. Серьёзных минусов не обнаружил до сих пор. Разве, что она жестковата кажется по сравнению с ТАЗами. Но в этом чувствуется какая-то безопасность, что ли... Когда сажусь в "девятку" двоюродного брата, то понимаю, что идёт как-то мягче, но не плавнее и в ней мне дискомфортно. Кстати в S режиме плавность хода уменьшается, зато динамика улучшается. Сегодня я это почувствовал, когда в горку S врубили.
Недавно начал появляться какой-то треск панели (справа, где побушка безопасности спрятана.) Если хорошенько стукнуть по ней, то временно проходит, но потом снова появляется. Иногда очень достаёт... А так в общем тишина, если какое-нибудь барахло в багажнике не дребезжит, но на скорости по плохому асфальту шумно становится(это я уже придираюсь к авто, т.к. в российских в разы шум и скрипы сильнее).
Извините, если мой рассказ вас утомил или вызвал раздражение.
Alexandr
04.06.2008

Плюсы
* Изложены в тексте

Минусы
* Изложены в тексте, вернее их я пока не обнаружил. Вот как только восторг пройдёт...


Оценки автора

Внешний вид: 5
Комфорт: 5
Безопасность: 4
Надежность: 5
Ходовые качества: 5

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
+1
Отзыв
Период владения: 2 года, 3 месяца
Плюсы описаны в предыдущих отзывах, опишу только незначительные недостатки.
Расход! Меньше 8.3 литров на 100 км никак не получается! Зимой - 8.7л. И это при том что езжу весьма спокойно, в режиме D. На предыдущей ВАЗ 21014 при такой же манере езды было около 7 литров. Но там был двигатель 1.5 и 92 бензин при разгонной динамике 13 секунд. На Джазе двигатель меньше - 1.4, бензин 95, разгонная динамика - та же. Куда он бензин девает - непонятно! ;-)

Шум! При наборе скорости к 90-100 км/ч спереди справа что-то начинает переливчато посвистывать. К счастью - не громко. Источник не выяснен. Станция разводит руками и предлагает сделать музыку погромче.

Запотевание лобового стекла зимой. С водительской стороны, с левого верхнего угла по лобовому стеклу неизбежно растекается заиндевение. Приходится регулярно ненадолго включать принудительный обдув лобового стекла. Неправильно это как-то...

Магнитола не читает диски MP3. Считает их дисками с данными. Способов побороть это пока не нашёл. Завидую тем, кто слушает аудиокниги в дальних поездках и в пробках, даже на более старых машинах. Чем вызвано отсутствие этой опции на Джазе выпуска 2006 года - совершенно непонятно!

Появилось дребезжание в торпеде, слева. При смешном пробеге чуть более 15 тысяч. Не сильный дребезг, но иногда (при плохом настроении) нервирует...

А в остальном - превосходная машинка! По моим рекомендациям и после предоставления на пробу - ещё двоё знакомых взяли себе такую же. Рекомендую всем!


Тимофей
22.07.2008

Плюсы
* почти всё в ней - один большой плюс...


Минусы
* Описал выше


Оценки автора

Внешний вид: 5
Комфорт: 4
Безопасность: 4
Надежность: 5
Ходовые качества: 3

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
+1
Отзыв
Период владения: 1 месяц
Honda Jazz после Ford Fiesta воспринимается двойственно. С одной стороны - современный внешний вид, удобный салон, хорошая "начинка", компактность, приличный клиренс... С другой - задумчивые реакции на педаль газа (вариатор 7СVT) и команды руля (на скорости выше 80 км/ч). То есть возникает такое ощущение, что машина несколько "тупит". Автомат ли с электроусилителем тут виноваты - не могу сказать. Но то, что я могла сделать на фордике, двести раз подумаю, делать ли на этой живопырке. Пока она думает, до аварии недалеко! Но зато в пробках и на узких улочках ей цены нет! И это первая машина, стояние на которой меня совсем не напрягает (нет этого "сцепление-скорость-газ чуть-чуть-тормоз-сцепление-нейтраль-стоим). А вот ручное переключение скоростей прыти машине совсем не добавляет - слышен двигатель, а едем как ехали. Считаю это абсолютно бесполезным дополнением. Механика - так механика, автомат - так автомат. А тут смешать их не получилось.
Два года машиной моей мечты был Ford Fusion. Я на нем прокатилась - машинка стала мне сниться... Но глупая ценовая политика дилеров (не с АвтоВАЗа ли они пришли??!) мечту похоронила. Фуджик, прости, но Хонда тебя нокаутировала!

