Меняем самостоятельно тормозные колодки

Всем привет! Собираюсь первый раз менять тормозные колодки 8--) , прочитал тему, осталось несколько вопросов:
1. Почему используется два типа смазки(силикон и графит), можно ли эту(вроде смазывают ею всё)?
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=318
2. Покажите кто-нибудь на фото напрвляющие суппорта :unknown:.
3. Если вдруг вылезет цилиндр полностью, не страшно?
4. Прокачивать тормозную систему нужно после работ?
 
По пунктам:
1. Я думаю можно. В направляющих смазка есть, нужно чуть добавить ( обновить ), эта же смазка пойдёт и для пыльника цилиндра.А графитка ЖЕЛАТЕЛЬНА для смазки противоскрипных пластин на колодках. Если нет графитки - ставь без графики, ничего криминального.
2. На первом фото, в начале темы, обведены красным, можно узнать по небольшим резиновым гофрам. Отворачиваются ключом на "12". Желательно накидным или головкой.
3. Цилиндр лучше не вынимать, тяжело запихивать обратно. Под пыльник цилиндра можно тоже чуть смазки пшикнуть.
4. Если цилиндр не выскочит - то прокачивать не придётся. После замены нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать лишний зазор между новыми колодками и диском. Педаль тормоза после первого качка может "провалиться" - не пугайтесь, это нормально.
 
Спасибо :) .
1. Эта смазка и есть противоскрипная. Что за противоскрипные пластины, на новых колодках увижу?
2. Смазывать снаружи или внутри?
На последнем рисунке колодка намазана чем-то, зачем?
 
Михаил76 написал(а):
Спасибо :) .
1. Эта смазка и есть противоскрипная. Что за противоскрипные пластины, на новых колодках увижу?
2. Смазывать снаружи или внутри?
На последнем рисунке колодка намазана чем-то, зачем?
Нажмите для раскрытия...

1.Эта смазка не противоскрипная, это обычная графитовая смазка, нанесенная между тормозной накладкой и противоскрипной пластиной, которая одевается на накладку со стороны поршня. Увидишь их либо в коплекте с новыми колодками, либо, разбирая узел, на старых.
2. Естественно, в месте соприкосновения с тормозным диском, фрикционный материал смазывать ни в коем случае нельзя.
З.Ы. Смазка из твоей ссылки должна замень WD-40, т.е. силиконовую. На приобритении графитовой 20 рублей лучше не экономить.
 
Кароч все это от лукавого... колодки мазать нахрен ничем ненадо. Т.к в оригинальной упаковке только графикта. Так вот, я повторюсь.. ибо уже не раз мелькало... Графиткой нужно смазывать направляющие (те которые в гофрированных чехольчика) что бы они равномерно работали.. А пластины на колодке нужны для того что бы поршень не прилипал к колодке (при давлении, действии температур и прочегго). (СОбстна сказали мастера в Авитус авто.. ) Если их нет, то можно и без них..

ЧЕГО НЕ СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ!!!

Категорично ненужно выполнять операцию с поршем как показано в первом посту. Т.к поршень смазывается посредством тормозухи (так же как бензонасос бензином). Поршень никогда незакиснет если с резиновым уплотнением будет все хорошо. Если его повредить, то поршень внутри очень быстро начнет ржаветь. и Вот только тогда нужно будет выполнять операцию с поршнем как в первом посту. Задвигая его взад-вперед. Ещу один вариант, что можно переусердствовать в нажатии на педаль тормоза, тогда будет камасутра по возвращению его обратно.

Собстна с Тазиками наковырялся по полной программе... в том числе и замены барабанных на ЗДТ, колдуны и прочая нечисть.

К тому же в любом магазине автозапчастей вам подскажут


И кстати.. силиконновая смазка.. это не WD-40. WD-40 - это по факту керосин с добавками. А силикон есть силикон.
 
Диверсант написал(а):
Категорично ненужно выполнять операцию с поршем как показано в первом посту. Т.к поршень смазывается посредством тормозухи (так же как бензонасос бензином). Поршень никогда незакиснет если с резиновым уплотнением будет все хорошо.
Нажмите для раскрытия...
Так в первом посту очищается не сам поршень, а именно резиновый уплотнитель, чтобы с ним как раз было всё хорошо...
А WD-шка и в правду оказалась без силикона...
 
Всем доброго дня! Сегодня купил колодки задние и решил заменить самостоятельно т.к. совсем стёрлись! Всё делал не спеша получилось быстро снять старые колодки а вот рабочий цилиндр не хочет назад проваливаться! И монтировкой пробывал упор больше делал не чего не получается!Я может что-то не так сделал ? Вот на этом я и закончил работу так и не заменил! Посоветуйте как быть?
 
деонис написал(а):
Всем доброго дня! Сегодня купил колодки задние и решил заменить самостоятельно т.к. совсем стёрлись! Всё делал не спеша получилось быстро снять старые колодки а вот рабочий цилиндр не хочет назад проваливаться! И монтировкой пробывал упор больше делал не чего не получается!Я может что-то не так сделал ? Вот на этом я и закончил работу так и не заменил! Посоветуйте как быть?
Нажмите для раскрытия...
makar написал(а):
Dasha717 написал(а):
Задние колодки меняются аналогично, только на ручной тормоз машину уже не ставим
Нажмите для раскрытия...
Ну не совсем аналогично, маленький нюансик, - поршенек возвращать в исходное положение нужно не с помощью монтировки , а широкой плоской отвертки, как бы ввинчивая поршень, надавливая на него, ну прям как саморез вкручиваешь
Нажмите для раскрытия...
Нажмите для раскрытия...
 
Dasha717 написал(а):
Ну не совсем аналогично, маленький нюансик, - поршенек возвращать в исходное положение нужно не с помощью монтировки , а широкой плоской отвертки, как бы ввинчивая поршень, надавливая на него, ну прям как саморез вкручиваешь
Нажмите для раскрытия...
А я вот если честно не понял как это..... :oops:
 
Поршеньки, которые давят на колодки, на задних тормозах, на той части, которая упирается в колодку, имеют четыре выступа. Берёшь что нибудь подходящее по размерам ( ключ, отвёртку и т.д. ) , я пользовался большой плоской отвёрткой, кладёшь плашмя между этими выступами и закручиваешь по часовой стрелке.
 
Ключ для внутренней гайки не на 17 а на 19 (по крайней мере на Джазе 2008 г.в.). Это для уточнения тем кто решит ехать менять колодки. Сегодня ездил на дачу, хорошо что прихватил комплект ключей. А то предварительно глянув тему, сначала думал взять только кулюч на 12 и на 17:) Но в итоге решил перестраховаться и не зря:)
 
Вместо графитной смазки лучше использовать медную или керамическую, более стойкую в температурном режиме.
 
Поменял колодки самостоятельно и хотел уточнить некоторые моменты
-Ключом на 19 удерживаем гайку показанную синей стрелкой, а ключом или головкой на 12 откручиваем болт под красной стрелкой
cba75d580fa5.jpg

- болт на 12 не всегда получается легко открутить поэтому будет правильнее слегка открутить гайку на 19 показанную синей стрелкой, а болт на 12 потом выкручивается практически от руки :)
Для смазки пластин , пружинных зажимов и пр. использовал ЭТУ смазку.В упаковке 2 пакетика по 7 гр,покупал в Руси за 110р,достаточно одной ТАБЛЭТКИ :)
-При замене задних колодок нужно обратить внимание на положение тормозного цилиндра(после того как Вы его ввернули),прорези на цилиндре должны быть в положении + а не в положении х ,иначе выступ на внешней стороне внутренней колодки не войдёт в прорезь на цилиндре и суппорт не встанет на своё место.
Перед тем как вдавливать(вкручивать) тормозной цилиндр открываем капот и снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью, для того чтобы контролировать её уровень. При необходимости лишнюю тормозуху откачиваем шприцем 20мл,купленным заранее в аптеке .
 
watslav написал(а):
- болт на 12 не всегда получается легко открутить поэтому будет правильнее слегка открутить гайку на 19 показанную синей стрелкой, а болт на 12 потом выкручивается практически от руки
Нажмите для раскрытия...
Вчера так и сделал)) Действительно очень просто получилось. Подскажите друзья, я вот при замене передних колодок не стал жать на педаль тормоза чтоб суппорт почистить так как побоялся что он вывалится и я не смогу его вставить обратно, а сегодня надо на работу ехать. Скажите это очень критично при замене? В итоге я просто поставил новые колодки и всё вернул на место....
 
Лёха-Электрощит написал(а):
watslav написал(а):
- болт на 12 не всегда получается легко открутить поэтому будет правильнее слегка открутить гайку на 19 показанную синей стрелкой, а болт на 12 потом выкручивается практически от руки
Нажмите для раскрытия...
Вчера так и сделал)) Действительно очень просто получилось. Подскажите друзья, я вот при замене передних колодок не стал жать на педаль тормоза чтоб суппорт почистить так как побоялся что он вывалится и я не смогу его вставить обратно, а сегодня надо на работу ехать. Скажите это очень критично при замене? В итоге я просто поставил новые колодки и всё вернул на место....
Нажмите для раскрытия...

Не критично, сделал так же, на встрече колодки менял.
 
Народ вчера устанавливал тормозные колодки, передние без проблем, задние вначале не получалось вставить так как при сжатии барабана на передних он не уходил, благодаря форуму, все получилось просто необходимо крутить по часовой стрелке суппорт, и действительно все легко заходит..... Вопрос в другом, кто сталкивался с такой проблемой, закупил задние тормоза, bosh, одна колодка такая же как оригинальная :) металлическая планка легла на нее как влитая :good: другая колодка правая имеет три металлические выпуклости, похоже на крепление планки колодки к основанию из металла, скрипя сердцем я натянул, :sorry: сверху планочку из металла и закрепил все в обычное положение поехал.... после первой остановки чувствую запах, тормозов, посмотрел это как раз заднее колесо, накалился барабан как утюг и воняет пришлось снять и поставить одну старую колодку, :sorry: Подскажите это заводской брак, или что ...., думаю может для другой модели рас читано х.з хочу стереть теперь эти выпуклости из металла.... :) надеюсь все будет хорошо и буду рассекать :)
 
Вчера другу ставили тоже задние тормозные колодки фирмы Bosch (made in Italy). Все встало идеально. На коробке указаны модели для данных колодок это Civic и Jazz. Скорей всего, Вы неправильно установили колодки.

Также необходимо обточить посадочные места колодок, входящие в суппорта, до такой степени, чтобы они входили в направляющие пазы от руки с небольшим люфтом. Никакой смазки наносить нельзя, ни в коем случае.

Себе устанавливал передние колодки ATE, задние - Valeo, также немного обтачивал.

Официалы обточкой не заморачиваются, загоняют в пазы суппорта с усилием. Далее при нажатие на тормозную педаль цилиндры прижимают колодку к тормозному диску. Из-за того, что она загнана с усилием, при отпускании педали колодка не отходит от диска и продолжает тереться. Соответственно диск нагревается.

Вам осталось убедиться в правильности установки колодки и в том, что она вошла в пазы свободно с небольшим зазором.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу