О вариаторе

[мибо]

vvoland
Посмотри сдесь

 

[мибо]

1. Как часто АКПП требует замены масла?

Современные АКПП по утверждению производителей замены не требуют вообще. Масло заливается на весь срок службы коробки передач, и срок этот по стандартам должен совпадать со сроком службы самого автомобиля. Несложно догадаться, что в таких АКПП не предусмотрен щуп, используемый для проверки уровня масла.

Но есть и АКПП старого образца, требующие регулярной замены масла. Сроки замены предписываются заводом-изготовителем. Процесс замены масла в АКПП - довольно непростой и технологичный процесс, не следует доверять его полупрофессионалам.
При нормальных условиях эксплуатации автомобиля, масло в АКПП меняется через 70 тыс.км. пробега (либо через 2 года) и через 25 тыс.км. (1 год), если условия эксплуатации нестандартные (жаркий климат, холодный климат, исключительно городская среда).

Существует и такое мнение, что если в АКПП старого образца масло не менялось регулярно, то его не надо менять вообще. Случается, что замена масла в такой АКПП приводит к ее быстрой и безвременной кончине. Связано это с тем, что в АКПП, в которой масло не менялось регулярно, при заливке нового масла отовсюду вымываются различные отложения, которые забивают масляные каналы, что и приводит к «умиранию» коробки.
2.Эксплуатация АКПП в зимних условиях.

Здесь все просто. Европейскими производителями в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля предписывается начинать движение сразу после пуска двигателя. Для наших зим это не подходит. Если приходится запускать двигатель при температуре ниже 20 градусов, то усиленному износу подвергается не только двигатель, но и АКПП, которую в такой мороз заставляют функционировать. Оптимально дать автомобилю несколько минут прогреться, несмотря на правила. При этом необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем нужно включить один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах. В худшем случае начинайте движение, но плавно и несколько минут двигайтесь на минимальной скорости, чтобы АКПП могла прогреться на ходу. Самый лучший вариант - это конечно же использование предпусковых обогревающих систем.
3. Вождение, губительное для АКПП.

- одновременное использование педалей "газа" и тормоза;
- эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором;
- эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами;
- частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют);
- длительная езда на АКПП, находящихся в "защищенных режимах";
- дальнейшая езда на очевидно неисправной АКПП;
- переключения, когда "газ в пол";
- переключения "вниз", когда высока скорость;
- низкий или высокий уровень масла;
- резкая езда на перегретой коробке;
- езда с очень частыми переключениями;
- "поигрываение" педалью газа;
- "подача газа" во время переключения "вверх";
- резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз";
- постоянная езда с "пробуксовками";
- включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час;
- включение передних режимов при скорости более (минус1-2)км/час;
- переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки);
- езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре;
- буксировка машины с АКПП на большие расстояния;
- буксировка машины с АКПП с большой скоростью.
8. Что из себя представляет система охлаждения АКПП?

Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком.

На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла

источник

 

[Oh_Katya]

у меня вот возникла трудноразрешимая проблема
необходимо заменить заднюю часть вариатора (а именно крышку, если представляете себе, железный ..ну скажем кружок, с 4ми болтами). в оф. дилере насчитали 25 тысяч рублей..дорого. но дело даже не в деньгах, а в сроках в полтора месяца..дело в том, что масло утекает...подливать его проблемно, потому что литр масла стоит 700 рублей..а подливать надо постоянно.
весь день пыталась найти на разборках эту крышку..нигде нет.
вот называется купила я Джазик в салоне а не с рук...хотела как лучше, а теперь не знаю что делать с этими суммами...

 

[Динамит]

так бежит и тут

 

[Oh_Katya]

капает справа.
прям точно где болты на этой крышке. оттуда капает капельками

 

[владимир]

.дело в том, что масло утекает...подливать его проблемно, потому что литр масла стоит 700 рублей..а подливать надо постоянно.

Если проблема есть,то решать ее по любому.Варианты "самоделкин" не рассматривались?Ну чтоб хоть временно приостановить потерю масла.Там масло под давлением или нет?Если нет,то как временное средство наверно можно предложить герметики,они сейчас разные и всякие есть.