Илона
27.09.2008
Плюсы
* Отличная трансформация салона
* Умеренный аппетит
* Комфорт при езде в пробках
* Компактность
* Внутри просторнее, чем кажется снаружи
* Приемлемая цена за современную машину


Минусы
* Машина рыскает на большой скорости
* Руль немного "ватный"
* Псевдофорточка здорово ограничивает обзор
* Автоматическое включение кондиционера в любую погоду (зачем??!!)
* Магнитола не читает МР3
* Странный алгоритм работы заднего стеклоочистителя и стекломоя


Оценки автора
Внешний вид: 4
Комфорт: 4
Безопасность: 4
Надежность: 5
Ходовые качества: 4

 

[sercio]

Re: Отзывы владельцев Honda Jazz

Добавлю теперь свой отзыв:

Honda Jazz 1.4 MT-2007,Китай.
Владею Джазом 8 месяцев,пробег 5 000км.

Немного предыстории:
До этого были ВАЗы и УАЗы...
Выбор как у многих был мучительно долгим.Горы журналов по автомобильной тематике,интернет перелопачен вдоль и поперёк...
Цель -выбрать новое импортное авто для дома для семьи с бюджетом в 450 000 руб.На поиски ушло около 3 месяцев.
Критерии:
Экономичный
Двигатель до 100 л/с (меньший транспортный налог)
Салон-трансформер
Компактный снаружи
Вместительный внутри
Надёжный
Безопасный
Комфортабельный салон
Неприхотливый в обслуживании
Ремонтопригодный
Доступность запчастей
Высокая остаточная стоимость(на случай продажи)
Большой клиренс
Сервис

Претенденты на пальмовую ветвь:
Ford Fiesta,Ford Fusion,Ford Focus,Opel Corsa,Opel Meriva,Nissan Note,Suzuki Ignis,Suzuki SX-4,Mazda-2, Mercedes-benz -A160,Peugeot-207,Peugeot-307,Volkswagen Golf-4,Volkswagen Golf-5,Volkswagen POLO,Renault-Clio,Renault-Scenic,Renault-Logan,Hyundai-Gets,Hyundai-Accent,Chevrolet Aveo,Chevrolet Lacceti,Mitsubishi Colt,Skoda Fabia,Toyota Yaris,Toyota Аuris,Hyundai-Matrix,Honda Jazz

Большинство авто отсеялись по разным причинам,но каждый раз сравнивая эти авто победителем выходила Honda Jazz.
В конце марафона остались:Hyundai-Gets,Mitsubishi Colt,Honda Jazz,Suzuki SX-4.
Достойные автомобили,но почитав отзывы и ещё раз взвесив все за и против в итоге выбрана была Honda Jazz по критериям: надёжность,трансформация салона.

Практически, Honda Jazz соответствовала всем предъявленным критериям,которые я обозначил в своём выборе.
Единственное,чем я пожертвовал-это клиренсом авто. У этой машины дорожный просвет составляет -140 мм.
Но большинство иномарок имеет такой же клиренс, если не меньше.Оказывается ВАЗовский клиренс в 170мм ,это уже "паркетный" просвет.
Покупка
Обзвонив салоны Москвы и Питера,был приятно удивлён,что стоимость авто стабильная, не зависит от цвета и места продажи.Исключение составил салон "Автоцентр Планета".Очень непонятный салон.Подробности здесь viewtopic.php?f=57&t=345
Несмотря на спрос, в автосалонах в наличии авто всё же были.Осталось только выбрать подходящую комплектацию и цвет.
Существует 3 комплектации:Механика-Elegans,Вариатор-Elegans,Вариатор+обвес-Sport.
Подробности здесь http://honda.co.ru/cars/cars/jazz/compo ... e_mt.shtml
Пробок в моём ПМЖ не так уж и много,только в час пик и по Московским меркам их практически нет.Поэтому выбрал механику с 5-ступенчатой коробкой.Механика кстати, экономит 0,5 л/100км топлива по сравнению с вариатором.Для пробок лучше конечно брать вариатор.

