Фольксваген Гольф+

[sercio]

Поздравляю! Теперь рамку надо приобрести с Хондой и на хондовки,на хондовки!!!

 

[Троffим]

Поздравляю! Теперь рамку надо приобрести с Хондой и на хондовки,на хондовки!!!

Был сегодня на хондовке! Клубную наклейку прилепили! Будут рамки - повешу!

 

[Seglite]

Саша, мои поздравления!

Удачи на дорогах и только положительных эмоций от новой машинки!

 

[the power of dream]

Саша, с долгожданной обновкой! Радуюсь за тебя!!!

 

[JazzeR]

Поздравляю! Теперь рамку надо приобрести с Хондой и на хондовки,на хондовки!!!

Был сегодня на хондовке! Клубную наклейку прилепили! Будут рамки - повешу!

Теперь неразбирающиеся в машинах люди будут введены в заблуждение - "новая Хонда, а выпускается Фольксвагеном".

 

[watslav]

Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим.
P.S. Шутка юмора

 

[АрТур]

Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим.

У админа сивик с клубной рамкой(Джаз клуба) - ни кто ни чего не думает)))

 

[Beautiful]

Саша, поздравляю!!!! :l_daisy: :l_daisy: :l_daisy:
Отличная машина!!!

 

[Троffим]

Подниму тему, и расскажу как проехала машина 11т.км.
По расходу топлива. Если сравнивать с моим бывшим Джазом, то Гольф расходует ровно на 1 л. бензина больше. Что в городе, что за городом. В городе, без "глухих" пробок, расход топлива - 8,2-8,5л. За городом, на скоростях 90-120 км.ч. - 5,7-6,2л.\100 км. Хочу отметить, что езжу спокойно и экономично, без "отжигов" ( ну почти без отжигов ).
Про динамику.Разница с Джазиком очень приличная. Пусть Гольф и потяжелее, но 122л.с. + турба низкого давления + довольно шустрая 7-ми ступ. АКПП = довольно резвая машинка получается. Не болид, но запас по мощности есть и в городе, на небольших скоростях; и за городом, когда нужно ускориться с 80 до 100км\ч или 120 км\ч. На Гольфе гораздо легче даются "напряжённые" обгоны, даже с полной нагрузкой. На полностью загруженном Джазе, обгоны нужно было тщательно просчитывать, переходить в "Спорт". Тут всё проще, а значит и безопаснее. Разгонялся до 140 км.ч., дальше не стал, хотя машина легко пойдёт и дальше.
Про DSG.Всё отлично. Очень хорошая коробка. Адаптивная. Переключение чуствуется только с 1-ой на 2-ю. Дальше переключается незаметно - замечаешь переключения только по тахометру или по циферкам на борт. компе. Есть Типтроник, можно самому перещёлкивать передачи. Побаловался пару раз и угомонился - коробка умная, и так всё делает хорошо. Не мешайте механизму работать! Есть "Спорт" режим. Машина едет динамичнее, обороты выше, тормозит движком. Жрёт топливо!
Про движок.
Главный минус - в морозы ( ниже -10 ) долго прогревается. На холостых не греется вообще, только на ходу :shock: . Да и на ходу греется вдвое дольше Джазика.
Установил резинку уплотнитель на переднюю кромку капота, на зиму полностью заглушил\закрыл нижнюю решётку радиатора. Стало получше, но не в разы. В первые минуты движения, в морозы, выручает подогрев сидений. Нагревает быстро, есть "три скорости" обогрева. Заводится в морозы великолепно! Акум в 65 амЧ - вещь!
Есть расход масла... :%) В разной степени, это проблема всех немецких моторов. После Джазика очень непривычно...Приучила Хонда, что уровень не уходит от замены до замены, а тут нужно поглядывать за уровнем масла в моторе. . За первые 6 т.км уровень упал с мах. до мин. :%) Такой расход объясняю тем, что проходил обкатку, дело было зимой, и было много поездок на короткие расстояния, когда мотор не успевает толком прогреться. Доливать масло не стал, заменил масло и фильтр. По советам с Гольф-форума залил МОТЮЛь. После замены масла проехал больше 6т.км. Угар масла заметно упал! :Yahoo!: Если смотреть по масл. щупу, то угорело четверть растояния между метками мин. и мах. Что повлияло ( потеплело? прошла обкатка? другое масло? ) - не знаю.
