Ну вот и первые зимние косяки полезли...
- Автор темы magnum
- Дата начала
владимир
Старейшина
Наверно реально датчик глючит.По идее температуры должно хватать чтоб он не горел.Хотя...при каждом км/ч температура сильно понижаеться.(если ошибаюсь поправте)При таких температурах тут помоему еще ни кто не отписывался.Рабочая температура у всех приблизительно в районе 90,а вот при какой он гаснетHondaVic написал(а):
может, быстронабегающий поток холодного воздуха так остужает или сам мотор, или только его какую-то поверхность или прицельно датчик температуры двигателя...
Это понятно и логично! Думал что то может быть не исправно из горящего датчика.
вероятно система типа "картонка" спасет от подобной зимней болячки
Эта система уже давно практикуется, ещё есть система кошма на двигатель, тоже хорошо бережет тепло двигателя. Эти системы я сразу сделал как только пригнал машину в гараж.
Главное чтобы ничего другого плохого небыло!
Это понятно и логично! Думал что то может быть не исправно из горящего датчика.
вероятно система типа "картонка" спасет от подобной зимней болячки
Эта система уже давно практикуется, ещё есть система кошма на двигатель, тоже хорошо бережет тепло двигателя. Эти системы я сразу сделал как только пригнал машину в гараж.
Главное чтобы ничего другого плохого небыло!
Cobra
Авторитет
владимир написал(а):Наверно реально датчик глючит.По идее температуры должно хватать чтоб он не горел.Хотя...при каждом км/ч температура сильно понижаеться.(если ошибаюсь поправте)При таких температурах тут помоему еще ни кто не отписывался.Рабочая температура у всех приблизительно в районе 90,а вот при какой он гаснетHondaVic написал(а):
Гдето писали что датчик гаснет при 45 градусах.
MaXiK
Авторитет
Вообще-то есть такая вещь как термостат. Он когда двигатель холодный - "автоматически гоняет" жидкость по "малому" кругу системы охлаждения. А когда прогретый то переключает на "большой круг" - который в свою очередь связан с печкой.
Я думаю что тут скорее всего в этом проблема. Т.е. его заклинило и он не гоняет по "малому" а сразу гоняет по "большому" в следствии чего двигатель и не может набрать необходимую температуру.
(У меня такое было на SEAT-е Ibiza)
Ну или датчик температуры разумеется...
Я думаю что тут скорее всего в этом проблема. Т.е. его заклинило и он не гоняет по "малому" а сразу гоняет по "большому" в следствии чего двигатель и не может набрать необходимую температуру.
(У меня такое было на SEAT-е Ibiza)
Ну или датчик температуры разумеется...
Есть простые правила:U777 написал(а):
1 правило- заводить с выключенными потребителями энергии
2 правило - когда выключаешь машину , дать 3000 оборотов для прочистки свечей.
аккум слабый, но если его щадить , тогда хватит на долго.
3. есть третье правило , погреть аккум, перед включением зажечь свет, но сам не пробовал, первых двух хватало.
моей жене хватило его на 2 года, теперь она умеет заводить машину, надеюсь хватит на долго, 45 а/ч бош
у меня все машины с родными аккумами, проблем не знал.
Водитель самолета
Опытный
Индикатор низкой температуры двигателя гаснет при температуре ОЖ 55 градусов. Проверено накануне сканером.
По проблеме: проверить сканером, сразу станет ясно - датчик, или термостат.
По проблеме: проверить сканером, сразу станет ясно - датчик, или термостат.
SLK написал(а):
Это напрямую зависит от окружающей температуры, когда гнал машинку с покупки,было -32 с ветром и ещё больше холодало, на месте примерно минут десять(не замерял), а на трассе всё время горел зеленый индикатор, больше поездок(проверок) небыло, так как ещё не поставил на учет и без ТО. Хочу 31го успеть всё это сделать.
Сделай проще, возьми заведи, включи как можно больше электрики ( чтоб быстрей прогрелась)(желательно где-нить на трассе), и как только лампа погаснет сразу едь и скорость побольше со встречным ветром, если лампа сразу загорит то термостат однозначно. Ну не должен никак двигатель настолько охлаждаться от встречного потока воздуха если исправен термостат да еще и картонка впереди стоит как я понял.HondaVic написал(а):
Заголовок: Ну вот и первые зимние косяки полезли...
Спасибо за советы, обязательно всё попробую, как только на учет поставлю, да морозы немного спадут, в 40 с лишним жалко машину мучить, да и в 30 с лишним тоже.
Спасибо за советы, обязательно всё попробую, как только на учет поставлю, да морозы немного спадут, в 40 с лишним жалко машину мучить, да и в 30 с лишним тоже.
MaXiK
Авторитет
Ян написал(а):
Сдаётся мне что не Лужкова, а какой-то ещё... У меня тоже запах резины горелой был. НО!... Но машинка на тот момент ездила только по городу и в Москве не была, а у нас дороги вообще ничем не льют и не чистят, тупо грязный снег...