Итак: выбор сделан,салон найден,комплектация и цвет определены.Покупка авто заняла 2 недели ожидания на оформление и установку дополнительного оборудованияЗащита картера,коврики в салон и багажник,дефлекторы на окна,сигнализация,брызговики).Машину взял прошлого года,что позволило сэкономить ещё 20 000 руб.
Подчёркиваю,что выбор был сделан заочно!В первый раз я увидел Honda Jazz только в салоне,когда приехал оформлять покупку.Были конечно сомнения в правильности выбора,но чем больше я знакомился воочию с этим автомобилем,тем больше склонялся к правильности своего выбора.В салоне машина не показалась маленькой живопыркой,а произвела впечатление компактного ладно скроенного авто.
Кстати,в салоне выяснилось,что машина Китайской сборки.Сначала сей факт насторожил,но после того как я посмотрел салон,моторный отсек,расспросил менеджеров о качестве сборки,о заводе и оригинальности комплектующих успокоился. Более подробно здесь viewtopic.php?f=57&t=152
По работе салона были нарекания,не скрою,но похоже это нормальное явление в нынешней России.
О работе дилерских салонов более подробно здесь viewforum.php?f=8

Сам отзыв:
Honda Jazz 1.4 MT-2007,Китай.
Машина произвела впечатление своей универсальностью что-ли.
Кузов -класс "В" компактный однообъёмник.
Салон-класс "С" просторный и удобный.Позже пересел в "Волгу" салон Джаза показался даже больше.Много места над головой.Задним пассажирам очень комфортно.
Трансформация сидений-гордость Honda Jazz.Задние сидения можно сложить разными способами,получая либо дополнительный багажный отсек,куда спокойно может встать велосипед без снятия колёс,либо увеличение багажного отсека с 380 л до 1240л с абсолютно ровным полом без "ступенек".В этот объём можно положить очень много,например: три взрослых велосипеда без снятия колёс или холодильник или шкаф или надувную кровать для всех членов семьи т.п
Сложив переднее сидение можно перевозить длиномеры до 2,5 м.Кстати,задние сидения складываются по отдельности в пропорции 3:4 и вместе.
Оптиоптронные приборы очень впечатляют,подсвечиваясь при посадке в авто.
Моторный отсек компактный,ничего лишнего,но и свободное место ещё надо поискать...
Опечалил факт наличия в авто неполноразмерной АКБ.Подробности здесь
viewtopic.php?f=43&t=314
Мотор работает приятно,Заводится без проблем.Холодный развивает на холостых 1500 об,после прогрева обороты падают до 500 об.При движении немного слышен шум двигателя,но при остановке на светофоре создаётся впечатление,что машина заглохла... Шумоизоляция достаточная,хотя улучшить изоляцию передних арок не помешало бы.Шум резины слышен.Резина ставится разная: размерность R14 175/65. Родная летняя Yokohama - в дождь дорогу держит не очень,впечатление что машину держат за хвост,эффект пробуксовки.Моё мнение-Лучше поменять на более лучшие варианты.
Диски литые,можно поставить R15.Подробности здесь viewtopic.php?f=20&t=169
Тормоза везде дисковые,хотя информация у меня была, что в зад ставятся барабанного типа.Тормоза очень чувствительные,особенно после "Жигулей" ,но привыкаешь быстро.После пересадки в Жигули,показалось, что тормозов нет вообще!ABS работает чётко.Управлять тормозами может даже ребёнок,настолько требуются лёгкие нажатия.Ручной тормоз работает как часики.
Регулировки в управлении рулём и сидениями имеют достаточное количество регулировок,чтобы подобрать нужный вариант.Руль в вертикальной плоскости,Водительское -Наклон спинки,горизонтальные Салазки,лифт подушки сидения.
Пассажирское без лифта подушки сидения.
"Бардачок" вместительный в 2 яруса. Внизу вдоль торпеды полка,где с лёгкостью может уместиться зонт и мелочёвка.
Климат контроль-отменный.Быстро нагревает салон до заданной температуры в холод и быстро охлаждает в жару.Окна практически открывать не приходится...
Штатная магнитола поддерживает СD, СD-R,CD-RW.По качеству звучания могу сказать,магнитола средней паршивости.Не для искушённого меломана.MP3 отсутствует.Регулировок на эквалайзере 2,по басам +6 и по высоким+6,предустановок нет.Правда динамики на всех басах и при хорошей громкости не хрипят,держатся.Заменить штатную довольно проблематично, из за встроености в переднюю панель,так что особо не разбежишься....Приёмник ловит тоже с проблемами,там где другая магнитола берёт без проблем(малонаселённые пункты).Вообщем штатная магнитола и этим всё сказано!Может это для того чтобы водитель не отвлекался от вождения,ведь безопасность у Honda во главе угла!
НО есть ,есть один маленький плюс у этой штуки, был замечен лично!Когда в пути уже не ловятся FM станции,переключаешься в режим AM и ловишь станцию передающую ДЖАЗ! Это нечто!Окунаешься под звуки контрабаса в эпоху ретро,когда были живы ламповые радиолы!Ностальгия!
Есть конечно 2-DIN панели, куда можно вставить при желании приличную аудиосистему,можно мудрить с MP3 адаптерами,но это уже отдельная тема...
В магнитоле есть AUX-вход.Управление магнитолой возможно также и с руля.Удобно!

