Honda Jazz: новое поколение появится в начале 2014 года
- Автор темы Alex
- Дата начала
avtotranskont
Гость
Будем ждать красавицу!
Троffим
Старейшина
А этот Джаз к нам привезут?
Наших конкурентов
Енотоводов уже "обрадовали" - новое поколение в Россию не привезут. Место Енота в российском модельном ряду Ниссан займет Ниссан Альмера ( Бывший Датсун, с начинкой от Логана и собранный на АвтоВАЗе...) :%) :-o :fool:
Наших конкурентов
Енотоводов уже "обрадовали" - новое поколение в Россию не привезут. Место Енота в российском модельном ряду Ниссан займет Ниссан Альмера ( Бывший Датсун, с начинкой от Логана и собранный на АвтоВАЗе...) :%) :-o :fool:
Гибрид Honda Fit стал автомобилем года в Японии.
Марка Honda получила эту престижную награду в двенадцатый раз.
Экологически чистые автомобили всегда доминировали, когда дело доходило до вручения национальной награды Автомобиль года в Японии (Japan Car of the Year). Не стал исключением и текущий год, победителем которого стала модель Honda Fit (Jazz) с гибридной силовой установкой.
Гибрид Honda Fit завоевал признание журналистов и специалистов автомобильной сферы благодаря своим компактным размерам, производительности и, особенно, оригинальной трансмиссии с двойным сцеплением. Силовой агрегат автомобиля, в основе которого лежит мотор объёмом 1,5 литра и блок литий-ионных батарей, обеспечивает наилучшие показатели экономичности среди всех подобных машин на японском рынке – расход всего 2,75 литра топлива на 100 км пути.
Таким образом, Honda в 12-й раз выигрывает эту престижную домашнюю награду, до этого японскому бренду удалось получить её в 2010 году с моделью CR-Z Hybrid. Хетчбэк Fit сумел обойти в этом конкурсе довольно сильных игроков, среди которых были: Subaru XV Crosstrek Hybrid, Lexus IS, Mazda 6, Subaru Forester, Nissan Dayz и Mitsubishi ek Wagon.
Марка Honda получила эту престижную награду в двенадцатый раз.
Экологически чистые автомобили всегда доминировали, когда дело доходило до вручения национальной награды Автомобиль года в Японии (Japan Car of the Year). Не стал исключением и текущий год, победителем которого стала модель Honda Fit (Jazz) с гибридной силовой установкой.
Гибрид Honda Fit завоевал признание журналистов и специалистов автомобильной сферы благодаря своим компактным размерам, производительности и, особенно, оригинальной трансмиссии с двойным сцеплением. Силовой агрегат автомобиля, в основе которого лежит мотор объёмом 1,5 литра и блок литий-ионных батарей, обеспечивает наилучшие показатели экономичности среди всех подобных машин на японском рынке – расход всего 2,75 литра топлива на 100 км пути.
Таким образом, Honda в 12-й раз выигрывает эту престижную домашнюю награду, до этого японскому бренду удалось получить её в 2010 году с моделью CR-Z Hybrid. Хетчбэк Fit сумел обойти в этом конкурсе довольно сильных игроков, среди которых были: Subaru XV Crosstrek Hybrid, Lexus IS, Mazda 6, Subaru Forester, Nissan Dayz и Mitsubishi ek Wagon.
Интересный возврат к "роботу".
Логичный.
Я на машинах с двойным сцеплением покатался - это YETI и VOLVO S40.
Очень похожее с джазом поведение (хотя сцепление обычное), только моторы бодрее, поэтому и старт резвый.
Может быть вариатор экономичнее? Трудно сравнивать. Но со светофора я джаз с вариатором обхожу. Были прецеденты.
Логичный.
Я на машинах с двойным сцеплением покатался - это YETI и VOLVO S40.
Очень похожее с джазом поведение (хотя сцепление обычное), только моторы бодрее, поэтому и старт резвый.
Может быть вариатор экономичнее? Трудно сравнивать. Но со светофора я джаз с вариатором обхожу. Были прецеденты.
Это не возврат, а переход на совершенно новую трансмиссию, не имеющего ничего общего с "тошнотным" роботом на Jazz'ах 2009-2010.M2-V написал(а):
И комплектоваться такой трансмиссией будет только гибридная версия, на остальных будет маханика и варик
Honda Jazz бьет рекорд продаж и уходит с российского рынка
Впервые за более чем два года Honda сумела обойти в продажах Toyota. Правда, только в сегменте компактных городских автомобилей. Результаты продаж хондовского хэтчбека Fit, который известен у нас и в Европе под именем Jazz, превзошли объемы реализации моделей Prius и Aqua (Prius C).
Как сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на Японскую ассоциацию автомобильных дилеров (JADA), за прошедший месяц Fit стал самой продаваемой моделью в Японии. По сравнению с прошлым годом продажи автомобиля удвоились, составив в прошлом месяце 23 281 единицу. За тот же период было реализовано 20 886 автомобилей Prius и 19 984 Aqua. В последний раз маленький автомобиль Honda демонстрировал лучшие продажи по сравнению с Toyota в мае 2011 года, до появления на рынке Toyota Aqua.
Honda удалось отбить верхнюю позицию в списке бестселлеров рынка после того, как компания представила обновленный Fit/Jazz, заказы на который за первый месяц продаж вчетверо превысили прогнозы производителя. Как заявляют в Honda, причина такого успеха – лучшие показатели по топливной экономичности и более низкая, нежели у Toyota Aqua, стоимость.
Известно, что уже на подходе и заряженная версия хэтчбека – Honda Jazz Type R, которая будет построена на базе гибридного Fit/Jazz, но получит форсированный двигатель объемом 1,5 л, агрегатированный с 7-ступенчатой преселективной АКП, спортивную подвеску и интерьер, отличный от обычного Jazz. Мощность силового агрегата составит 190 л.с. при расходе 3,6 л на 100 км пробега. Появление Honda Jazz/Fit Type R намечено на 2015 год. Однако в России этот автомобиль — как в обычной, так и в «горячей» версии — если и будет доступен, то только у серых дилеров. Как сообщили «За рулем.РФ» в российском представительстве Honda, продажи хэтчбека в нашей стране будут свернуты по причине его малой популярности.
Источник ZR.ru
Впервые за более чем два года Honda сумела обойти в продажах Toyota. Правда, только в сегменте компактных городских автомобилей. Результаты продаж хондовского хэтчбека Fit, который известен у нас и в Европе под именем Jazz, превзошли объемы реализации моделей Prius и Aqua (Prius C).
Как сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на Японскую ассоциацию автомобильных дилеров (JADA), за прошедший месяц Fit стал самой продаваемой моделью в Японии. По сравнению с прошлым годом продажи автомобиля удвоились, составив в прошлом месяце 23 281 единицу. За тот же период было реализовано 20 886 автомобилей Prius и 19 984 Aqua. В последний раз маленький автомобиль Honda демонстрировал лучшие продажи по сравнению с Toyota в мае 2011 года, до появления на рынке Toyota Aqua.
Honda удалось отбить верхнюю позицию в списке бестселлеров рынка после того, как компания представила обновленный Fit/Jazz, заказы на который за первый месяц продаж вчетверо превысили прогнозы производителя. Как заявляют в Honda, причина такого успеха – лучшие показатели по топливной экономичности и более низкая, нежели у Toyota Aqua, стоимость.
Известно, что уже на подходе и заряженная версия хэтчбека – Honda Jazz Type R, которая будет построена на базе гибридного Fit/Jazz, но получит форсированный двигатель объемом 1,5 л, агрегатированный с 7-ступенчатой преселективной АКП, спортивную подвеску и интерьер, отличный от обычного Jazz. Мощность силового агрегата составит 190 л.с. при расходе 3,6 л на 100 км пробега. Появление Honda Jazz/Fit Type R намечено на 2015 год. Однако в России этот автомобиль — как в обычной, так и в «горячей» версии — если и будет доступен, то только у серых дилеров. Как сообщили «За рулем.РФ» в российском представительстве Honda, продажи хэтчбека в нашей стране будут свернуты по причине его малой популярности.
Источник ZR.ru
MAKC
"тошнотный" робот позволяет ехать настолько быстро, насколько позволяет двигатель.
Если не доводилось таких машин иметь, то не стоит и обобщать.
Мой опыт - это четыре разных машины с роботом. Не бог-весть какая статистика и опыт , но он есть.
К роботу вернулись по причине (возможной) его меньшей стоимости против трансмиссии с вариатором, ну, и масса агрегата, скорее всего, меньше тоже. Я уж не говорю о том, что вариатор, по-умолчанию, более деликатный агрегат, требующий несколько большего к себе внимания. Даже рабочую жидкость стоит менять на каждом ТО, трансмиссия с роботом к этому не критична. На всякий случай, в регламенте предлагается замена масла в коробке на 60 ткм. Так что, извиняйте. Не одна машинка подобного типа с вариатором меня не обошла. Как-то так получается у "тошнотного" робота, порожденного гоночными автомобильчиками.
А то, что вариатор комфортнее для нормальной и неспешной езды, не буду отрицать. Но попробовать, как это есть на самом деле, найду способ.
Отказов-обращений по роботизированной трансмисси на джазе нет. По крайней мере , так утверждают в сервисе. Не проверял.
"тошнотный" робот позволяет ехать настолько быстро, насколько позволяет двигатель.
Если не доводилось таких машин иметь, то не стоит и обобщать.
Мой опыт - это четыре разных машины с роботом. Не бог-весть какая статистика и опыт , но он есть.
