Загорается чек, помогите найти проблему...
Загорелся чек. Пробовал сбросить и залить немного 98 - как некоторые советовали, мол, вдруг топливо плохое - проблема ушла где-то на неделю. Иногда чек горит, но машина едет как ни в чем не бывало, но чаще при высвечивании чека обороты встают ровно на 2000, и динамика соответствующая - разгон после 40 никакой, торможение двигателем резкое. Если ошибку сбросить снятием клеммы, она может пройти дня на 3, а может высветиться через 20 минут снова..
В сервис пока не удалось попасть - в Максимум-Лахте сказали, что по выходным диагностику не делают, а в Хонде-Петроградской очередь неделя, хотелось бы раньше решить проблему - переезд планируется, без машины совсем никак будет.
Собственно, вопросы:
1) можно ли так сколько-нибудь ездить, сбрасывая чек? Поведение двигателя при сброшенной ошибке совершенно нормальное;
2) в диагностическом разъеме 9 контакта у меня нет, а указания на место синенького разъема я, пролистав все темы про чек и калибровку вариатора, так и не нашел. Кто-нибудь может изобразить или на фотографии показать, куда копать и что откручивать?;
3) или посоветуйте какой-нибудь сервис на северо-западе в С-Пб, где могут сделать хотя бы диагностику.
Спасибо.
UPD Да, в конце зимы было ТО-135 у дилера - так что фильтры новые, жидкости новые, свечи в порядке, клапана отрегулированы.
UPD Нашел-таки разъем в теме про варик
вопросы 1 и 3 пока в силе...
Продолжение следует! Давеча, после 6-и дней перерыва, опять семь раз отморгал "Check Engine". После пытался ошибку считать скрепкой - ЧИСТО! 
Знакомый автоэлектрик выдвинул гипотезу, что семью короткими вспышками "Check" комп сам высвечивал ошибку. Ошибка "7" - "Датчик положения дроссельной заслонки - Низкий/высокий уровень сигнала". Реально такое вообще? Чтоб комп сразу, не в диагностическом режиме, выдавал коды ошибок? 
Вот ведь блин! Сёдня ночью валил по трассе и опять загорелся ЧЕК (чаще всего загорается при езде на небольших оборотах с вкл. потребителями: фары, кондей, музыка). Считал. Ошибки: 63 + как обычно ещё две ошибки: 75 и 73! По кодификатору вроде (Oxygen Sensor 2 (Secondary) - Slow Responce / Low Voltage / High Voltage) Сдохла вторая лямбда? Или нейтрализатор? Или из-за пропусков зажигания просто глюкует 2-ой кислородник? На работе движка никак не отражается (160 отжигал! 