Коробка:
Передачи очень короткие.Аналогия с нашими авто не катит.На первой и второй сама едет. На 3 начинает разгоняться,с 75 можно и 5 вторнуть, что рекомендуется для экономии топлива. При езде на предыдущих передачах замечено,что скорость набирается до некоего порога,потом растут только обороты без прибавки скорости, исключение 5 передача,там сколько нажал столько и поехала.Вообще, как то пробовал ехать по методу Дивакову схема 1-3-5 .И отсутствие 2,4 скоростей даже не заметил...
Очень короткие передачи...И переключаются чётко и легко.

Расход топлива:
Расход ,всё таки, я думаю от стиля езды в первую очередь зависит.Мне поначалу после ВАЗ- 21043 никак не привыкнуть было.Всё не так...Очень короткие передачи на Джазу. В городе больше 3 скорости вторнуть не удавалось.На первой гашетку давил... На второй.... А оказалось, что на 1 -й она сама ползёт без газа,и на 2-й также...только побыстрее.Вот в городе я так и передвигаюсь,если переезд или "длинный" светофор...Привычка нужна,перестроиться нужно...Зато теперь в смешанном цикле 5,8л/100км.Вполне приемлемо...
Когда с Питера выезжал после покупки 14л/100км показывал одометр, только спустя 600км показывать стал 5,8....А сейчас я эти же результаты за 30 км достигаю и даже лучше...
Ещё заметил,если едешь 90км/час по трассе экономии не чувствуешь,стоит прибавить чуток до 100км/час экономия проявляется... Вообщем,не советская машина...привыкнуть надо!

