Регулировка зазоров клапанов
- Автор темы E.G.P.
- Дата начала
nixx
У тебя по регламенту каждые 45000. Чего велосипед изобретать? Приехал в нормальный сервис и отрегулировал за 1500рублей (цены питерские). Если были сильно ушедшие зазоры, то услышишь сразу.
PS неотрегулированные клапана могут по разному греметь(стучать). ИМХО
У тебя по регламенту каждые 45000. Чего велосипед изобретать? Приехал в нормальный сервис и отрегулировал за 1500рублей (цены питерские). Если были сильно ушедшие зазоры, то услышишь сразу.
PS неотрегулированные клапана могут по разному греметь(стучать). ИМХО
Всем привет! Ребята подскажите регулировка клапанов двигателя L13A1 на Джазочке 2007г. Насколько это сложно и стоит ли обращаться к официальному дилеру. А то они мне объявили 3000 р. и двигатель помыть ещё. Может подскажите где дешевле 
Пожалуйста!!!!!!
По своему опыту эксплуатации японцев(три тойоты и хонда..общий пробег на всех думаю тыс. 700 не меньше)На первой тойоте заставил на сервисе отрегулировать и потом пожалел..не так стала работать ....Ну не стоит туда лезть если не очевидно стучат клапана!!!Думаю и при гарантийном обслуживании чаще просто пишут что проверили...а не лазиют туда...
....Ну не стоит туда лезть если не очевидно стучат клапана!!!Думаю и при гарантийном обслуживании чаще просто пишут что проверили...а не лазиют туда...
MaXiK
Авторитет
Подскажите кто-нибудь! Хочу клапана отрегулировать - интересует момент затяжки болтов - где взять мануал. Ну и мануал какие где зазоры должны быть. Заранее спасибо!
MaXiK написал(а):
Впуск: 0.15-0.19 mm
Выпуск: 0.26-0.30 mm
Момент затяжки 14Н*м
Андрюха, если будешь сам делать - могу подсобить. Себе неделю назад делал и не только это. Вот тут можешь почитать по моим последним подвигам, последние посты.
http://honda-fit.ru/forums/index.ph ... 0155&st=40
MaXiK
Авторитет
ARMOR написал(а):
Собираюсь тоже не только это делать)) Почистить плиту и т.д. Помощь не потребуется. В любом случае спасибо!
watergad
Опытный
EGR-ную? И каналы? Напиши, пожалуйста, потом о результатах - интересно. Интересует, сильно ли заросли.MaXiK написал(а):
MaXiK
Авторитет
watergad написал(а):
ОК, постараюсь сфотать - пробег перевалил за 80 - посмотрим, самому интересно.
yahoo1986
Участник
Народ, при провдении регулировки нужно снимать впускной коллектор да?
MaXiK
Авторитет
yahoo1986 написал(а):
Всё верно и клапанную крышку, а поскольку впускной всё равно снимать - можно и плиту ЕГР заодно почистить.
Добрый день.
Люди добрые, подскажите пожалуйста юному автомобилисту. Зимой стал прослушиваться звук в работе двигателя (но скорее не цоканье а такое урчание) особенно на не прогретом двигателе. С потеплением звук стал намного тише, но не пропал. сильнее всего прослушивается при разгоне, на 1600-1900 оборотах (у меня вариатор и стараюсь сильно не душить). пробег 135000.
Я не большой спец в машинах но есть подозрение что это клапаны постукивают (я не знаю регулировались ли они когда нибудь).
В связи с этим у меня вопрос, возможно ли диагностировать, что проблема в зазорах не вскрывая движок (например загнать на компьютерную диагностику)
ЗЫ и сразу еще вопрос, возможно ли при необходимости самостоятельно отрегулировать зазоры, или для этого необходим какойто узкоспециализированный инструмент?
Спасибо.
Люди добрые, подскажите пожалуйста юному автомобилисту. Зимой стал прослушиваться звук в работе двигателя (но скорее не цоканье а такое урчание) особенно на не прогретом двигателе. С потеплением звук стал намного тише, но не пропал. сильнее всего прослушивается при разгоне, на 1600-1900 оборотах (у меня вариатор и стараюсь сильно не душить). пробег 135000.
Я не большой спец в машинах но есть подозрение что это клапаны постукивают (я не знаю регулировались ли они когда нибудь).
В связи с этим у меня вопрос, возможно ли диагностировать, что проблема в зазорах не вскрывая движок (например загнать на компьютерную диагностику)
ЗЫ и сразу еще вопрос, возможно ли при необходимости самостоятельно отрегулировать зазоры, или для этого необходим какойто узкоспециализированный инструмент?
Спасибо.
lorrin, на диагностике только если по каким-то косвенным показателям, а проще всего послушать.
Когда увеличены зазоры, то они либо шелестят либо стрекочут. с достаточно большой частотой.
Регулировать можно и самому. Из необычного инструмента только узкая голова на 12 или 13 (не помню) и щуп, с точностью до 0,05мм (совсем не редкость).
Регулировка вообще элементарная, как на жигулях. Гайку открутил, винт поджал, зазор выставил, гайку закрутил. еще раз проверить зазор. При необходимости повторить. Прокрутить коленвал на 360 градусов и опять проверить. повторить еще пару раз, чтобы убедится что все нормально. Весь процесс есть либо в Honda ESM либо в камасутре от Легион автодата. Да и на форумах вроде неоднократно описывался. Вообще советую глянуть какойнить мануал. Если все понятно - делай сам, если нет - доверь другим.
Если делать все попутные работы - провозишься целый день. Чистка клапана ЕГР, плиты ЕГР, заодно дроссельную заслонку, и даже форсунки можно. Все равно все кроме форсунок снимать.