Снизу мотор закрывает пластиковая защита. Пластик толстый, прочный, со множеством ребер. Закрывает ВСЁ! пространство от кромки переднего бампера до перегородки между двигом и салоном. под капотом чисто. Но есть и минус! Нет технологического отверстия для слива масла. При смене масла защиту нужно снимать целиком. Зато масл. фильтр менять - одно удовольствие! Он живёт под капотом, рядом с масл. щупом и расположен "попой" вверх! . Очень удобно!
Повеска.Спереди - стойки, сзади - многорычажка.
Радует! Комфортая, в меру жёсткая. На порядок комфортнее Джаза. Зимой стояли "15"-е шины, на лето поставил "16"-е. Разницы в комфорте почти нет. Подвеска так же комфортно не замечает дорожную мелочь, стыки, небольшие заплатки. Более крупные дорожные "подарки" водитель и пассажиры ощущают, но без дискомфорта. За всё время, ни разу подвеска не стаботала до ограничителей, достаточно энергоёмкая. Колеи в асфальте Гольф не пугают, боковым ветром не сдувает.
Рулится машина отлично, крены в поворотах - ожидаемые и не большие. Но в повороты машину нужно поворачивать, а на Джазе достаточно было подумать, и он уже повернул! :Yahoo!: Джазик рулился острее и веселее!
Приличный клиренс. На европейских Гольфах клиренс 13-14 см, но на российских машинах стоит Пакет для Плохих Дорог ( ППД ), это другие пружины и аморты и + 3 см клиренса. В итоге - 16-18 см (разные источники ). После Джазика - почти ЖЫП!
Салон.
Просторнее чем Джаз, по всем направлениям. Лучше шумка. Передние стойки тоже в зоне обзора водителя, то не мешают так как на Джазике. Сидения побольше и поудобнее, меньше устаёшь на "дальняке".
Передняя панель большая, "высокая", из мягкого пластика. На её фоне - жёсткие дверные обшивки выглядят "бедновато\бледновато". Но я утешаю себя тем, что у Тигуана всё точно так же, а стОит он намного дороже! :ROFL: ( дело в том, что у Гольф+ и у Тигуана ода и та же клетка кузова. Размеры салона, сам салон, панель приборов, двери, сидения и пр. - одинаковые. )
Багажник.
Если машина с полноразмерным зап. колесом, то багажник меньше Джаза. Я заказал авто с докаткой. В этом случае уровень пола в багажнике становится ниже ( на глаз - 12-13 см.) и по объёму сравним с Джазом. Спинки задних сидений складываются ( 40 \ 60 ), задний диван двигается вперед-назад на 15 см. Но спинки з. сидения, когда их складываешь, не ложаться горизонтально, остаётся небольшой наклон. Плюс "ступенька" между низким полом багажника ( из-за докатки пол стал ниже ) и сложенными спинками заднего сидения... Нет, всё как и у остальных авто, ни лучше не хуже! Но Джазик по трансформации даст Гольфу и прочим 100 очков вперед!
Краска и ЛКПП.
Не секрет, что у японцев слабое ЛКПП. У немцев оно немного получше, ещё, говорят, потолще. Не знаю, не проверял. С самого начала покрыл кузов "жидким стеклом" от ВИЛЬСОН ( брал тут, на форуме, у партнёров ). Эта жижа работает! Скоро год, а вода так же скатывается "шариками", "паутинок" почти нет. Перед зимой опять нанесу эту химию.
Про климат.
Нагревает и остужает салон получше и быстрее чем Джаз. Хоть климат и раздельный, но разницы в температуре слева и справа, я, как ни старался, не заметил. Есть два режима "АВТО" - быстый ( шумный ) и медленный. Есть автоматическое включение рециркуляции, и эта штука отлично работает!
Ну а теперь "Очумелые Ручки"!
Тонировка задней части кузова ( не очень сильная, силуэты пассажиров видны ) и полоса на лобовом.
Установил сетку в бампер.
Поменял магнитолу, штатную снял, поставил тоже штатную, но получше. Теперь стоит RSD-510. 6 дисков, флэшка, цветной тач экран и пр.
На всех 5-ти дверях заменил катафоты на полноценные лампы-габариты ( как на Тигуане и Пассате ). Теперь, когда открываешь дверь, фонарик загорается и светит красным " назад" и белым вниз. Очень удобно!
Установил подсветку ног в салоне. ( никакого колхоза! Только оригинальные детали и в штатные места! ) Яркость подсветки можно регулировать через борт.комп.
Шумоизоляция .
клубная наклейка на заднем стекле и одна клубная рамка!

Спасибо всем, кто осилил! Готов ответить на вопросы. Если кому то действительно нужно - сделаю фото. Всё обсуждается.
Итог - нормальная машина за эти деньги. Но почему в потоке машин я выхватываю и провожаю взглядом не Г+ а Джазы в новом кузове? :girl_crazy:

 

[Ян]

Итог - нормальная машина за эти деньги. Но почему в потоке машин я выхватываю и провожаю взглядом не Г+ а Джазы в новом кузове?

А щас бы что купил?

 

[Троffим]

Итог - нормальная машина за эти деньги. Но почему в потоке машин я выхватываю и провожаю взглядом не Г+ а Джазы в новом кузове?

А щас бы что купил?

Три варианта - Джаз с вариатором ( обидно, что год назад был только робот ), или Гольф+ но с мотором 1,2. ( дешевле и тяга вполне достойная ), или Тойота Аурис ( из всех новых Тойот - эта нравится больше всех. Но она неразумно дорогая, кмк )

 

[SVG-Jazz]

или Гольф+ но с мотором 1,2

С мотором 1,2 он еще хуже греется зимой...
И продавать его было бы труднее. Не доверяет у нас народ пока что движкам с маленьким объемом.
Опасаются, что его ресурс пропорционален объему.

Так что лучше немножко переплатить за бензин в процессе эксплуатации.
Потом эти деньги вернутся к тебе с лихвой при продаже авто!
По движку: сколько сейчас масла кушает на 1000 км?

 

[Троffим]

или Гольф+ но с мотором 1,2

С мотором 1,2 он еще хуже греется зимой...
И продавать его было бы труднее. Не доверяет у нас народ пока что движкам с маленьким объемом.
Опасаются, что его ресурс пропорционален объему.

Так что лучше немножко переплатить за бензин в процессе эксплуатации.
Потом эти деньги вернутся к тебе с лихвой при продаже авто!
По движку: сколько сейчас масла кушает на 1000 км?

Про 1.2 . Почитал на форуме, что он греется быстрее чем 1.4. не проверял, спорить не буду. А про остальное - согласен.
Про расход масла. За первые 5т.км масло ушло с мах. до мин. по щупу. После замены масла проехал чуть больше 6 т.км. Щуп показывает , что масло между метками мах. и мин. ушло на 1\4. По опыту, между верхней и нижней отметкой на масл. щупе - около 1л. масла. Значит, за 6т.км сгорело примерно 250 мл. масла или 40-50 мл на тысячу км.

 

[SVG-Jazz]

Значит, за 6т.км сгорело примерно 250 мл. масла или 40-50 мл на тысячу км.

Так это ж совсем другое дело!
Здесь надо говорить не о жоре масла, а всего лишь о необходимости его иногда проверять...
Интересно, как движок будет вести себя дальше (я тоже неспешно присматриваюсь к Мотюлю)...

 

[Троffим]

Значит, за 6т.км сгорело примерно 250 мл. масла или 40-50 мл на тысячу км.

Так это ж совсем другое дело!
Здесь надо говорить не о жоре масла, а всего лишь о необходимости его иногда проверять...
Интересно, как движок будет вести себя дальше (я тоже неспешно присматриваюсь к Мотюлю)...

Насколько я понял из форумов, угорает Кастрол. Переход на Мотюль или Мобил заметно снижает расход масла. К тому же Мобил с допуском ФВ на 1т.р. дешевле. Я хочу Мобил попробовать.

 

[SVG-Jazz]

Насколько я понял из форумов, угорает Кастрол.

Глянь тут про Кастрол: http://wwwboards.auto.ru/spb-club/6184872.html

 

[128]

Троffим
Хороший отзыв
Расскажи как светит ближний свет фар на гольфе по сравнению с джаззом...
Просто у меня на РАФике свет плохой после джазза, намучился с ним и в итоге поставил ксенон в линзы ближнего света (омыватель фар есть)... сейчас вроде нормально...

 

[Троffим]

Про свет ничего плохого сказать не могу. Всё устраивает. Не хуже чем на Джазе. Поначалу хотел поставить лампы с повышенной светоотдачей, но потом решил отложить до тех времён, когда родные лампы сгорят.
При заказе можно было заказать ксенон ( около 40 т.р. ). Не стал заказывать и не жалею, нормальный свет.

 

[King-Shadow]

я утешаю себя тем, что у Тигуана всё точно так же, а стОит он намного дороже! :ROFL:

Александр, все похоже, но не точно так же. См. картинки

База у Тигуана длиннее, салон в задней части повыше, багажник побольше.

А ценник пострестайлинговых машин не сильно больше.

Итого, со скидкой 5%, и через 5 месяцев ожидания вместо обещанных 3-х., я заплатил 805377р.

Аналогичный вашему Гольфу 122-сильный Tiguan 1.4 TSI (разве что DSG нет, да руль пластмассовый) нынче стоит 896 тысяч безо всяких скидок.

Добавлено спустя 25 минут 44 секунды:

Есть расход масла... :%) В разной степени, это проблема всех немецких моторов. После Джазика очень непривычно...Приучила Хонда, что уровень не уходит от замены до замены, а тут нужно поглядывать за уровнем масла в моторе. . За первые 6 т.км уровень упал с мах. до мин. :%) Такой расход объясняю тем, что проходил обкатку, дело было зимой, и было много поездок на короткие расстояния, когда мотор не успевает толком прогреться.

Проблема не в немецких моторах вообще, а в фольксвагеновсском подходе к проектированию. Турбонаддув плюс "прослабленные" поршневые кольца - вот вам и результат. А дешевая полусинтетика заводской заливки только усугубляет положение.

Я хочу Мобил попробовать.

Mobil, как и Сastrol, разный бывает

Каков был расход на угар? Первым через 4800 км потребовал долива Focus с полусинтетическим маслом Mobil: уровень упал ниже минимума, и пришлось добавить 618 граммов. К 8000 км автомобиль с маслом Mobil потребовал еще столько же. Не сильно отставала от него и машина, заправленная другим полусинтетическим маслом — Total. За 10000 км «ушло» 2096 г «полусинтетики» Mobil и 1882 г — масла Total.

 

[King-Shadow]

Про DSG.Всё отлично. Очень хорошая коробка. Адаптивная.

Любопытно. Александр, а в чем эта адаптивность проявляется?

Просто фольксвагеновские трансмиссионщики до сих пор упорно твердят о том, что никаких адаптивных алгоритмов они не используют, и в ближайшее время использовать не будут. Мол, если вам недостает взаимосвязи с машиной и резкости откликов - врубайте Sport.