SVG-Jazz
Старейшина
Да уж. Переборщили немножко.Динамит написал(а):
Кто хочет поучаствовать в тесте Авторевю?
- Автор темы King-Shadow
- Дата начала
AviaNereida
Участник
Да в общем-то мои слова почти дословно и привелиSVG-Jazz написал(а):
мне варик понравился, я об этом и после теста писала, но тем не менее, робот мне так же нравится - у меня он не дергается и не орёт дуриком, потому что я с ним уже нашла общий язык, ведь неоднократно водители роботов писали, что нельзя на роботе ездить так, как на автомате или варике. Поэтому на провокационные вопросы Юрия, по поводу моего желания сдать в трэйд-ин робота и купить новый варик, я отвечала однозначное нет Меня тоже посмешила эта фразавладимир написал(а):
замеченным, конечно, осталось все, кроме дизайна колес. Про него я Юрию не сказала, ибо о каком дизайне колес может идти речь, если у меня Элеганс с колпаками, а синий был Экзекьютив с литьём? Я вот, честно говоря, даже не помню, какие диски шли у Экзекьютив с роботом, поэтому и посчитала это различие лишь издержкой комплектации. Но новый синий цвет действительно волшебный, девочкам понравится Добавлено спустя 8 минут 37 секунд:
А вот тут - каждому своё, мы этот момент и с Юрием обсуждали, можете кидать в меня камнями, но мне мой руль нравится - он почему-то "тёплый", я всю зиму проездила без перчаток. А кожаные рули на машинах друзей, мне почему-то "холодные" и скользкие. Так что, конечно, если бы был руль в кожаной оплётке и машина стоила так же, то было бы здорово, но, допустим, специально оплетать руль сейчас я не буду и платить лишние деньги при покупке машины тоже бы не хотела.DmSh написал(а):
provokator
Интересующийся
Неплохая статья. Жаль, что Диваков так и не освоил технику езды на роботе, хотя с момента прошлого теста Авторевю прошло не мало времени. Опять были клевки, рывки при динамичной езде...
А касательно поломок вариатора первого поколения - правда, у меня меняли на 30 тыс.км. по гарантии и даже заказ-наряд с ценником в 206 тыс. руб. храню как память.
Молодцы японцы, что поставили гидротрансформатор, думаю теперь проблем со стартовым пакетом не будет, да и в пробках будет просче прогнозировать поведение на малых скоростях. Я за 3 года владения Джазом с вариатором так и не смог понять, когда после отпускания педали газа будет движение накатом, а когда появится эффект торможения двигателем (имеется ввиду движение на скорости до 15 км/ч). Это напрягало.
А касательно поломок вариатора первого поколения - правда, у меня меняли на 30 тыс.км. по гарантии и даже заказ-наряд с ценником в 206 тыс. руб. храню как память.
Молодцы японцы, что поставили гидротрансформатор, думаю теперь проблем со стартовым пакетом не будет, да и в пробках будет просче прогнозировать поведение на малых скоростях. Я за 3 года владения Джазом с вариатором так и не смог понять, когда после отпускания педали газа будет движение накатом, а когда появится эффект торможения двигателем (имеется ввиду движение на скорости до 15 км/ч). Это напрягало.
Ойка
Авторитет
Дерганый не робот, а водитель.владимир написал(а):
А про надёжность робота на Джазах наверное, рано выводы делать.
AviaNereida написал(а):
владимир
Старейшина
Я,в защиту робота?!!!!! Это вообще то цитата из журналаОйка написал(а):
недерганный автомат с расходом более 12 л/100, для перевозки по городу 1 человека, совсем не хорошо. Не в жадности дело.
Зачем?
Вариатор - очень хорошая трансмиссия, но она тоже небезупречна. Расход больше, ресурс до плановых вмешательств меньше.
Робот не напрягает.
Я, вот, только что в воскресенье проехал 1000 км на С3. Там тоже робот. Совершенно адекватный. Правда, джаз со 100 лошадьми, после С3 кажется ракетой.
Новые покупатели, приобретающие джаз с вариатором, никаких сомнений в правильности выбора иметь не будут, - а те, кто имеет джаз с роботом, полагаю, не выстроятся в очередь на трейд-ин.
