Водитель самолета
Опытный
Это обычный, универсальный МК, подключаемый по протоколу OBD-II, OBD-Q. Для Хонды там ничего абсолютно нет.
Диагностика - своими руками
- Автор темы Водитель самолета
- Дата начала
Водитель самолета
Опытный
Спецприспособление (коробочка с штекерами и проводом ) полностью соответствует нумерации выводов на колодке в машине. 4й вывод - "масса". 9й вывод - "ОЕМ"мибо написал(а):
Проблема в том, что в ДЖАЗах 08 г.в. 9й вывод пуст. По этой причине Спецприспособление с моей машиной работать отказалось (проверял в а/салоне )
Посмотрите у себя, может и будет задействован 9й вывод.
latysh
Опытный
А на картинке вывод 9 есть . Только что на нем сидит?мибо написал(а):
Водитель самолета
Опытный
Девятый вывод - ОЕMмибо написал(а):
12й вывод - ОЕM
14й вывод - Нижний контакт CAN (J-2284)
Водитель самолета
Опытный
Ктож его знает, какой можно сажать на землю? Ошибка может стоить спаленных мозгов. Дороговато получается цена ошибки.мибо написал(а):
Здесь основная информация о протоколе OBD II:
http://www.toyota-club.net/files/04-04- ... em_obd.htm
А здесь скины программы, которой я пользуюсь:
http://cou.hanty.usi.ru/honda/obd/
Только я подключаюсь через USB устройство
latysh
Опытный
Я здесь собрал всю информацию из книги "Устройство, техническое обслуживание и ремонт" Honda FIT/JAZZ . модели2001-2007 года с двигателями L13A и L15A (1,3л и 1,5л)
(издательство Легион-Автодата) по проведению диагностики, обозначению кодов ошибок всех систем, кроме кондиционера.
1. Стр 72. Система впрыска топлива.
Диагностирование:.
пункт 2 "подсоедините тестер к диагностическому разъёму"
пункт 3 "поверните ключ зажигания в положение "ON"
пункт 4 "считайте коды неисправностей"
" Диагностические коды неисправностей" (3-1,3-2,..... до 70-3) т.е все состоят из 2-х цифр.
2. Стр 130 Вариатор
Диагностирование
Пункт 2 а) "подсоединяем тестер к диагностическому разъёму"
б) "включить зажигание"
в) "считать коды неисправностей"
"Диагностические коды неисправностей" (5-1,5-2... до 43-1) т.е. все состоят из 2-х цифр
3. Стр188 Электроусилитель руля.
Диагностирование
пункт 2 а) "убедитесь, что положение рулевого колеса соответствут движеию по прямой"
б) " поверните ключ зажигания в положение "ON " (не запускайте двигатель)"
в) "замкните вывод "SCS" на массу. Для этого подсоедините тестер к диагностическому разъёму "DLS" или подсоедините диагностический разъём "DLS" к спецприспособлению, а выводы спецприспособления "4" и "9" замкните проводом.
пункт 3. считайте коды неисправностей по числу вспышек индикатора EPS
Примечание.
-При отсутствии неисправностей индикатор непрерывно мигает с частотой 1 раз в секунду.
-Коды неисправностей повторяются до поворота ключа в положение "OFF".
-При наличии неисправностей после паузы в 3 секунды начинается вывод кодов.
-Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 2 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода.
- Смотри рисунок считывания кодов неисправностей.
-Если при выключенном зажгании ("OFF") замкнуть вывод "SCS" на массу , а затем запустить двигатель, то система перейдет в режим считывания кодов. Если не запускать двигатель, а включить зажигание "ON" , то система перейдет в режим стирания кодов.
Диагностические коды: с 11 по 69, те коды обозначены одной цифрой.
4). Стр204. АБС
Диагностирование:
Пункт 1. При выключенном зажигании подключите сканер к диагностическому разъёму.
Пункт 2 Включите зажигание и считайте коды неисправностей.
Диагностические коды 6 с 11 по 86. т.е. обозначены одной цифрой.
5) Стр 268.Система безопасности (SRS)
Диагностирование:
пункт 1 Установите замок зажигания в положение "OFF".
пункт 2 Подключите спец тестер к диагностическому разъёму
пункт 3. Установите замок зажигания в положение "ON".
пункт 5 Считайте с тестера коды неисправностей
Диагностические коды :с 11-1х до 12-9х, 21 -1х, 12-Ах, 12- Вх, А1-1х, А2-1х и т.д.)