К роботу вернулись по причине (возможной) его меньшей стоимости против трансмиссии с вариатором, ну, и масса агрегата, скорее всего, меньше тоже. Я уж не говорю о том, что вариатор, по-умолчанию, более деликатный агрегат, требующий несколько большего к себе внимания. Даже рабочую жидкость стоит менять на каждом ТО, трансмиссия с роботом к этому не критична. На всякий случай, в регламенте предлагается замена масла в коробке на 60 ткм. Так что, извиняйте. Не одна машинка подобного типа с вариатором меня не обошла. Как-то так получается у "тошнотного" робота, порожденного гоночными автомобильчиками.
А то, что вариатор комфортнее для нормальной и неспешной езды, не буду отрицать. Но попробовать, как это есть на самом деле, найду способ.
Отказов-обращений по роботизированной трансмисси на джазе нет. По крайней мере , так утверждают в сервисе. Не проверял.
M2-V Обидеть не хотел
Машины с роботом были. Мне не понравилось.
Если брать регламент, то жижа и в варике раз в 45 ткм меняется. Писаный в книжке регламент здесь не аргумент.
В роботе помимо масла надо с той же регулярностью, а то и чаще делать адаптацию точки схватывания сцепления.
Ресурс сервопривода и сцепления РКП ограничен, в среднем, пробегом в 100 ткм. Знаю примеры выхода из строя РКП на Jazz'ax II с пробегом менее 50 ткм. Сцепление на небольших пробегах тоже у многих горело. Про Civic с РКП вооще молчу, куча проблем. На сколько я понимаю, там такой же робот был, как и на Jazz'e.
Вобщем, если робот понравился, я только рад...
Если по теме, то на Jazz III совершенной другой робот будет стоять, ничего общего с роботом Jazz II не имеющий.
Двойное сцепление превращает его в отличную альтернативу автомату. Вот это будет стоящая трансмиссия. Вот такую бы я уже взял
Машины с роботом были. Мне не понравилось.
Если брать регламент, то жижа и в варике раз в 45 ткм меняется. Писаный в книжке регламент здесь не аргумент.
В роботе помимо масла надо с той же регулярностью, а то и чаще делать адаптацию точки схватывания сцепления.
Ресурс сервопривода и сцепления РКП ограничен, в среднем, пробегом в 100 ткм. Знаю примеры выхода из строя РКП на Jazz'ax II с пробегом менее 50 ткм. Сцепление на небольших пробегах тоже у многих горело. Про Civic с РКП вооще молчу, куча проблем. На сколько я понимаю, там такой же робот был, как и на Jazz'e.
Вобщем, если робот понравился, я только рад...
Если по теме, то на Jazz III совершенной другой робот будет стоять, ничего общего с роботом Jazz II не имеющий.
Двойное сцепление превращает его в отличную альтернативу автомату. Вот это будет стоящая трансмиссия. Вот такую бы я уже взял
обещают ,что новые джазы всё же в салоне появятся. Весьма ограниченным количеством. Не берут.
Это понятно, когда есть солярисы, о каком-таком джазе можно говорить, да и лада-калина уже "почти такая же по надежности".
Я очень хочу новый попробовать. Ибо бренд следующего моего авто, скорее всего будет тем же. Что-то всё больше аргументов в сторону такого выбора.
Про калибровку сцепления слышал. На то-4 очень настойчиво попросил обратить внимание на износ сцепления. Вердикт таков - износ меньше планового.
Угробить можно любой автомобиль.
Руки-ноги-жопа ... + мозг не всегда стандартный набор компонент среднестатистического водителя-владельца хонд.
Это понятно, когда есть солярисы, о каком-таком джазе можно говорить, да и лада-калина уже "почти такая же по надежности".
Я очень хочу новый попробовать. Ибо бренд следующего моего авто, скорее всего будет тем же. Что-то всё больше аргументов в сторону такого выбора.
Про калибровку сцепления слышал. На то-4 очень настойчиво попросил обратить внимание на износ сцепления. Вердикт таков - износ меньше планового.
Угробить можно любой автомобиль.
Руки-ноги-жопа ... + мозг не всегда стандартный набор компонент среднестатистического водителя-владельца хонд.
GarriR
Авторитет
если за 4,5 т.р. то лучше HIM взять, а так ODB2 на ebay максимум 400 р стоитErnesto написал(а):
GarriR
Авторитет
Просто не стоит королевский сканер 4,5 т.р. Лучше за 300 купить китайский и через зуб подключить ноут.Ernesto написал(а):
Ой... если бы бюджет позволял спокойно не в ущерб семье и жизни и не откладывая годами понажимать тапочку в Cayenne S Diesel в котором божатся что он теперь реально жрет солярки не более 12 литров как ни дави, то вы бы понажималиSauna написал(а):
И я бы понажимал. И финны бы тоже с удовольствием понажимали.
Ян
Старейшина
«Прощай немытая Россия...»
было уже, баян.