Добавлено спустя 11 минут 6 секунд:
said написал(а):
Тоже раздражает, особенно когда покатаешься, "там" всё оттает... и вдруг надо чё-то резко из багажника взять - хруст стоит ппц. :%)
А вообще так не смотря на то что "китаец" вот уже вторая зима и тьфу-тьфу... Особых косяков нет. Заводится всегда (езжу каждый день). Один раз только замок задней двери замёрз. Больше ничего. Единственное никогда не выключаю кондей, чтоб как можно больше влаги удалял (только в мороз срабатывает если машина тупо под окном греется долго).
ARMSTRONG
Опытный
Я совсем не помню как в прошлом году было, но в этом испытываю проблемы с прогревом. уже в -20 лампочка начинает гаснуть как раз минут через 15-20, ну а салон чтобы натопить- это надо поехать. у всех так или на новой машине не работает термостат?
Армстронг, вообще не очень полезно греть так долго машину, гораздо полезнее после пары минут, медленно тронуться и несколько сот метров неспеша прокатиться- машина прогревается лучше и быстрее.
это вообще касается любых машин, кроме карбюраторных, и то рекомендуют двигаться на подсосе.
просто сравни обороты мотора и качество прогрева
это вообще касается любых машин, кроме карбюраторных, и то рекомендуют двигаться на подсосе.
просто сравни обороты мотора и качество прогрева
ARMSTRONG
Опытный
в смысле?Йод написал(а):Армстронг, вообще не очень полезно греть так долго машину, гораздо полезнее после пары минут, медленно тронуться и несколько сот метров неспеша прокатиться- машина прогревается лучше и быстрее.
это вообще касается любых машин, кроме карбюраторных, и то рекомендуют двигаться на подсосе.
просто сравни обороты мотора и качество прогрева
исключительно по звуку трогаюсь, т.е. как греметь мотор перестает. думаю за пару минут масло как было кашей, так и остаётся ей. + бывают ситуации, когда на стекле иней, который трудно убрать механически- приходится отогревать. такой же хреновый прогрев был на другой хонде, на остальных (включая ВАЗ) автомобилях подобного дискомфорта не испытывал.
raze1
Опытный
ARMSTRONG
До погасания лампочки обычно не грею, но когда приходится (снег счищаю и т.д.), или если упорно ждать, то где-то столько и получается по времени. А если погреть до падения холостых до ~1300 (около 4-5 минут), то потом в движении лампочка гаснет через 2-3 минуты, правда машина едет с напрягом и выше 2000 крутить движок страшновато...
До погасания лампочки обычно не грею, но когда приходится (снег счищаю и т.д.), или если упорно ждать, то где-то столько и получается по времени. А если погреть до падения холостых до ~1300 (около 4-5 минут), то потом в движении лампочка гаснет через 2-3 минуты, правда машина едет с напрягом и выше 2000 крутить движок страшновато...
Армстронг, когда заливаешь или контроллируешь заливку масла....тогда на думать не остается времени, ты просто уверен, что каши в моторе нет.ARMSTRONG написал(а):
К сожалению давно не оставлял машины на улице, но раньше либо остужал стекло открывая двери, либо очищал маленькие амбразуры, тихо трогался и грелся на улочках без интенсивного движения.
Тебе свой опыт рассказал, тебе решать,либо как его реализовать, либо отказаться.
Смысл , только в обмене опытом....
P.S.не помню чтобы на вазах была хорошая печка, она была хорошая только когда на подсосе грели до 3000 оборотов с хреновым маслом. 8--) А какой у тебя ваз был? у меня 2101,21011, 2103, 2109, 2121(до сих пор есть), шеви нива.........ну разве что в шевике, более менее печка стояла.
ARMSTRONG
Опытный
ну отечественная у меня была 2106, самая первая,за тем только иномарки. в багажнике валяется остаток фирменного масла хонда, скажу при -20-25 оно так себе выглядит, жидким его назвать сложно, ну и это нормально в принципе. повторяю, проблема в том, что совсем тёплый воздух пойдёт только спустя длительное время (иногда успеваю до работы доехать), нагреть салон сложно. Салон не остужаю, иней снаружи бывает такой конкретный, по всей машине, его даже скребком сложно убрать. вот и спрашиваю, может это закономерность? на HR-V была та же проблема, было достаточно прохладно скажем спустя 40 минут поездки.Йод написал(а):Армстронг, когда заливаешь или контроллируешь заливку масла....тогда на думать не остается времени, ты просто уверен, что каши в моторе нет.ARMSTRONG написал(а):
К сожалению давно не оставлял машины на улице, но раньше либо остужал стекло открывая двери, либо очищал маленькие амбразуры, тихо трогался и грелся на улочках без интенсивного движения.
Тебе свой опыт рассказал, тебе решать,либо как его реализовать, либо отказаться.
Смысл , только в обмене опытом....
P.S.не помню чтобы на вазах была хорошая печка, она была хорошая только когда на подсосе грели до 3000 оборотов с хреновым маслом. 8--) А какой у тебя ваз был? у меня 2101,21011, 2103, 2109, 2121(до сих пор есть), шеви нива.........ну разве что в шевике, более менее печка стояла.