Ян
Старейшина
M2-V написал(а):
Позитивно настроенный и благодушныйSVG-Jazz написал(а):
Peugeot 308 против Джаза
- Автор темы prohogii
- Дата начала
prohogii
Участник
Рассматриваю эту машину из-за двигателя, все косяки 308 известны (на пежовском форуме года 4 нахожусь).Fox86 написал(а):
Из роботов это лучший и на трассе вообще все замечательно, но в городе уступает АКПП.
Не дает двигаться накатом, стоит убрать ногу с педали газа, как начинает подтыкать пониженные передачи, активно тормозя двигателем.
Но вообще-то это вопрос привычки, обычно я быстро адаптируюсь.
Дизеля в премиуме у нас не собирают, вроде.садовник написал(а):
Комфорт получше, так как следующий размерный класс.
Но клиренс тоже не очень, база длиннее, а передний свес просто огромен.
Здесь лучше и намного, исполнительный механизм гидравлика, а не электрика, как на Тойоте.Динамит написал(а):
Добавлено спустя 21 минуту 5 секунд:
То, что Хонда надежнее, в смысле отказов, с этим полностью согласен.
Просто наткнулся на это Пежо, вспомнил про дизель и захотелось купить, все-таки 25 лет езды на дизелях, так просто не выкинешь.
Но пежовские дизеля ставятся на Форды, Мазды, Роверы, Ягуары, ну и на сами Пежо и Ситроены.
Кстати Ситроены по внешности, часто предпочтительнее Пежо.
В общем, как говорит пословица: "Ничто так не бросает в крайности, как поиски золотой середины".
дизели у ПСА заслуженно одни из лучших. Старая школа, очень качественные наработки и решения. Это всё в зачёт.
Что в минусах: недостаточная конструктивная проработка деталей конструкции кузова и трансмиссии. Увеличенные и неодинаковые зазоры у кузовных элементов, иной раз неотрегулированные или плохо прилегающие двери. Недостатки уплотнений капота, лобового стекла, боковых стекол. Вопиющие косяки сборки отдельных машин или целых серий. Недостаточный период ресурсных испытаний новых моделей. Тут пример с С3-пикассо более чем поучителен. Получилось ведро с болтами.
Такие, вроде бы, мелочи, но ужасно портящие картину. Нужно честно признать, владельцу пыжа, пересевшего с десятилетнего гольфа или относительно новой приоры, 308-й покажется супер качественным и современным болидом. Это состояние эйфории и обожания авто может длиться очень долго, пока не придется покататься на машине из другого ряда качества. Всё заканчивается. Безотказность того же джаза - это безумная отрава, отбивающая желание смотреть на компромиссные варианты. Да, конечно, жизненные ситуации могут иметь различные решения, хочется мерседес, но денег только на 5-летку оку... всякий эту задачу решит по-своему.
Я могу честно сказать, один раз французкую машину иметь во владении стоит, и, может быть, даже нужно, но продлевать опыт .... хватит настроя, желания, мужества не у всех.
Внешне, предлагаемый белый 308-й ну очень ничего, но - выбор Ваш. Решайте его самостоятельно.
И ещё, кстати, робот на джазе оченно позволяет ехать накатом. Ну, например, я шустренько разгоняюсь до 6-й передачи, отпускаю педаль и спокойненько еду достаточно долго (пока не придется подтормаживать) на этой передаче. Забавно смотреть, как при этом расход топлива падает в ноль. А машина едет прекрасно. Джаз - ну очень жадная машина. Жаднее многих.
Что в минусах: недостаточная конструктивная проработка деталей конструкции кузова и трансмиссии. Увеличенные и неодинаковые зазоры у кузовных элементов, иной раз неотрегулированные или плохо прилегающие двери. Недостатки уплотнений капота, лобового стекла, боковых стекол. Вопиющие косяки сборки отдельных машин или целых серий. Недостаточный период ресурсных испытаний новых моделей. Тут пример с С3-пикассо более чем поучителен. Получилось ведро с болтами.
Такие, вроде бы, мелочи, но ужасно портящие картину. Нужно честно признать, владельцу пыжа, пересевшего с десятилетнего гольфа или относительно новой приоры, 308-й покажется супер качественным и современным болидом. Это состояние эйфории и обожания авто может длиться очень долго, пока не придется покататься на машине из другого ряда качества. Всё заканчивается. Безотказность того же джаза - это безумная отрава, отбивающая желание смотреть на компромиссные варианты. Да, конечно, жизненные ситуации могут иметь различные решения, хочется мерседес, но денег только на 5-летку оку... всякий эту задачу решит по-своему.
Я могу честно сказать, один раз французкую машину иметь во владении стоит, и, может быть, даже нужно, но продлевать опыт .... хватит настроя, желания, мужества не у всех.
Внешне, предлагаемый белый 308-й ну очень ничего, но - выбор Ваш. Решайте его самостоятельно.
И ещё, кстати, робот на джазе оченно позволяет ехать накатом. Ну, например, я шустренько разгоняюсь до 6-й передачи, отпускаю педаль и спокойненько еду достаточно долго (пока не придется подтормаживать) на этой передаче. Забавно смотреть, как при этом расход топлива падает в ноль. А машина едет прекрасно. Джаз - ну очень жадная машина. Жаднее многих.
Fox86
оценивается уровень возможностей сервисного обслуживания.