Пусть спецы почитают этот материал и выскажут свое мнение.
Во всяком случае, мне непонятно:
- как сканер переводится с диагностики одной системы на другую.
- непонятно почему замыкаются контакты 4 и 9 диагностического разъёма только в случае диагностирования электроусилителя руля.
-непонятно какие цифры должны быть дополнительно у кодов неисправностей АВС и EPS
-с кодами системы безопасности вообще непонятно, поскольку там буквенные обозначения.
- при диагностировании электроусилителя руля пункт 2 прямо противоположен последнему абзацу примечания.
(издательство Легион-Автодата) по проведению диагностики, обозначению кодов ошибок всех систем, кроме кондиционера.
1. Стр 72. Система впрыска топлива.
Диагностирование:.
пункт 2 "подсоедините тестер к диагностическому разъёму"
пункт 3 "поверните ключ зажигания в положение "ON"
пункт 4 "считайте коды неисправностей"
" Диагностические коды неисправностей" (3-1,3-2,..... до 70-3) т.е все состоят из 2-х цифр.
2. Стр 130 Вариатор
Диагностирование
Пункт 2 а) "подсоединяем тестер к диагностическому разъёму"
б) "включить зажигание"
в) "считать коды неисправностей"
"Диагностические коды неисправностей" (5-1,5-2... до 43-1) т.е. все состоят из 2-х цифр
3. Стр188 Электроусилитель руля.
Диагностирование
пункт 2 а) "убедитесь, что положение рулевого колеса соответствут движеию по прямой"
б) " поверните ключ зажигания в положение "ON " (не запускайте двигатель)"
в) "замкните вывод "SCS" на массу. Для этого подсоедините тестер к диагностическому разъёму "DLS" или подсоедините диагностический разъём "DLS" к спецприспособлению, а выводы спецприспособления "4" и "9" замкните проводом.
пункт 3. считайте коды неисправностей по числу вспышек индикатора EPS
Примечание.
-При отсутствии неисправностей индикатор непрерывно мигает с частотой 1 раз в секунду.
-Коды неисправностей повторяются до поворота ключа в положение "OFF".
-При наличии неисправностей после паузы в 3 секунды начинается вывод кодов.
-Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 2 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода.
- Смотри рисунок считывания кодов неисправностей.
-Если при выключенном зажгании ("OFF") замкнуть вывод "SCS" на массу , а затем запустить двигатель, то система перейдет в режим считывания кодов. Если не запускать двигатель, а включить зажигание "ON" , то система перейдет в режим стирания кодов.
Диагностические коды: с 11 по 69, те коды обозначены одной цифрой.
4). Стр204. АБС
Диагностирование:
Пункт 1. При выключенном зажигании подключите сканер к диагностическому разъёму.
Пункт 2 Включите зажигание и считайте коды неисправностей.
Диагностические коды 6 с 11 по 86. т.е. обозначены одной цифрой.
5) Стр 268.Система безопасности (SRS)
Диагностирование:
пункт 1 Установите замок зажигания в положение "OFF".
пункт 2 Подключите спец тестер к диагностическому разъёму
пункт 3. Установите замок зажигания в положение "ON".
пункт 5 Считайте с тестера коды неисправностей
Диагностические коды :с 11-1х до 12-9х, 21 -1х, 12-Ах, 12- Вх, А1-1х, А2-1х и т.д.)
Пусть спецы почитают этот материал и выскажут свое мнение.
Во всяком случае, мне непонятно:
- как сканер переводится с диагностики одной системы на другую.
- непонятно почему замыкаются контакты 4 и 9 диагностического разъёма только в случае диагностирования электроусилителя руля.
-непонятно какие цифры должны быть дополнительно у кодов неисправностей АВС и EPS
-с кодами системы безопасности вообще непонятно, поскольку там буквенные обозначения.
- при диагностировании электроусилителя руля пункт 2 прямо противоположен последнему абзацу примечания.
latysh
Опытный
дополнительно. Не указано в диагностировании систем впрыска, вариатора и АБС где считывать коды - на тестере или по миганию индикаторов на панели приборов
latysh
Опытный
На форуме хонда фит \джаз однозначно утверждают, что самодиагностику можно делать, замыкая в диагностическом разъёме "скрепкой " контакты 4 и 9
latysh
Опытный
Еесли честно, то я ещё не смотрел.
А у АНТОНА Джаз 2008 года и 9 тоже пустой
А у АНТОНА Джаз 2008 года и 9 тоже пустой