Зачем?
Вариатор - очень хорошая трансмиссия, но она тоже небезупречна. Расход больше, ресурс до плановых вмешательств меньше.
Робот не напрягает.
Я, вот, только что в воскресенье проехал 1000 км на С3. Там тоже робот. Совершенно адекватный. Правда, джаз со 100 лошадьми, после С3 кажется ракетой.
Новые покупатели, приобретающие джаз с вариатором, никаких сомнений в правильности выбора иметь не будут, - а те, кто имеет джаз с роботом, полагаю, не выстроятся в очередь на трейд-ин.
Ян
Старейшина
Я думаю, что окончательно точки над ё расставит статистика продаж.
Динамит
Старейшина
статистика такова что предпочитают многие корейцев последнее время, и 5 лет гарантии и все прочее, тут начинается дележка на классы кто за немцев кто за японцев а кто за инороссийские авто выпускаемые у нас или же просто собирающиеся
Ойка
Авторитет
вариатор и автомат не одно и то же. А вот хуже или лучше это смотря по каким параметрпм сравнивать.Fox86 написал(а):
Изучайте: О вариатореFox86 написал(а):
Спасибо за ссылку . Просто мой вопрос был некоректно задан , меня больше всего интересует надежность вариатора при нормальных условиях эксплуатации . Так как машины на автомате у меня были и хлопот они мне не доставляли ( 150тыс.пробега регулярная замена жидкости и никаких проблем ) Ну ничего хонду jazz покупать всё равно уже решил , поэтому проверю на себе и надежность и узнаю что такое " эффект тролейбуса ".
DmSh
Участник
AviaNereida написал(а):
Надюхин написал(а):
Увы, я не видел дорейсталинг второго Джаза. А на этот специально поехал посмотреть. И именно руль как-то негармонично смотрится. Режет глаз что ли... Не вписывается в интерьер, делая его проще и дешевле на вид, хотя при этом у меня сложилось общее впечатление от салона положительное. Еще не понравилось наличие полки в багажнике и "дырки" между ней и спинкой заднего сидения. Шторка однозначно лучше была бы.
Глядя на все это меня продолжает мучить вопрос: зачем японцы такие комплектации делают? То ли это чисто японское восприятие, то ли уже чисто русское. Elegance за 660 000 неплохой вариант, но для тех, кто готов немного добавить, выбора фактически нет. Следующая максимальная комплектация за 747 000 дороговата все-таки для такой машины, да и наличие крыши, скажем, не совсем жизнено нужный или финансово оправданный шаг. Явно не хватает еще одной комплектации где-то за 685 тысяч с дисками, противотуманками, датчиком дождя и кожаным оформлением руля.
Кстати, на вариаторе пропал режим L. Только D и S присутствуют.
raze1
Опытный
Удешевление материалов и упрощение дизайна, видимо, расплата за вариатор 
Так он и на первом пластиковым был. Осознанно так делают.)))DmSh написал(а):
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Такая тема тоже есть: Надежность вариатора и механики.Fox86 написал(а):
Комплектация за 660 т. в ней есть всё для комфортной езды , а противо туманки , датчики дождя, диски и кож.руль на комфорт не влияют . Единственное чего не хватает это подлокотника , но как мне сказали в салоне , за ваши деньги любой каприз , кроме стеклянной крыши .
AviaNereida
Участник
Да, кстати, удивило отсутствие средней комплектации Спорт в обновленном Джазе, все ж разница в 100 тысяч между базовой и топовой и ничего между не самый грамотный маркетинговый ход, на мой взгляд.DmSh написал(а):
Ойка
Авторитет
Честно сказать не очень-то они и нужны. Особенно датчик света, при нынешней-то обязаловке езды со светом днём. Датчик дождя иногда даже мешает, приходится отключать.Надюхин написал(а):
Так что, Элеганс вполне приятный по комплектации в рестайлинговом варианте.
Подлоктник... да, удобно. Но иногда тоже ловлю себя на мысли, что болит спина, потому что сижу облокотившись на это приспособление уже долгое время.
Без подлокотника Джаз не теряет своей очаровательности :roll: