Робот на Джазе 2009
- Автор темы Meto
- Дата начала
Вячеслав, лепестки не трогаю-даже не смотрю в их сторону-а то совсем запутаюсь! Меня беспокоит дерганье-но сейчас почитала-вобщем-то это не у меня одной, и еще при парковке задним ходом-долго думает-а если небольшой бордюрчик-так вообще как бы буксует-если так можно выразиться-у вас такое бывает?
здравствуйте, возможно-давлю аккуратно что б не взлететь, когда отпускаю тормоз-вообще стоит-затем давлю газ-она ну очень долго думает-а если бордюр-газует и упирается в него-а бордюр одно название-см где-то 3-3,5. Вот конкретно вчера вечером при парковке.
Ян
Старейшина
Значит надо с небольшого разбега на бордюр влезать )*Наталия* написал(а):
savart1981
Интересующийся
pr0ger написал(а):
На Civic просто двигатель мощнее - поэтому и проблем больше. Нейтралку включать всегда: в пробке, на светофоре - все это помогает не перегреться сцеплению, что в итоге его и губит. Иногда даже можно двигаться под горку на нейтралке без потери скорости можно, это еще и топливо прилично экономит.
Jonuniv
Участник
И потом не забыть включить передачу, когда все со светофора рванут... еще один минус робота для себя нашёл) (с вариатором\автоматом не думаешь что там включено.. жмёшь и едешь)savart1981 написал(а):
Qoostik
Участник
Не забываешь, это до уровня рефлекса доводится, через неделю уже не замечаешь даже, что что-то делаешь)Jonuniv написал(а):
... не переключаюсь в нейтраль. Пробег - уже 73 ткм.
"Дерганье" может возникать только от бензина.
Только что смотался в Москву и обратно.
Совершенно случайно, после того, как закончился в баке лукойловский экто, залил на ТНК 95-P (Pulsar).
95Э - это настоящее гавно, в сравнении с этим топливом. Машинка едет отменно. Всю трассу шел примерно 110 (перед Москвой до 150-ти), средний расход 5.2
На лукойловском бензине загорелся индикатор заправки через 490 км, на тнк-ашном бензине проехал 540 и в баке еще топлива не меньше чем на 100 км.
Завтра буду искать, где у нас продают 95P.
С роботом вообще никаких проблем, всё совершенно четко и понятно. Это механика, где "ручку" дергает соленоид, управляемый аппаратно-программно.
Я, когда машину покупал, знал, что такое автомат, и что такое робот. В семье было два ситроена. Автомат меня "доставал", и я для себя решил, что "нефик больше".
Он начал помирать с 38 ткм !
Робот на С3 был задумчивым слегка, но работал четко.
На джазе робот - последнего поколения. Это "конкурент" европейской версии DSG, но с одним сцеплением.
У DSG первых поколений были проблемы живучести, что теперь, не интересовался.
Теперь, вроде, у хонды будет коробка с двумя сцеплениями, они "болеют" созданием супер надежного и максимально экономичного авто. Идет накатка вариантов гибрида и DSG. Эксплуатация покажет, где, какие плюсы-минусы.
Вариатор - отдельная тема, - это более комфортная в плане использования трансмиссия, лучше только чистый электропривод, но штука деликатная. Да и дорогая в изготовлении, хотя стоимости авто с роботом и вариатором фактически одинаковы. Время жизни робота - не известно точно, я не знаю, чтобы на джазе робот вышел из строя. Слишком мало у нас продано машин, да и срок их эксплуатации очень мал. Наверное, до 150-ти ткм всё будет работать штатно, без ремонтов.
А по вариатору на новом джазе еще меньше статистика, да и продаваться они начали на пару лет позже. Вариатор у нового и старого поколений джаза различаются.
"Дерганье" может возникать только от бензина.
Только что смотался в Москву и обратно.
Совершенно случайно, после того, как закончился в баке лукойловский экто, залил на ТНК 95-P (Pulsar).
95Э - это настоящее гавно, в сравнении с этим топливом. Машинка едет отменно. Всю трассу шел примерно 110 (перед Москвой до 150-ти), средний расход 5.2
На лукойловском бензине загорелся индикатор заправки через 490 км, на тнк-ашном бензине проехал 540 и в баке еще топлива не меньше чем на 100 км.
Завтра буду искать, где у нас продают 95P.
С роботом вообще никаких проблем, всё совершенно четко и понятно. Это механика, где "ручку" дергает соленоид, управляемый аппаратно-программно.
Я, когда машину покупал, знал, что такое автомат, и что такое робот. В семье было два ситроена. Автомат меня "доставал", и я для себя решил, что "нефик больше".
Он начал помирать с 38 ткм !
Робот на С3 был задумчивым слегка, но работал четко.
На джазе робот - последнего поколения. Это "конкурент" европейской версии DSG, но с одним сцеплением.
У DSG первых поколений были проблемы живучести, что теперь, не интересовался.
Теперь, вроде, у хонды будет коробка с двумя сцеплениями, они "болеют" созданием супер надежного и максимально экономичного авто. Идет накатка вариантов гибрида и DSG. Эксплуатация покажет, где, какие плюсы-минусы.
Вариатор - отдельная тема, - это более комфортная в плане использования трансмиссия, лучше только чистый электропривод, но штука деликатная. Да и дорогая в изготовлении, хотя стоимости авто с роботом и вариатором фактически одинаковы. Время жизни робота - не известно точно, я не знаю, чтобы на джазе робот вышел из строя. Слишком мало у нас продано машин, да и срок их эксплуатации очень мал. Наверное, до 150-ти ткм всё будет работать штатно, без ремонтов.
А по вариатору на новом джазе еще меньше статистика, да и продаваться они начали на пару лет позже. Вариатор у нового и старого поколений джаза различаются.
Всем доброго дня!
Сегодня остановился у дома. Включаю заднюю передачу.
А у меня шестерня с "!" знаком загорелась. И не показывает скорость.
Ехать не могу.
Машина на нейтралке катится, но решил вызвать эвакуатор.
Хотя машина уже не на гарантии, не решился на ремне буксировать.
Проблема впервые. В инструкции написано на диагностику в сервис.
Масло в коробке не меняли еще ни разу с покупки, авто купили в 2011 году.
Должны как раз менять на следующем ТО, но нас робот опередил(((
У кого была подобная ситуация, какая может быть причина?
С ув. Андрей
Сегодня остановился у дома. Включаю заднюю передачу.
А у меня шестерня с "!" знаком загорелась. И не показывает скорость.
Ехать не могу.
Машина на нейтралке катится, но решил вызвать эвакуатор.
Хотя машина уже не на гарантии, не решился на ремне буксировать.
Проблема впервые. В инструкции написано на диагностику в сервис.
Масло в коробке не меняли еще ни разу с покупки, авто купили в 2011 году.
Должны как раз менять на следующем ТО, но нас робот опередил(((
У кого была подобная ситуация, какая может быть причина?
С ув. Андрей
И выключал зажигание.
И включал, загорается шестерня , а в в место символа N, 1, 2 скорость и т.д.
Загорается 0 с черточкой, как 8.
При переключении скорости, значек не изменялся.
В сервисе сказали сегодня отзвонятся, скажут причину после диагностики, вот и незапланированные расходы блин (((.
И при вкл. зажигания машина не заводилась.
И включал, загорается шестерня , а в в место символа N, 1, 2 скорость и т.д.
Загорается 0 с черточкой, как 8.
При переключении скорости, значек не изменялся.
В сервисе сказали сегодня отзвонятся, скажут причину после диагностики, вот и незапланированные расходы блин (((.
И при вкл. зажигания машина не заводилась.
Qoostik
Участник
Gnomvolga
Вы на отзывную компанию ездили?
Вы на отзывную компанию ездили?
Qoostik
Участник
Gnomvolga
около года или может чуть больше назад была отзывная компания Хонды по джазу, связанная именно с коробкой, должны были перепрошивать коробку и проверять вилку заднего хода, что-то там было связано с тем, что при парковке на задней передаче на уклоне что-то происходило с вилкой заднего хода. Если обслуживались у дилера, то должны были они Вам звонить и приглашать.
около года или может чуть больше назад была отзывная компания Хонды по джазу, связанная именно с коробкой, должны были перепрошивать коробку и проверять вилку заднего хода, что-то там было связано с тем, что при парковке на задней передаче на уклоне что-то происходило с вилкой заднего хода. Если обслуживались у дилера, то должны были они Вам звонить и приглашать.
Очень интересно, не припоминаю, чтобы вызывали.Qoostik написал(а):
Как думаете лучше позвонить сразу или ждать результат проверки от своего сервисного центра. Я там с покупки обслуживаюсь.
А есть информация по тому отзыву, нужно поискать в инете.