Сел и новый аккумулятор...
- Автор темы ElenaS
- Дата начала
Hrom
Авторитет
Я правильно понял из прочитанного, что аккумулятор у Джаза достаточно слабый? И что в морозы, если машина к примеру стоит неделю без движения, то на сигналку лучше ее не ставить, и закрывать машину штатным замком?
И еще вопрос, у меня сигналка показывает значение напряжения АКБ. К примеру, сейчас после сутки стоянки она показывает 12,45. Это нормальным считается? Какая цифра должна быть, чтоб уже понимать. что машина может не завестись?) Т.е. допустимое минимальное значение.
И еще вопрос, у меня сигналка показывает значение напряжения АКБ. К примеру, сейчас после сутки стоянки она показывает 12,45. Это нормальным считается? Какая цифра должна быть, чтоб уже понимать. что машина может не завестись?) Т.е. допустимое минимальное значение.
Hrom
может, некорректно установлена сигналка?
Моей машине 4 года от рождения на конвейере (июль 2009-го), АКБ показывает, что всё ОК.
У знакомой была мазда3 с родным панасоником (АКБ), он выдохся через 7 лет!!!!
Правильно установленная сигнализация фактически не разгружает АКБ.
может, некорректно установлена сигналка?
Моей машине 4 года от рождения на конвейере (июль 2009-го), АКБ показывает, что всё ОК.
У знакомой была мазда3 с родным панасоником (АКБ), он выдохся через 7 лет!!!!
Правильно установленная сигнализация фактически не разгружает АКБ.
SVG-Jazz
Старейшина
Hrom написал(а):
Да, если не опасаешься, что ее не угонят.Hrom написал(а):
Нормально.Hrom написал(а):
Нет такой цифры. Зависит от многих параметров (вязкости масла, ёмкости АКБ, температуры на улице и т.п.). Следи за тем, сколько СЕКУНД крутит стартер. Обычно наши Хондочки запускаются за 2-3 сек.. И им не нужен аккумулятор большой емкости...Hrom написал(а):
Cobra
Авторитет
SVG-Jazz написал(а):
Это говорит о том, что он прилично разряжен.
SVG-Jazz написал(а):
Порядок цифр для аккумуляторов таков:
Полностью заряженный аккумулятор 12,8-12,85
Разряженный аккумулятор 12,3 (скорее всего не заведется, зимой точно).
SVG-Jazz
Старейшина
Cobra, не согласен. Имею опыт эксплуатации Джазика с постоянно работающим вольтметром. Думаю, что ты не обратил внимание на слова после сутки стоянки. Для нового заряженного АКБ 12,8В - ОК, после суточной стоянки ~ 12,6В ОК, для не нового АКБ - 12,4В - приемлемо.Cobra написал(а):
И снова НЕТ. В сильные морозы у меня перед запуском вольтметр показывал меньше 12В. Здесь есть очень сильная зависимость от температуры на улице. При запуске напряжение падает вообще до 9,5-10В. Но этого хватает, чтобы выдать искру и запустить движок. Какие-нибудь 4 из 8-ми имеющихся у нас свечей подожгут бензинчик!Cobra написал(а):
Всё относительно. Всё-всё. Всё.
У Джаза родной акк. Т.е. ему не менее 5,5 лет.
Такое впечатление, что у акк мало запаса.
Вчера на мойке пока Хрюнделя натирали-намывали с открытыми дверьми - горели плафон салона и плафон в багажнике. После этого акк отказался заводится. Прикупил и всё вроде ОК. Т.е. по глазку акк - всё хорошо.
Итак бывало уже не один раз.
При этом зимой проблем нет, только в сильные холода не мучал. В -10..-15 после 2-3 недель стояния заводился на ура.
Такое впечатление, что у акк мало запаса.
Вчера на мойке пока Хрюнделя натирали-намывали с открытыми дверьми - горели плафон салона и плафон в багажнике. После этого акк отказался заводится. Прикупил и всё вроде ОК. Т.е. по глазку акк - всё хорошо.
Итак бывало уже не один раз.
При этом зимой проблем нет, только в сильные холода не мучал. В -10..-15 после 2-3 недель стояния заводился на ура.
Hrom
Авторитет
да не, все ок, проблем то нет с ней.
Ну Джаз чай не в лидерах по угонам)
В понедельник проверю) Сейчас показывает - 12,25
владимир
Старейшина
Прям как у меня,только жена просто чуть музыку послушала.Я перед зимой не стал рисковать(старому больше 5 лет),купил новый.Не очень хотца в морозы танцевать на замене.KAN© написал(а):
В моём случае,абсолютно НЕ правильно.Пока была 15 альмерка,джазик меня в морозы ещё как выручал.Даже после простоя,с включённой сигналкой.Hrom написал(а):
Cobra
Авторитет
SVG-Jazz написал(а):Cobra, не согласен. Имею опыт эксплуатации Джазика с постоянно работающим вольтметром. Думаю, что ты не обратил внимание на слова после сутки стоянки. Для нового заряженного АКБ 12,8В - ОК, после суточной стоянки ~ 12,6В ОК, для не нового АКБ - 12,4В - приемлемо.Cobra написал(а):
И снова НЕТ. В сильные морозы у меня перед запуском вольтметр показывал меньше 12В. Здесь есть очень сильная зависимость от температуры на улице. При запуске напряжение падает вообще до 9,5-10В. Но этого хватает, чтобы выдать искру и запустить движок. Какие-нибудь 4 из 8-ми имеющихся у нас свечей подожгут бензинчик!Cobra написал(а):
Всё относительно. Всё-всё. Всё.