Когда увеличены зазоры, то они либо шелестят либо стрекочут. с достаточно большой частотой.
Регулировать можно и самому. Из необычного инструмента только узкая голова на 12 или 13 (не помню) и щуп, с точностью до 0,05мм (совсем не редкость).
Регулировка вообще элементарная, как на жигулях. Гайку открутил, винт поджал, зазор выставил, гайку закрутил. еще раз проверить зазор. При необходимости повторить. Прокрутить коленвал на 360 градусов и опять проверить. повторить еще пару раз, чтобы убедится что все нормально. Весь процесс есть либо в Honda ESM либо в камасутре от Легион автодата. Да и на форумах вроде неоднократно описывался. Вообще советую глянуть какойнить мануал. Если все понятно - делай сам, если нет - доверь другим.
Если делать все попутные работы - провозишься целый день. Чистка клапана ЕГР, плиты ЕГР, заодно дроссельную заслонку, и даже форсунки можно. Все равно все кроме форсунок снимать.
Ничего не надо, тряпочкой протрешь и старую поставишь.
Ну хотя тут ситуация не однозначная. На тех машинах что я разбирал можно было оставить все старое. Еще через раз можно было бы и заменить. По состоянию смотреть надо, но тут засада в том, что если тебе какая прокладка не понравится, то в течение получаса ты ее не найдешь))
Если следовать официальному мануалу от хонды, то замене подлежат: прокладка клапанной крышки, прокладка клапана ЕГР, прокладка плиты ЕГР, прокладка дроссельной заслонки, прокладка между дроссельной заслонкой и блоком подогрева, 4 прокладки между плитой ЕГР и впускным коллектором. По деньгам это все тянет на 3000 примерно, а то и больше, смотря где брать и какие сроки.
Если форсунки снимать чистить то еще 8 колечек по 80-120р
Из них единственной критичной является прокладка между дроссельной заслонкой и блоком подогрева (он снизу прикручен, со штуцерами) Вот ее бы рекомендовал купить. Т.к. если там не дай бог какой косяк - охлаждайка пойдет в камеру сгорания. Если старая в норме, то новую отложить до лучших времен.
Ну хотя тут ситуация не однозначная. На тех машинах что я разбирал можно было оставить все старое. Еще через раз можно было бы и заменить. По состоянию смотреть надо, но тут засада в том, что если тебе какая прокладка не понравится, то в течение получаса ты ее не найдешь))
Если следовать официальному мануалу от хонды, то замене подлежат: прокладка клапанной крышки, прокладка клапана ЕГР, прокладка плиты ЕГР, прокладка дроссельной заслонки, прокладка между дроссельной заслонкой и блоком подогрева, 4 прокладки между плитой ЕГР и впускным коллектором. По деньгам это все тянет на 3000 примерно, а то и больше, смотря где брать и какие сроки.
Если форсунки снимать чистить то еще 8 колечек по 80-120р
Из них единственной критичной является прокладка между дроссельной заслонкой и блоком подогрева (он снизу прикручен, со штуцерами) Вот ее бы рекомендовал купить. Т.к. если там не дай бог какой косяк - охлаждайка пойдет в камеру сгорания. Если старая в норме, то новую отложить до лучших времен.
Приветствую коллег по машине!
Есть два джаза и в сравнении они работают по- разному. У проблемного обороты сильно ниже и пока двигатель не прогрет, существенно слышно как он шумит. Стук как у современного дизеля. Это могут быть клапана? (Не шелест и не цокот)По мере езды через минут 15-20 звук тише, но не уходит. Смущает заявление старых владельцев, что регулировка была у дяди Васи 15 тыс назад. Но правильно ли ее сделали и действительно, нужно ли делать калибровку после регулировки зазоров?
Прошу помощи советами. Темы плодить не собираюсь, просто на других форумах темы под каждый раздел свои без привязи к машине.
Вопрос - от чего могут быть занижены обороты? В связи с этим часто вибрация на старте и тормозе (500об) и на холодную особенно чувствуется, если дать нагрузки рулем и кондеем - подсвистывает + еще этот, явно лишний шум как у дизеля пока не раскатаешься прилично. Хелп! Что делать?
Есть два джаза и в сравнении они работают по- разному. У проблемного обороты сильно ниже и пока двигатель не прогрет, существенно слышно как он шумит. Стук как у современного дизеля. Это могут быть клапана? (Не шелест и не цокот)По мере езды через минут 15-20 звук тише, но не уходит. Смущает заявление старых владельцев, что регулировка была у дяди Васи 15 тыс назад. Но правильно ли ее сделали и действительно, нужно ли делать калибровку после регулировки зазоров?
Прошу помощи советами. Темы плодить не собираюсь, просто на других форумах темы под каждый раздел свои без привязи к машине.
Вопрос - от чего могут быть занижены обороты? В связи с этим часто вибрация на старте и тормозе (500об) и на холодную особенно чувствуется, если дать нагрузки рулем и кондеем - подсвистывает + еще этот, явно лишний шум как у дизеля пока не раскатаешься прилично. Хелп! Что делать?
Первым делом надо проверить состояние "подушек" двигателя/вариатора (левую и правую). Если хоть ода из них порвана, но вибрации будут возникать регулярно при каждой поездке.
Оборотов 500 быть не должно. Проверяйте обороты Х.Х. (они должны быть в диапазоне 700-800), угол опережения зажигания и чистите дроссельную заслонку.
Оборотов 500 быть не должно. Проверяйте обороты Х.Х. (они должны быть в диапазоне 700-800), угол опережения зажигания и чистите дроссельную заслонку.