Небольшая инструкция по выходу на оптимальные показатели по расходу топлива(основано на личном опыте,механика 1,4):
Лучше всего,подгадать заправку бака бензином,когда планируется выезд по свободной от пробок трассе за городом.
Заливаем полный бак. Если лампочка загорелась недавно, то это примерно 33 л.Сразу же после заправки,обнуляем счётчик суточного пробега.После этого показания по расходу будут 14л/100км .Выдвигаемся!Плавно набираем "высоту".Передачи очень короткие 1-до 20км/ч,2-до 40км/ч,3-до60км/ч,4-до 75км/ч,5-от 75км/ч до 100 км/ч.Важно как можно скорее выйти на прямую передачу,то есть 5 скорость.Гашетку не давим ,следим за оборотами,не более 2500-3000 об/мин.Автомобиль должен двигаться равномерно, по возможности двигаться без ускорений и резких торможений.С горочки едем накатом.Показания по расходу сразу же начнут таять.Чем большее расстояние вы проедите на полном баке, тем меньшего показания по расходу вы добьётесь. Так на участке в 30км показания с 14л/100км падают до 5,2л/100км.
Замечено также,что на "холодную заводку" уходит дополнительно 100 грамм бензина.
На полупустом баке таких результатов добиться практически нереально.
Более подробно про расход в разных режимах здесь viewtopic.php?f=43&t=203

Подвеска жестковатая,поначалу казалось плохо,но поездив этот минус перешёл в плюс,т.к машина не раскачивается,что хорошо для клиренса.Неровности дороги "съедаются",рулится легко и хорошо.При увеличении скорости руль становится "тугим",при снижении- "лёгким".
Ожидал "прыти"(на первой передаче развить скорость в 60км/ч) от Хонды,но не заметил.При давлении на гашетку,мотор начинает завывать,если вовремя не переключиться,вообще создалось впечатление, что управлять машиной надо быстро, но плавно.И только когда выходишь на 5 передачу всё становится привычным,"сколько нажал столько и поехала".Скорость 120км/ч не ощущается,чувствуется запас мощности.Предел по паспорту 170км/ч.При скорости больше 120 км/ч машину начинает парусить.Для частых дальних поездок лучше конечно авто классом повыше,но поездки на дальние расстояния не утомляют.
Пять человек и багаж размещается легко.Колени не упираются в спинку передних сидений.Багажник имеет подсветку.

Минусы:
Быстро забрызгивается "грязевой аэрозолью" заднее стекло-болезнь хэтчбэков.
В салон проникает запах антизамерзающей жидкости.
Недостаточный клиренс,ах если бы был как в Жигулях в 170мм :roll:
Низкий передний свес при недостаточной видимости капота.
Тонкий металл на кузове.
Малый размер АКБ-несколько проблематично.
Отсутствие попогрея.
Отсутствие МР3 в магнитоле.
Докатка вместо полноразмерного колеса.
Дорогое обслуживание и комплектующие.
Сервис Honda только в больших городах.
Остальное в тексте.

Плюсы:
Экономичный
Двигатель до 100 л/с (меньший транспортный налог)
Компактный снаружи
Вместительный Салон-трансформер
Надёжный:4 балла из 5 по евростандарту.
Безопасный
Комфортабельный салон
Неприхотливый в обслуживании
Ремонтопригодный
Доступность запчастей
Четкость трансмиссии
Информативный многофункциональный руль
Климат-контроль с режимом авто
Литые диски
Дисковые тормоза
4 подушки безопасности
Противотуманные фары
Оптика даёт хорошую освещённость дороги
Малые свесы спереди и сзади,хорошо для клиренса.
Высокая остаточная стоимость(на случай продажи)
Оффициальная поддержка Сервиса.
Электропривод на зеркалах и стеклоподъёмниках
Хороший задний обзор.
Практически не ломается.
Межсервисный интервал ТО-15 000 км
Удобство обслуживания
Великолепный интерьер.
Большой багажник-лучший в своём классе.
Остальное в тексте.

P.S:
Отличное сбалансированное авто, для тех кому нужен практичный автомобиль на каждый день.Незаменим в мегаполисе с хорошими дорогами,но пройдёт и по бездорожью как маленький танк.Отлично справится с любой задачей по перевозке багажа и людей.Вообщем, маленькое чудо-для дома и семьи!