Мы говорим немного о разных вещах. Уточню свою позицию. На клеммах аккумулятора без нагрузки напряжение от температуры зависеть не будет. С понижением температуры у тебя падает скорость химической реакции, поэтому на морозе при подключении большой нагрузки происходит большее падение напряжения. Поэтому недозаряженный аккумулятор спокойно заведет машину в -5, но не сможет завести ее при -20. Плюс учитывай, что у нас емкость маленькая - аккумулятор с большей емкостью (при прочих равных) при запуске меньше просаживается.
feofan
Опытный
Зима 2012-2013. В рабочие дни машинка стоит в гараже. За субботу + воскресенье проезжал не менее 100км. Ну и праздничные дни, в день не менее 50км. Всегда ставил на нештатную сигнализацию, всю зиму заводился без проблем.Hrom написал(а):
SVG-Jazz
Старейшина
В теории - не хочу разбираться. На практике - зависит. Возможно, при морозе АКБ просто не заряжается до тех же значений, что при плюсовой температуре.Cobra написал(а):
+1Cobra написал(а):
+1. Именно поэтому я всегда покупаю на авто АКБ с ёмкостью чуть больше штатной. Они и служат немножко дольше...Cobra написал(а):
Я еще прошлой осенью поменял. Не люблю неожиданных неприятностей...владимир написал(а):
Hrom
Авторитет
Ну вот после 3х дней стоянки напряжение уже показало 12,15.
Как и следовало ожидать, Джаз завелся без проблем)
Совершил 3 короткие поездки туда-сюда (в один конец - 1,5-2 км). После этого напряжение стало 12,57.
А говорят на коротких поездках аккумулятор не заряжается)
Как и следовало ожидать, Джаз завелся без проблем)
Совершил 3 короткие поездки туда-сюда (в один конец - 1,5-2 км). После этого напряжение стало 12,57.
А говорят на коротких поездках аккумулятор не заряжается)
MaXiK
Авторитет
Только эта "ёмкость" относительно быстро падает. Т.к. аккум в процессе езды "прогревается" и кажется что ёмкость выше. А если температура низкая то ёмкость соответственно может упасть уже до более низкого значения чем было предыдущее. В общем ещё температуру надо учитывать.Hrom написал(а):
Румпелина
Участник
SVG-Jazz написал(а):
Чуть больше - это насколько большей? 45 или 40?
SVG-Jazz
Старейшина
У меня сейчас стоит 42. Но, если есть уверенность, что 45 по размерам влезет, то можно и 45 поставить.Румпелина написал(а):
Hrom
Авторитет
Всем спасибо за ответы.
Для себя еще подчерпнул сведения из википедии)
Например
и самое главное, напряжение без нагрузки и примерный заряд АКБ в %:
т.е. при 11,7 - аккумулятор в ноль. Вот эту цифру я и хотел услышать)
Собсно, почему я заморочился этим вопросом. Потому что в большинстве случаев машина у меня используется на короткие поездки на очень близкие расстояние (от 1,5 до 2,5 км) по району. Ну раз в неделю могу съездить куда-нить на более дальнее расстояние, но опять же, это не 150 км в один конец в соседнею область) Т.е. это тупо поездка в центр Москвы по пробкам. Таким образом, аккумулятор не успевает полностью заряжаться. В принципе я и раньше так ездил часто, но раньше машина у меня всегда ночевала в теплом паркинге. А сейчас все время на улице. Вот и задумался, чтоб в мороз аккумулятор после таких поездок не сел в ноль.
Какой выход? Раз в неделю просто кататься больше 100 км?
Для себя еще подчерпнул сведения из википедии)
Например
и самое главное, напряжение без нагрузки и примерный заряд АКБ в %:
т.е. при 11,7 - аккумулятор в ноль. Вот эту цифру я и хотел услышать)
Собсно, почему я заморочился этим вопросом. Потому что в большинстве случаев машина у меня используется на короткие поездки на очень близкие расстояние (от 1,5 до 2,5 км) по району. Ну раз в неделю могу съездить куда-нить на более дальнее расстояние, но опять же, это не 150 км в один конец в соседнею область) Т.е. это тупо поездка в центр Москвы по пробкам. Таким образом, аккумулятор не успевает полностью заряжаться. В принципе я и раньше так ездил часто, но раньше машина у меня всегда ночевала в теплом паркинге. А сейчас все время на улице. Вот и задумался, чтоб в мороз аккумулятор после таких поездок не сел в ноль.
Какой выход? Раз в неделю просто кататься больше 100 км?
SVG-Jazz
Старейшина
Можешь как я поставить вольтметр в салоне (сейчас правда он у меня не работает).Hrom написал(а):
Насколько я помню при -10 -15 градусах АКБ достаточно минут 30-40, чтобы зарядиться процентов на 80-90.
А оно тебе зачем? Уже при 12,0В надо бить тревогу и прикидывать у кого ты будешь прикуривать при -20Hrom написал(а):
Hrom
Авторитет
а зачем он мне? у меня сигналка показывает напряжение акб.
HomaHomich
Гость
Подскажите, пожалуйста!
Машине 3 года, акк не менялся.
Стояла 12 дней, не на сигнализации
Сегодня не завелась даже после 15тиминутного прикуривания
более того, стала крякать и потребовала, чтобы закрыли на сигналку
собственно вопрос
Шо делать?
знаю 2 путя - вызвать тех, кто обещает завести
или за те же деньги вызвать новый аккумулятор с установкой
или?
Машине 3 года, акк не менялся.
Стояла 12 дней, не на сигнализации
Сегодня не завелась даже после 15тиминутного прикуривания
более того, стала крякать и потребовала, чтобы закрыли на сигналку
собственно вопрос
Шо делать?
знаю 2 путя - вызвать тех, кто обещает завести
или за те же деньги вызвать новый аккумулятор с установкой
или?