Получить бошевский сертификат на обслуживание дизельных двигателей достаточно реально. Почему японцы нам не доверяют, полагаю, это им и вопрос. Но, ведь, не секрет, что проблема квалификации персонала сервисных центров - это даже не просто проблема, это тихий ужас.
В случае выхода из строя агрегата дизельного ДВС или его в целом, потребуются затраты по замене, а в случае логистики из Японии? это не уже просто затраты. Так что, отказ Японцев от продвижения на нашем рынке машин с дизельными двигателями - это лишь минимизация рисков гарантийного сопровождения.
Где-то примерно так.
оценивается уровень возможностей сервисного обслуживания.
Получить бошевский сертификат на обслуживание дизельных двигателей достаточно реально. Почему японцы нам не доверяют, полагаю, это им и вопрос. Но, ведь, не секрет, что проблема квалификации персонала сервисных центров - это даже не просто проблема, это тихий ужас.
В случае выхода из строя агрегата дизельного ДВС или его в целом, потребуются затраты по замене, а в случае логистики из Японии? это не уже просто затраты. Так что, отказ Японцев от продвижения на нашем рынке машин с дизельными двигателями - это лишь минимизация рисков гарантийного сопровождения.
Где-то примерно так.
SVG-Jazz
Старейшина
+1M2-V написал(а):
prohogii
Участник
Все, убедил.M2-V написал(а):
Буду брать только Джаза, Элеганс с вариатором.
На свою машину цену сильно снизил, народ оживился, вот-вот должна уйти.
Хе-хе! "Пежовский" дизель 1.9 ставили даже на ВАЗовскую "НИВУ". По отзывам знакомого владельца данного аппарата - беспроблемный и неубиваемый движок. Ну а щас... в эпоху глобализации... Качество и надёжность падает практически у всех автопроизводителей. Где уже те, ставшие легендарными движки-миллионники... 
prohogii
Участник
Это известный факт, такой же, как машина Джаз, является моделью Хонды (кто сказал?)Freud написал(а):
Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Я с этим согласился, но тут есть данные из Германии ( http://auto.mail.ru/article.html?id=34244 ).M2-V написал(а):
Пежо 207 на 3 месте, Джаз на 20 месте в рейтинге надежности по данным немецкого клуба ADAC.
Пежо 308 на 3 месте, Хонда Цивик на 22 месте, среди машин гольф-класса.
ну сел аккумулятор у Джаза и вызвали ремонтников)) Это не те проблемы о которых стоит вообще задумываться, вот сломалась АКПП - вот это проблема.prohogii написал(а):
Вот рейтинги надежности автомобилей http://www.testauto.ru/page32.html
Один из рейтингов
http://www.testauto.ru/page32_0_146_3_2010_0_0_0.html
http://www.testauto.ru/page32_0_177_2_2011_0_0_0.html
Пежо ох как там низко и как высоко Джаз))
Yula
Гуру
поясните: автор темы хочет , чтоб мы его уговорили или отговорили о/от покупке/и пежо 308? или он нас уговаривает?
prohogii
Участник
Автор темы просто советуется о выборе конкретных авто, в общем для этого, наверное, и нужен форум.Yula написал(а):
Если кого-то "коробит" от данного выбора, то тему можно не читать.
the power of dream
Авторитет
Проблема большинства французских машин в том, что они — французские. Джереми Кларксон
prohogii
Участник
Так это только у Джереми Кларксона проблема, а у меня нет с этим проблем.the power of dream написал(а):
the power of dream
Авторитет
Он на Ferrari ездит, думаю поэтому у него и нет проблем :Laie_68: :Laie_68:
:Laie_68: :Laie_68:я уже много раз объяснял, что один раз французскую машину купить можно (а может и нужно).
Просто потом вопрос в этой плоскости выбора уже не встанет.
Не нужен чужой опыт, - не пользуйтесь. Свой опыт - это всегда свой. Проверено.
Поэтому теперь хонда.
Просто потом вопрос в этой плоскости выбора уже не встанет.
Не нужен чужой опыт, - не пользуйтесь. Свой опыт - это всегда свой. Проверено.
Поэтому теперь хонда.
prohogii
Участник
У меня было Пежо 605 2 раза (чрез промежуток в 6 лет) и машина оставила самые благоприятные впечатления.M2-V написал(а):
Понравилась больше, чем Ауди А-6 (в 45 кузове).
Кузов очень хорошо защищен от коррозии, все ездовые характеристики хорошие (не по мощности мотора, а по настройкам подвески, педалей и руля).
Места в ней полно, с последней 605 пересел в Ауди А-8, так на задних сиденьях в 605 было просторнее.
Хотя в остальных дисциплинах А-8 лучше, все же следующий размерный класс.
prohogii
а зачем нам обсуждать машины с богатой историей существования?
Это всегда лотерея.
Я, свои машинки, перед продажей доводил до очень приличного состояния, уничтожая обнаруженные при эксплуатации косяки, но таких шизоидных владельцев фактически нет. Так что, тема про Бэ-У - это для романов устновых-донцовых.
Повезет-не повезет, называется.
Хотите "француза", - купите всё же новую.
а зачем нам обсуждать машины с богатой историей существования?
Это всегда лотерея.
Я, свои машинки, перед продажей доводил до очень приличного состояния, уничтожая обнаруженные при эксплуатации косяки, но таких шизоидных владельцев фактически нет. Так что, тема про Бэ-У - это для романов устновых-донцовых.
Повезет-не повезет, называется.
Хотите "француза", - купите всё же новую.