вот называется купила я Джазик в салоне а не с рук...хотела как лучше, а теперь не знаю что делать с этими суммами...

Так если в салоне,может попробовать их "напрячь"?Ведь продавали наверняка как"проверенную ,обнюханную и вылизанную".

 

[latysh]

Oh,Katja

зайди на соседний форум "клуб любителей Хонда ФИТ" в раздел "Продаю" , там есть что-то от вариаторов ( БОКОВИНА)

 

[Oh_Katya]

latysh
спасибо Вам большое!
после двух дней слёз наконец-то улыбаюсь!
Оказалась,это именно ТА крышка!да ещё и сосед практически продает..
спасиииибо!

Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:
подскажите, пожалуйста, по такой ситуации

у меня Джаз 2008 года, с вариатором
мне необходима задняя крышка вариатора (если стоять и смотреть на машину, то та, что справа). Подойдет ли мне крышка от Фита?

 

[Динамит]

вариаторы идентичны

 

[ВикторВ]

Подскажит кто, на обгон по трассе какой режим выбирать?

 

[Landre]

Oh,Katya
А почему ремонт не по гарантии?
ВикторВ
S -режим. Сразу почувствуете

 

[Oh_Katya]

Landre
потому что это произошло в следствии механического повреждения...
предыдущий хозяин на что-то наехал, вот, собственно, так я и попала.... :x

 

[Izmalkov]

ВикторВ
Позволю себе уточнить.
Не просто в S, а еще и в два приема. То есть, переключился на S, затем дал газ в половину педали, отпустил, затем дал больше. Увидишь, как резво он побежит!

 

[Oh_Katya]

а кто-нибудь знает сколько точно литров масло в вариаторе?

 

[Надюхин]

Oh,Katya,

Масло в бесступенчатой трансмиссии CVT-F - 3,2 литра/ при разборке 5,4л.

Взято отсюда: Регламент технического обслуживания автомобиля Honda Jazz I

 

[Водитель самолета]

а кто-нибудь знает сколько точно литров масло в вариаторе?

Менял сам. Слилось 3550 мл. Залил столько же. Уровень на прогретой коробке на 1-2 мм ниже верхней метки.

 

[SVG-Jazz]

ВикторВ
Позволю себе уточнить.
Не просто в S, а еще и в два приема. То есть, переключился на S, затем дал газ в половину педали, отпустил, затем дал больше. Увидишь, как резво он побежит!

Этому эффекту есть какое-нибудь разумное объяснение?
Или это просто вывод из собственной практики?

 

[Ян]

ВикторВ
Позволю себе уточнить.
Не просто в S, а еще и в два приема. То есть, переключился на S, затем дал газ в половину педали, отпустил, затем дал больше. Увидишь, как резво он побежит!

Этому эффекту есть какое-нибудь разумное объяснение?
Или это просто вывод из собственной практики?

По-моему этот режим называется кикдаун. Все время считал его вредным для "коробки", а тут натолкнулся на такую инфу:
http://www.avto1001.info/?q=node/370

Кикдаун — это режим резкого разгона на автоматической коробке переключения передач (АКПП). Например, когда водитель желает быстро обогнать ползущий впереди грузовик, он принимает влево, резко вдавливает педаль акселератора — срабатывает датчик кикдауна, «автомат» включает пониженную передачу, позволяя двигателю набрать высокие обороты и отдать максимальную мощность, — машина совершает рывок вперед, возвращается в свой ряд. Водитель немного отпускает газ, и коробка переключается в свой обычный режим работы.

Фирмы — производители автоматических коробок рекомендуют использовать этот режим работы хотя бы раз в день — просто для того, чтобы клапан кикдауна на коробке не залипал в своем гнезде от безделья.

 

[Michail777]

всем добрый вечер ! хотелось бы узнать на сколько серьезна ошибка 42-1 вариатора система управления скоростью . чем грозит эта ошибка

 

[JazzeR]

...Фирмы — производители автоматических коробок рекомендуют использовать этот режим работы хотя бы раз в день — просто для того, чтобы клапан кикдауна на коробке не залипал в своем гнезде от безделья.

А, эта... А кто по трассам не ездит каждый день и у кого город не похож на Москву малыми дистанциями между светофорами - как быть-то ?